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受宏观经济下行压力加大、商用车整体市场走低等多重不利因素影响，原本一枝独秀的欧系轻客市场，已经连续下降了三个月。
根据 掌握的最新 ，11月份，我国欧系轻客市场继9月、10月之后再度下滑，并且降幅年内首次下降达到两位数。今年11月份，我国欧系轻客市场销售各类车型1.99万辆，环比略有上升，但同比下降19.3%。这是市场继9月份下降6.1%、10月份下降4.7%之后的再次下滑。截止到今年11月，2021年的欧系轻客市场月度销量8增3降，后市不容乐观。
从累计情况来看，虽然9-11月份销量遭遇“三连降”，但欧系轻客市场今年以来的累计销量表现仍然很不错。具体来看，今年1-11月，国内欧系轻客市场累计销售各类车型达22.96万辆，比上年同期大幅上涨25.7%，净增加约4.7万辆。 分析认为，按照这个发展趋势，2021年全年欧系轻客市场的总销量预计将定格在25万辆左右，创造新的历史纪录。
尽管绝大多数企业11月份销量都出现了两位数的同比下滑（只有上汽大通宽体轻客是同比增长的），但从累计来看，这个细分市场上的六家企业今年以来的销量成绩同比都是两位数的正增长，多数企业全年销量创下新纪录也不是问题。1-11月，行业第一名仍然由江铃福特轻客保持，其11月份销量接近7600辆（含福特全顺和江铃特顺），今年累计销售8.92万辆，同比上涨14.7%，市场占有率保持在4成左右。
同比增速最大的是上汽大通MAXUS，其11月份销量同比增长11.9%，是行业内唯一增长企业；1-11月，上汽大通欧系宽体轻客销量同比增长44.6%至7.34万辆，份额提升至31.98%（去年同期为27.82%）。除了大通，另外一家同比增速超过30%的企业是东风御风，其1-11月累计销量为0.75万辆，同比大幅增长36.6%，市场份额为3.27%，增加了0.26个百分点。南京依维柯同比增速位居行业第三，同比增长23.4%至3.1万辆；行业第四名福田图雅诺和第五名江淮星锐1-11月分别销售2.05万辆和7852辆，同比分别增长22.1%和20.8%，份额分别为8.95%和3.42%。
