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2021年5、6、7三个月，重卡、轻卡两个商用车市场最重要的细分市场双双遭遇“三连降”，商用车市场整体自然是毫无意外的遭遇“连降”。除了继续下降，7月份的商用车市场还有什么其他看点呢？
最新获悉，根据中汽协 ，2021年7月份，我国商用车市场共计销售各类商用车31.22万辆，同比下降30%，降幅较上月（-17%）扩大13个百分点，比去年7月份少销售超13万辆。
纵观近五年7月份商用车销量及增幅走势图可见，近五年7月份的商用车市场走出一个增-增-降-增-降的趋势。上图可见，2017-2019三年的7月份，商用车市场均未能突破30万辆，2020年7月份则有超过40万辆的表现，达到44.71万辆，2021年7月份31.22万辆的表现与去年7月份相差甚远，几乎是回归前几年的正常水准。
从累计销量看，商用车市场的走势与7月单月走势有所不同：2017年前7月，商用车市场未能突破240万辆，2018-2020三年的1-7月，商用车市场累计销量保持在250-280万辆区间左右，值得一提的是，2020年一季度，商用车市场受疫情影响累计销量不足80万辆，跌至谷底，但在7月过后成功把累计销量追回至280万辆，明显超过往年正常水准，实属不易；2021年，商用车市场在3、4两月连破50万辆，5、6两月也有超40万辆的表现，虽然7月份销量回落至不足35万辆，但在7月过后不仅突破了250-280万辆的前几年“正常水准”，更一举超过了300万辆，比前几年的“正常水准”至少高出30万辆，毫无悬念的站上了5年最高位。
2021年7月份商用车市场销量表（单位：辆）
上表可见，7月份商用车市场同比下降30%，具体到7月销量前十企业来看，十家企业2增8降，仅有江铃汽车和上汽大通两家企业实现增长，7月份销量同比分别增长了22%和24%；下降的8家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业7月份销量同比下降了56%。
7月份，商用车市场销量前十企业销量均破万辆，有6家企业销量超过2万辆，超过3万辆的企业有2家，排名首位的福田7月份销量超过4万辆，达到4.5万辆，福田时隔两月重夺商用车市场月销量榜冠军。2020年，商用车市场销量排行榜榜首之争集中在福田和东风两家企业之间，2021年，一汽集团也加入了榜首之争，在2021年开年连夺两月商用车销量冠军。2021年7月过后，排名榜首的福田与次席的东风累计销量差距仅有7000余辆，这个销量差距在4月过后曾经达到1.37万辆，竞争十分激烈。
从市场份额来看，销量前十企业7月份合计份额达到80.33%，福田和东风两家企业月度份额超过10%，分别达到14.42%和12.36%，排名前五的企业合计份额超过5成，达到52.15%。7月份，商用车市场销量相邻排名的企业差距仍然没有拉大，排名3、4位的中国重汽和上汽通用五菱月度份额差仅有0.19%，排名5、6位的重庆长安和一汽集团的月度份额差仅有0.11%；此外，一汽与江铃、江铃与长城，以及长城与江淮的份额差均不足1%，商用车市场的竞争一直非常激烈。
从累计销量看，2021年1-7月，我国商用车市场累计销售319.6万辆，同比累计增长13%，累计销量增幅较前6月（+21%）缩窄8个百分点，较去年同期多销售了超36万辆。具体到7月份销量前十企业看，已经有企业步入了下降区间，实现增长的9家企业企业累计销量增幅均达到两位数，增幅最高的是上汽大通，达到50%，今年前7月累计销量比去年同期多约3.2万辆；福田、东风、重汽、长安、江铃和长城等企业的累计增幅也优于商用车市场的整体表现。
从累计份额看，累计销量前十企业在2021年1-7月合计份额达到80.84%，其中福田、东风和一汽三家企业份额超过10%，分别达到14.19%、13.95%和11.51%。
2021年1-7月，商用车市场累计销量达到319.6万辆，几乎与去年1-8月的累计销量（326.31万辆）相当。但需要注意的是，5、6、7三个月连续遭遇下滑，使得商用车市场此前的“13连增”已转为“3连降”。7月份，重卡等细分市场持续受到物流业景气度下降、“全面国六”切换等因素的影响，市场压力比上半年明显增大。商用车市场这一轮的“连降”大概率不会止于“3连降”，请关注本站的后续报道。
