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2021年1月份，卡车市场收获了同比大增44%的“开门红”，但与其他细分市场纷纷以大增开局不同，微卡市场不但没有“开门红”，还成为2021年1月卡车市场唯一遭遇下滑的细分市场。
2022年1月份，卡车市场却上演了与去年1月份完全不同的“剧情”，微卡市场成为今年1月份卡车市场中唯一实现增长的细分领域。
最新获悉，根据中汽协 （企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年1月份，国内卡车市场（含非完整车辆、牵引车）共计销售31.38万辆，环比增长1%，同比下降26%。这其中微卡市场销售4.73万辆，同比大增65%，在1月份的卡车市场里“独增”。
纵观近五年1月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近5年的1月份，微卡市场走出一个降-增-降-降-增的趋势，2019年1月份5.08万辆的销量是近5年表现最好的1月份，也是近5年微卡市场唯一一次在1月份销量超过5万辆；之后连续两年连续下滑，2021年1月份跌到谷底，销量不足3万辆；2022年1月份4.73万辆的销量在近5年里处于中等水平，较高位的2019年1月份有约3500辆的差距，但也比去年1月份多销售了1.86万辆。
2022年1月份微型卡车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2022年1月份，微型卡车市场同比增长65%，仅有9家企业实现销售。实际上，从“玩家”数来看，微卡市场的颓势已经持续了很长时间了，2020年全年，微卡市场仅有三个月凑够十强，2021年全年更是仅有12月份有10家企业实现销售，在前两年风生水起的卡车市场里显得颇为尴尬。
2022年1月份，微卡市场实现销售的9家企业6增3降，上汽通用五菱、重庆长安、东风公司、奇瑞汽车、昌河汽车和晶马汽车实现增长，1月份销量同比分别增长了68%、333%、31%、11%、67%和400%；遭遇下滑的3家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业在开年首月下降了90%。
从市场份额来看，1月份销量排名前4的企业合计份额就达到98.32%，排名4名之后的企业月度份额均不足1%。1月份排名首位的上汽通用五菱一家企业就独占50.88%，一家独食了微卡市场超一半的份额，霸气十足，排名次席的重庆长安份额也超过3成，达到30.41%，排名第3位的东风公司1月份分得微卡市场12.32%的份额，是另一家份额超过10%的企业。
