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2021年二季度，商用车市场中不少细分领域降温明显，5、6两月，包括重卡、轻卡等主要细分市场均遭遇了2021年的首次“连降”，商用车市场“降速”进入下半年。
2021年6月份，我国卡车市场共计销售39.37万辆，同比下降20%，降幅较上月（5月份卡车市场同比下降10%）扩大10个百分点，遭遇“连降”，重卡、轻卡等细分市场同步遭遇“连降”。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，轻卡市场2021年1月份以十年最佳表现开局，2月份表现中规中矩，3月份则交出超27万辆的“巅峰”表现，接下来又继续创造史上最好4月份，5月份轻卡市场虽遭遇下滑，但仍有接近20万辆的销量，2021年的轻卡十强“超级联赛”前5轮有冲高，有回落，非常精彩，6月份，轻卡市场的“精彩”又在何处呢？
请看 带来的分析报道。
销售18.38万辆，下降23%遭遇年内首次“连降”
2021年6月份，我国轻卡（含轻卡、皮卡，以下简称“轻卡”）市场交出销售18.38万辆、同比下降23%的成绩单，降幅较上月（2021年5月销量同比下降8%）扩大15个百分点，遭遇了2021年的首次“连降”。
2021年6月份，卡车市场的重卡、轻卡、微卡三个细分市场均出现下滑，尤其是份额较大的轻卡和重卡市场同比分别下降了23%和7%，致使卡车市场在6月份整体也遭遇了20%的下降。轻卡市场6月份23%的同比降幅，比卡车市场6月份整体降幅略高，跑输卡车市场“大盘”，轻卡市场2021年1-6月19%的累计增幅则与卡车市场整体的累计增幅持平。
18.38万辆，遭遇连降。那么，这个表现放在历年看处于哪个水平？近几年上半年的轻卡市场的走势又是怎样呢？
纵观近十年6月份轻卡市场销量走势图可见，2021年6月份18.38万辆的表现处于较高水平。最近10年6月份的轻卡市场，仅有4次突破15万辆，2014-2017年这一阶段性的低谷期甚至仅有13万辆左右的表现，2014年6月份甚至才10万余辆；2018年短暂爬升后2019年6月份又回落至13万辆级别；2020、2021两年的6月份，轻卡市场较前几年有了越级提升，2020年6月达23.74万辆，成为6月销量的“天花板”；今年6月份虽遭遇下滑，但18.38万辆的表现放在历年看并不难看，算是历史第二高位。
2021年，轻卡市场历史上第三次在第一季度过后累计销量就突破50万辆，4月过后则超过80万辆，5月过后成功突破百万辆（101.11万辆），这个表现比此前9年1-6月的累计销量还高（如上图）。2021年1-6月，轻卡市场的累计销量已经达到119.46万辆，毫无悬念的站上历史之巅，比近十年里1-6月轻卡市场上一次巅峰表现（2013年1-6月累计销售100.4万辆）多了近20万辆。2021年上半年，轻卡市场累计销量已近120万辆，在2020年，用了7个月。
五家企业累销破十万 福田份额超20%强势领跑
2021年，轻卡市场用了6个月完成了去年7个月的“工作量”，那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业在今年上半年的表现又如何呢？
2021年6月主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2021年6月份，轻卡市场销量破万的企业有6家，较5月份下降1家。6月份，轻卡市场销量排行前十企业合计份额达到82.19%，其中排名前5位的企业合计份额就达到60.25%。6月份，轻卡市场仅有福田汽车和东风公司两家企业月度份额超过10%，分别为20.96%和12.42%，排名月销量榜第3位的长城汽车份额也接近10%，达到9.83%。
6月份，主流轻卡企业以下降为主旋律，销量前十企业有8家出现了下滑，不少企业遭遇了“连降”。值得一提的是，上汽大通和庆铃汽车成为销量前十企业中仅有的2家实现增长的企业，6月份销量分别增长了4%和12%（注：4月起，上汽大通销量 并入了大通南京分公司即上汽跃进的销量）；下滑的8家企业有7家企业降幅达到两位数，下滑最严重的企业同比下降了54%。
福田汽车以3.85万辆，6月份轻卡市场唯一一家销量超3万辆的表现，蝉联轻卡市场月销量榜冠军，继续霸榜。
除了“霸榜”的福田外，6月份轻卡市场销量排名与5月份相比变化不算太大，东风保持次席，长城、江淮、江铃和重庆长安保持了3-6位的座次；中国重汽和上汽大通双双上升一位至第7、8位，庆铃汽车则以5059辆，同比增长12%，主流企业中最大增幅的表现重返轻卡月销量榜前十，算是6月份轻卡市场的亮点之一。值得一提的是，长城汽车4月份从第6升至第4位，5月份更进一步升至第3位，6月份也稳住了月榜第三的位子。有升就有降，今年前6月轻卡市场换位频繁也说明了市场竞争的激烈，接下来各家企业的表现，才更值得关注。
2021年1-6月，轻卡市场已有5家企业累计销量突破10万辆，霸榜的福田今年上半年累计销量已达24.97万辆，累计份额达到20.90%，东风和江淮在今年上半年的轻卡市场分别累计销售13.34万辆和12.4万辆，是另外两家累计份额超过10%的企业。
行业前十门槛线3.7万辆 “搅局者”难度增大
2020年最后几月，轻卡市场的最大悬念一直是“谁是第十”？庆铃汽车在最后一月“输”掉了年终前十的位置，十分可惜。进入2021年，庆铃汽车在首季度3个月连续进入销量前10，累计销量也排在第10位，但与身后的追赶者差距仅有千余辆。4月份，上汽大通销量 并入了大通南京分公司（上汽跃进）的销量，一举重回销量前十，这让庆铃汽车直接丢掉了本就岌岌可危的前十之位；5月份，庆铃汽车仅能排到第13位；6月份，庆铃汽车以5059辆的表现重返月榜前十，但从累计销量看，庆铃汽车离行业前十已有近万辆的差距需要追赶。
2021年1-6月，排在轻卡累计销量榜第10位的是金杯汽车，累计销量达到3.7万辆。5月过后，金杯汽车就把自己与“追赶者”的差距拉大到近1万辆，几乎是“保级”区企业2-3个月的销量，虽然算不上优势巨大，但对其身后的追赶者们提出了很高的要求。6月过后，金杯与相邻最近的庆汽车铃累计销量优势为9312辆（这一差距在5月过后为9631辆），与“搅局”好手江西五十铃以及飞碟汽车的累计销量优势分别为1.17万辆和1.28万辆，接下来，轻卡市场行业前十的争夺大战会越来越精彩，而对于追赶者来说，难度将越来越大。
2021年的轻卡市场被“19.3万辆、同比增长45%”的“梦幻开局”点燃，2-4月连续“十年最佳”，5、6两月虽遭遇连降，但轻卡市场在6月过后累计销量已接近120万辆，用6个月时间完成了去年7个月的销量。接下来的轻卡市场将会如何发展？这一轮“连降”会降几月呢？最终哪十家企业能在轻卡十强的榜单上留下自己的名字？请看本站接下来的报道。
