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10月份仅销2.17万辆！牵引车市场已连续三个月销量不足3万辆。
二季度开始，牵引车市场开启了“跌跌不休”模式。进入下半年后，受“全面国六”与终端需求持续乏力的双重影响，牵引车市场如许多业内人士预测的一样连续遭遇大降；10月份，牵引车市场继续毫无悬念的遭遇大降，连降势头扩大至“7连降”。
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10月牵引车仅销售2.17万辆 遭遇“7连降”
最新获悉，根据中汽协 ，2021年10月份，我国重卡市场共计销售5.35万辆，同比下降61%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场10月份同样交出大降的成绩单：销售2.17万辆，同比下降69%，降幅较上月（9月份牵引车市场同比下降66%）扩大3个百分点，连续三个月降幅超过65%的牵引车市场继续跑输10月份重卡市场“大盘”，牵引车市场的走势也改写为“7连降”。
纵观近五年10月份牵引车市场销量及增幅走势图，牵引车市场在近5年的10月份走出一个增-降-增-增-降的曲线，这个趋势与重卡市场的整体走势一致。牵引车市场在2021年4-10月，已连续7个月遭遇下滑。单从数字上看，4月份9.59万辆，5月份8.25万辆，以及6月份8.15万辆的表现放在近年看仍然处于较高水平，但三季度开始就不再如此了，7月份表现与前些年相比尚且还算不相上下，而8、9、10三个月牵引车市场销量均不足3万辆的表现，已然在谷底徘徊了一个季度。上图可见，2021年10月份牵引车市场2.17万辆的表现已跌至5年最低水平，还不足去年10月份销量的1/3，与重卡市场一样，牵引车市场已是连续三个月处于近5年的最低水平。
从累计销量看，今年1-10月牵引车市场63.31万辆的表现放在近5年里看处于第二高位（8月过后还是5年最高位，9月过后跌落“神坛”），牵引车市场在今年上半年积累了超10万辆的增长，但仅用了3个月时间便“强势”步入下降区间，10月过后，牵引车市场累计销量已比去年同期少近8万辆。
2021年的牵引车市场，如果以2020年全年销量（83.5万辆）为目标，那么10月过后的完成度为76%，这一数字在6月过后是64%，7月过后是68%，8月过后是70%，9月过后是73%，也就是说，进入下半年后，7-10月一共只增加了12%，显然，“全面国六”后的牵引车市场的表现很差劲。依照最近几个月的市场表现，2021年牵引车市场的年终销量超过70万辆几乎已不可能，换句话说，2021年的牵引车市场全年销量还不及2020年1-10月的市场表现。
销量前十全数下滑 大运升前五 徐工重返前十
2021年10月份牵引车市场销量表（单位：辆）
上表可见，10月份牵引车市场同比下降69%，较2020年同期少销售近5万辆，还不足去年10月份销量的三分之一。具体到10月销量排行前十企业来看，十家企业全数遭遇下滑，且降幅均达到两位数；有7家企业降幅超过5成，北奔重汽10月份29%的同比降幅已是销量前十企业的最小降幅，前十企业有4家降幅超过牵引车市场整体69%的降幅，下滑最严重的企业10月份销量同比下降了80%。
从行业占有率情况来看，销量前十企业10月份合计份额达到98.23%，十名开外的企业仅分得不足2%的份额。10月份，牵引车市场继续没有一家企业销量破万辆，销量超5000辆的企业也仅有一家，牵引车市场已经连续4个月没有企业销量破万了，要知道，6月份的牵引车市场还曾有5家企业销量破万辆。10月份，牵引车市场有4家企业月度份额超过10%，其中，中国重汽以7026辆的表现蝉联牵引车月销量榜冠军，月度份额达到32.31%，这也是2021年重汽在牵引车市场的月度份额首次突破30%，值得一提的是，重汽10月份销量环比9月份增长了14%，是销量前五企业中唯一一家“银十”表现优于“金九”的企业；陕汽则以3381辆、月度份额15.55%的表现连续5个月位列牵引车月榜前二。解放和东风在10月份的牵引车市场分别分得13.44%和11.02%的份额。
10月份，大运重卡重返牵引车月榜前五，月度份额为7.79%，这是大运重卡在2021年第二次位列牵引车月榜前五。此外，徐工重卡重返前十也是10月份牵引车销量前十排名与9月份相比一大变化，徐工重卡摘得10月份牵引车销量榜第9的位置。
从累计销量看，2021年1-10月，牵引车市场累计销售63.31万辆，同比累计下降11%，累计降幅较前9月（-5%）扩大6个百分点。经过7个月的“连降”，尤其是最近4个月超5成的大降，2021年牵引车市场累计增幅已从前3月的75%变为10月过后的-11%，较上年同期已有近8万辆的下降。
具体到前10月累计销量前十企业（同时也是10月份销量排名前十）来看，仅余北奔重汽一家企业处于上升区间（这一数字在9月过后是4家，8月过后是6家，7月过后则还有9家），北奔重汽今年1-10月牵引车累计销量同比增速达到24%，是其去年同期累计销量的1.2倍，北奔的“独增”算是跌声一片的牵引车市场中为数不多的亮点。10月过后，牵引车市场又有多家企业步入了下降区间，已有多家企业累计降幅达到两位数，销量前十中下滑最严重的企业前10月销量下降了54%，遭遇“腰斩”。
从累计份额看，2021年1-10月牵引车累计销量前十企业合计份额达到98.97%，有5家企业累计份额超过10%，排名第一的仍是解放，一家独食了今年1-10月牵引车市场29.95%的份额，重汽、陕汽和东风则分别分食了17.58%、15.42%和14.82%的份额，差距仍然没有拉开，竞争激烈；福田在1-10月的牵引车市场分得了11.59%的份额。排名5名之后的企业累计份额均不足4%，行业前五企业继续在牵引车市场保持断崖式的领先优势。
7月份销售3.38万辆，不足去年同期的1/2，8、9、10三个月销量更是均不足3万辆，下半年的牵引车市场简直惨不忍睹；2020年的最后两个月，牵引车市场分别销售7.13万辆和5.13万辆，如此“同期”，2021年的牵引车市场大概率将以“九连降”收官，会是这样吗？请关注本站的后续报道。
