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5月份，商用车市场结束了此前的“13连增”，5-9月商用车市场连续出现下滑，遭遇“5连降”，商用车市场已从“连增”切换至“连降”模式。更遗憾的是，此前一路逆势增长的轻客市场9月份遭遇了2021年的首次下降，9月份，卡车、 的所有细分市场全线遭遇下滑，可以说，2021年9月份的商用车市场，毫无“金九”旺季的滋味。
最新获悉，根据中汽协会 ，2021年9月份，国内商用车9月商用车产销31.01万辆和31.66万辆，销量环比增长28%，同比下降34%，销量降幅较上月（8月同比下降43%）缩窄9个百分点。销售情况分企业看，9月份销量排名前十的商用车企业依次为：福田汽车、东风公司、上汽通用五菱、中国重汽、重庆长安、长城汽车、江铃汽车、江淮汽车、上汽大通和一汽集团，10家企业9月份合计销售25.02万辆，占9月商用车总销量31.66万辆的79.03%。
2021年9月国内商用车企业销售前十（单位：辆）
环比8月份，2021年9月份商用车销量前十企业全数实现增长，10家企业9月份表现均优于8月份；与2020年9月份相比，十家企业1增9降，实现增长的是上汽大通，9月份销量同比增长了2%；下降的9家企业降幅均达到两位数，其中有3家企业降幅超过商用车市场整体的34%，下滑最严重的企业9月份销量同比下降了64%。9月份，商用车市场销量前十企业中，上汽大通实现了环比、同比双正增长；由于9月份销量前十企业环比均实现增长，所以没有一家企业遭遇环比、同比双降。
销售情况分车型看，卡车(含底盘、牵引车)9月份共计销售27.73万辆，环比增长32%，同比下降36%，降幅较上月（8月份销量同比下降47%）缩窄11个百分点，遭遇“5连降”。其中，重型卡车(含底盘、牵引车)共销售5.92万辆（重型卡车整车销售1.23万辆，牵引车销售2.53万辆，重型卡车底盘销售2.15万辆）,重卡市场已连续两个月仅有5万余辆的销量，环比增长15%，同比下降61%；中型卡车(含底盘)销售1.07万辆，环比增长27%，同比下降29%；轻型卡车(含底盘)销售15.99万辆，环比增长33%，同比下降24%；微型卡车(含底盘)销售4.75万辆，环比增长61%，同比下降18%。
2021年9月卡车分车型销售情况（单位：辆）
由上表可见，环比上月，9月份卡车市场各细分市场以增长为主旋律，几乎所有细分市场9月份表现均优于8月份，仅有重卡整车一个小细分领域出现1%的微降；与去年同期相比，各细分市场则是全数出现下滑，具体表现为：重卡市场同比下降61%，降幅与8月份持平，其中重卡整车、重卡底盘两个小细分市场降幅超过50%，牵引车市场下滑更严重，同比下降66%，是9月份卡车市场下降最严重的细分领域；轻卡市场同比下降24%，降幅较上月（-37%）缩窄13个百分点，微卡市场同比下降18%，降幅较上月缩窄35个百分点（8月份微卡市场同比下降53%）；卡车市场中份额最小的中卡市场9月份销量同比下降29%，降幅较上月缩窄7个百分点（8月份中卡市场同比下降36%），遭遇“3连降”。
市场(含底盘)9月份共计销售3.93万辆，环比增长5%，同比下降9%，增幅从上月（+7%）转负，遭遇2021年的首次下滑。其中，大型 (含底盘)销售3467辆，环比增长13%，同比下降33%；中型 (含底盘)销售3547辆，环比下降7%，同比下降20%；轻型 (含底盘)销售3.23万辆，环比增长6%，同比下降4%。
2021年9月 分车型销售情况（单位：辆）
上表可见， (含底盘)市场9月份同比下降9%，遭遇转负，细分市场表现为大、中客市场降幅双双扩大，轻客市场遭遇转负。其中，大型 (含底盘)市场同比下降33%，降幅较上月（2021年8月同比下降29%）扩大4个百分点；中型 (含底盘)市场同比下降20%，降幅较上月（-13%）扩大7个百分点；轻型 (含底盘)市场同比下降4%，增幅从上月（2021年8月同比增长16%）遭遇转负。
9月份，卡车市场继续遭遇下滑，连降势头已扩大至“5连降”， 市场则是因为轻客市场遭遇年内首次下降而转为负增长。各细分市场中，轻客市场在2021年的连增就此终结，重卡、轻卡等细分市场则遭遇“5连降”，中卡市场遭遇“3连降”，微卡、大客等细分市场“连降”势头进一步扩大,9月份，商用车市场遭遇了2021年的首次“全军覆没”。
2021年步入下半年，三季度的三个月的表现看得出“全面国六”法规切换对商用车市场影响很明显，接下来的市场将如何发展？本站将持续关注报道。
