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2021年10月份，微卡市场收获了卡车市场乃至整个商用车市场的唯一“正增长”。11月份，微卡市场的增长还能继续吗？已经连续15个月未能凑够“十强”的微卡市场又有几家企业实现销售呢？
最新获悉，根据中汽协会 ，2021年11月份，国内卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售28.97万辆，环比10月份微增1%，同比下降32%，降幅与10月份（-32%）持平。这其中，微卡市场销售7.03万辆，环比下降3%，同比增长7%，增幅虽较上月（+10%）有所缩窄，但微卡市场仍是11月份卡车市场，乃至整个商用车市场里唯一实现增长的细分市场。
纵观近五年11月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近5年的11月份，微卡市场走出一个降-增-增-降-增的趋势，2021年11月份7.03万辆的销量在5年里处于最高位，也是近5年11月份的微卡市场第一次突破7万辆大关。
从累计销量看，今年1-11月微卡市场累计销量处于较低低水平，近5年的1-11月，仅有2017年和2021年两年未能突破55万辆大关，5年里表现最好的2020年1-11月甚至突破了60万辆，达到63.14万辆，2021年1-11月累计仅销售54.31万辆，较前几年1-11月超55万辆的水准至少累计少销售2万辆，较高位的2020年则有接近10万辆的差距。
2021年11月份微型卡车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2021年11月份，微型卡车市场同比增长7%，增幅较上月（+10%）缩窄3个百分点，实现销售企业仍不足10家，但较10月份增加一家，有9家企业实现销售。2021年前9月，微卡市场有7个月都遭遇下滑，是卡车市场遭遇下滑次数最多，表现最差的细分领域；10月和11月，微卡市场分别实现10%和7%的增长，连续两个月超7万辆的销量更是连续站上了5年最高位，成为卡车市场乃至整个商用车市场唯一实现增长的细分市场，可以说，最近两个月，是微卡市场2021年来最“扬眉吐气”的两个月。
2021年11月份，微卡市场实现销售的9家企业7增2降。山东唐骏欧铃是净增长，上汽通用五菱、山东凯马、奇瑞汽车、昌河汽车、福田汽车和江西江铃晶马汽车11月份微卡销量同比分别增长了15%、49%、34%、1%、12%和400%。遭遇下滑的2家企业降幅均超3成，下滑最严重的企业下降了39%，单从增幅看，11月份的微卡市场仍呈现出一种冰火两重天的景象，但明显实现增长的企业占主流，尤其是在微卡市场份额巨大的五菱实现增长，微卡市场毫无疑问的实现增长。
从市场份额来看，11月份销量排名前五的企业合计份额就达到97.86%，其中排名首位的上汽通用五菱一家企业就独占78.32%，一家独食接近8成市场份额，霸气十足，且五菱11月份份额较10月份还有所扩大（10月份五菱在微卡市场的份额为72.94%）。除五菱外，微卡市场其他企业11月份份额均未能超过10%，排名次席的东风公司份额为8.76%，排名3、4位的重庆长安和山东凯马分别分食了11月份微卡市场4.57%和3.26%的份额，11月份，山东凯马以近千辆的优势重返月销量榜第三位，奇瑞超过长安升至第四。
从累计销量看，2021年1-11月，微型卡车市场累计销售54.31万辆，同比累计下降14%，累计降幅较前10月（-16%）缩窄2个百分点。从增幅看，今年实现销售的企业5增4降，11月过后又有企业步入下降区间。累计增幅最高的是山东唐骏欧铃，今年前11月累计销量同比增长了1994%，是去年同期累计销量的20倍还多，此外，重庆长安、山东凯马、奇瑞汽车和江西江铃晶马汽车的累计增幅也处于上升区间。
从累计份额看，11月过后，上汽通用五菱在微卡市场的累计份额成功突破60%，达到60.16%，东风分得14.82%的份额，是今年微卡市场另一家累计份额超过10%的企业；11月过后，重庆长安在微卡市场的累计份额跌破10%，为9.73%，长安与东风的累计销量差距约有2.8万辆，今年微卡的行业第二已铁定属于东风了；此外，11月过后，山东凯马和奇瑞汽车两家企业累计份额相差1.85%，累计销量相差约1万辆，行业第四也几乎铁定属于山东凯马了。
