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2021年5月份，商用车市场结束了此前的“13连增”，5-10月商用车市场连续出现下滑，遭遇“6连降”，商用车市场已从“连增”切换至“连降”模式。9月份，卡车、 的所有细分市场全线遭遇下滑，“金九”旺季意料之中的失约了，10月份，商用车市场同样未能尝到“银十”旺季的滋味。
最新获悉，根据中汽协会 ，2021年10月份，国内商用车10月商用车产销34.23万辆和32.6万辆，销量环比增长3%，同比下降30%，销量降幅较上月（9月同比下降34%）缩窄4个百分点。销售情况分企业看，10月份销量排名前十的商用车企业依次为：上汽通用五菱、福田汽车、东风公司、重庆长安、中国重汽、江铃汽车、长城汽车、江淮汽车、一汽集团和上汽大通，10家企业10月份合计销售26.31万辆，占10月商用车总销量32.6万辆的80.72%。
2021年10月国内商用车企业销售前十（单位：辆）
环比9月份，2021年10月份商用车销量前十企业6增4降，多数企业10月份表现优于9月份；与2020年10月份相比，十家企业3增7降，上汽通用五菱、重庆长安和长城汽车三家企业实现增长，10月份销量同比分别增长了11%、9%和0.2%，这其中，五菱和长安的增长均受益于其微卡产品的良好表现（五菱和长安10月份微卡销量同比分别增长9%和53%）；下降的7家企业降幅均达到两位数，且有6家企业降幅超过3成，超过商用车市场整体的整体降幅，下滑最严重的企业10月份销量同比下降了60%。10月份，商用车市场销量前十企业中，上汽通用五菱、重庆长安和长城汽车三家企业实现环比、同比双正增长；福田、东风、一汽等企业遭遇环比、同比双降。
销售情况分车型看，卡车(含底盘、牵引车)10月份共计销售28.7万辆，环比增长3%，同比下降32%，降幅较上月（9月份销量同比下降36%）缩窄4个百分点，遭遇“6连降”。其中，重型卡车(含底盘、牵引车)共销售5.35万辆（重型卡车整车销售1.26万辆，牵引车销售2.17万辆，重型卡车底盘销售1.91万辆）,重卡市场已连续三个月销量不足6万辆，环比下降10%，同比下降61%；中型卡车(含底盘)销售1.16万辆，环比增长8%，同比下降20%；轻型卡车(含底盘)销售14.98万辆，环比下降7%，同比下降26%；微型卡车(含底盘)销售7.21万辆，环比增长52%，同比增长10%。
2021年10月卡车分车型销售情况（单位：辆）
由上表可见，环比上月，10月份卡车市场各细分市场有增有降，重卡和轻卡市场10月份差于9月份，中卡和微卡市场10月份表现则优于9月份；与去年同期相比，则是以下降为主调，具体表现为：重卡市场同比下降61%，降幅与9月份持平，其中牵引车市场下滑更严重，降幅达到69%，是10月份卡车市场下降最严重的细分领域；轻卡市场同比下降26%，降幅较上月（-24%）扩大2个百分点，微卡市场同比增长10%，成为10月份卡车市场中唯一实现增长的细分市场；卡车市场中份额最小的中卡市场10月份销量同比下降20%，降幅较上月缩窄9个百分点（9月份中卡市场同比下降29%），遭遇“4连降”。
市场(含底盘)10月份共计销售3.9万辆，环比下降1%，同比下降9%，降幅与上月持平，遭遇2021年的首次“连降”。其中，大型 (含底盘)销售3585辆，环比增长3%，同比下降32%；中型 (含底盘)销售3879辆，环比增长9%，同比下降17%；轻型 (含底盘)销售3.15万辆，环比下降2%，同比下降4%。
2021年10月 分车型销售情况（单位：辆）
上表可见， (含底盘)市场10月份同比下降9%，遭遇“两连降”，细分市场表现为大、中客市场降幅双双缩窄，轻客市场降幅持平。其中，大型 (含底盘)市场同比下降32%，降幅较上月（2021年9月同比下降33%）缩窄1个百分点；中型 (含底盘)市场同比下降17%，降幅较上月（-20%）缩窄3个百分点；轻型 (含底盘)市场同比下降4%，降幅与9月份持平。
10月份，卡车市场继续遭遇下滑，连降势头已扩大至“6连降”，虽然微卡市场实现增长，但份额太小对卡车市场整体拉动效果不大； 市场则是因为轻客市场遭遇连降而“连降”。各细分市场中，2021年表现最为突出的轻客市场开始了连降，重卡、轻卡等细分市场则遭遇“6连降”，中卡市场遭遇“4连降”，大、中客等细分市场“连降”势头进一步扩大，由于微卡市场实现增长，商用车市场免于遭遇2021年的第二次“全军覆没”。
进入下半年后，商用车市场最近四个月的表现不难看出“全面国六”法规切换对市场影响很明显，2021年还剩最后两个月，接下来的市场将如何发展？本站将持续关注报道。
