0张绪强
2022年1月，商用车销量未见起色，环比、同比依然处于“双降”态势，这也直接导致1月的柴油机销量 非常不好看。
据中内协会 显示，2022年1月，国内内燃机销售429.11万台，环比下降12.02%，同比下降10.11%，环比、同比“双降”。
与商用车市场密切相关的商用车用多缸柴油机销量也呈现出环比、同比双降的局面：2022年1月，商用车用多缸柴油机销售18.41万台，环比下降18.59%，同比下降48.27%，下滑幅度非常明显。
潍柴WP13H 国六柴油发动机
柴油机：1月销售44.7万台 同比下降35.7%
2021年1月，国内柴油机销量是过去6年中的高位，基数如此之高；再加上市场大量需求提前透支，商用车市场持续低迷，最终导致2022年1月的柴油机销量出现同比大幅下滑。
2022年1月，国内柴油机销售44.67万台，环比下降9.85%，同比下降35.7%。其中，商用车用多缸柴油机2022年1月销售18.41万台，环比下降18.59%，同比下降48.27%。与柴油机的整体情况相比，商用车用多缸柴油机的下滑幅度更大。
玉柴S04发动机
不过，即便是在这种情况下，依然有一些企业取得了逆势增长的好成绩。下面，就来一起看看虎年开局各家企业的表现吧。
多缸柴油机：潍柴超5万台 全柴独涨升第三
2022年1月，多缸柴油机销量为38.59万台，环比下降10.59%，同比下降34.53%，同样无法摆脱环比、同比“双降”的命运。1月，销量前十的企业为潍柴、玉柴、全柴、云内、解放动力、新柴、福田康明斯、江铃、上柴、东风康明斯，占前十企业多缸柴油机总销量的76.99%。与去年全年的 相比，前十企业所占份额出现小幅下滑。
2022年和2021年1月多缸柴油机销量及占比情况
上表显示，2022年1月潍柴以5.33万台的销量拿下冠军，但是领先优势和去年相比有所缩小，所占市场份额为13.8%。紧随其后的是玉柴，以4.46万台的成绩拿下第二名，所占市场份额为11.57%。第三名是安徽全柴，1月销多缸柴油机4.25万台，拿下11.02%的市场份额，与去年同期相比，全柴的市场份额上涨了4.32%，业内独一档；全柴也凭借这一成绩实现7.54%的同比增长，是前十企业中唯一能够实现逆势增长的选手，行业排名与去年全年相比也上升一位。以上三家是2022年1月仅有的月销量超过4万台、市场份额达到两位数的企业。
第四名云内动力在1月的销量为3.04万台，所占市场份额为7.88%。解放动力2021年的全年销量排在行业第六，2022年1月则以2.78万台的销量成绩杀入前五，所占市场份额达7.21%，比去年同期提升了0.57%。
排名第六位的是浙江新柴，其排名相比去年全年上升了1位，1月销量为2.5万台，所占市场份额为6.48%。同样实现排名上升的还有福田康明斯和上柴，1月销量分别为2.35万台和1.63万台，所占份额为6.08%和4.23%，位居行业第七和第九。
整体来看，相比去年全年，除开潍柴和玉柴排名不变外，前十其他企业排名均发生了变动。
商用车用多缸柴油机：潍柴2.7万台 福康升第二 全柴大涨40%
2022年1月，商用车用多缸柴油机销18.41万台，环比下降18.59%，同比下降48.27%。市场格局方面，与多缸柴油机相似，1月份各企业在商用车用多缸柴油机销量的排名和去年全年相比也出现了很多变化。1月，位居销量前十的为潍柴、福康、解放动力、江铃、全柴、云内、玉柴、江淮、上柴、东康，前十名销量占总销量87.69%。
2022年和2021年1月商用车用多缸柴油机销量及占比情况
上表显示，2022年1月，潍柴销售商用车用多缸柴油机2.67万台，顺利夺冠，拿下14.48%的市场份额。第二名福田康明斯的销量为2.35万台，拿下12.74%的市场份额，与去年同期相比份额上升了4.44%，市场排名相比2021年全年的行业第四也上升了两名。第三名解放动力的销量为2.08万台，市场排名相比2021年全年行业第六上升了三名，所占市场份额为11.3%。
安徽全柴在2021年全年的商用车用多缸柴油机市场排在行业第七，1月其排名则上升到行业第五，排名上升两位：2022年1月，全柴销商用车用多缸柴油机1.68万台，实现同比增长40.05%，拿下9.12%的市场份额，与去年同期相比份额上升5.76%。在商用车用多缸柴油机市场，全柴又成为唯一能够实现逆势增长的那一个，而且同比增长幅度超40%，难能可贵。
此外，江淮汽车也实现了排名上升，1月销商用车用多缸柴油机0.98万台，市场份额达5.31%，位居行业第八。
编后语
单月销量偶然性比较大，这或许是2022年1月的市场格局相比2021年全年出现比较大变动的原因之一。那么，接下来的几个月里，以安徽全柴为代表的“后起之秀”们，能否持续向更高的行业排名发起冲击呢？请继续关注本站报道。
