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2022年1月份，重卡市场销量达到9.54万辆，时隔半年，重卡市场月销量再次回归接近10万辆的水准，非常难得。2月份，恰逢春节长假，加上去年同期表现太过“优秀”，重卡市场出现了意料之中的下滑。
2月重卡仅销5.94万辆 环比、同比均出现下滑
最新获悉，根据中汽协 （企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年2月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售22.66万辆，环比1月份下降28%，同比下降18%，降幅较上月（-26%）明显缩窄。这其中，重型卡车市场（含底盘、牵引车）销售5.94万辆，环比下降38%，同比下降50%，降幅较上月（-48%）扩大2个百分点。截止到2022年2月份，重卡市场自去年5月份开始的连降已扩大至“10连降”。
纵观近五年2月份重卡销量及增幅走势图可见，2018年、2019年两年2月份销量均为7万余辆，相差不大；2020年受疫情影响仅销售3.76万辆跌至“谷底”；2021年2月份重卡销量达到史上最高的11.83万辆，2022年2月份重卡市场出现下滑也是意料之中。单从数字上看，除开2020年2月份几乎停产的特殊情况以及2021年2月份的超级表现，今年2月份重卡市场5.94万辆的表现与2018年、2019年相比也差了许多（注：2018年和2019年春节也均在2月份），今年2月份重卡市场可以说表现是相当差。
2月过后，今年重卡市场累计销售仅15.48万辆，比上年同期的30.16万辆下降49%，减少约14.7万辆，几乎仅有去年前两月累计销量的一半。 分析认为，重卡市场受公路运价及国六切换等影响已持续低迷了相当长时间，今年1月份重卡市场能有接近10万辆的销量实际上有一部分经销商为应对接下来的传统销售旺季准备的渠道备货，而从2月份的销量看，经销商备货的积极性已明显下降。
两家企业销量破万 解放摘冠 江淮进前六
2022年2月重型卡车（含底盘、牵引车）市场销量表（单位：辆）
上表可见，今年2月份重卡市场同比下降50%，降幅较1月份（-48%）扩大2个百分点，约比去年2月份少销售5.9万辆，仅约为去年2月份销量的一半。2月份，重卡市场仅有解放和重汽两家企业销量破万辆，月销万辆企业数较1月份减少一家。解放和重汽2月份分别销售各类重卡1.68万辆和1.2万辆，月度份额双双突破20%，分别达到28.33%和20.24%。2月份，销量前十企业合计份额达到97.98%，排名前五企业合计份额就达到88.59%，行业前五合计份额接近90%，领先优势非常稳固。
从增幅来看，2月份销量前十企业全部出现下滑。由于去年2月份各家企业表现太过优异，2022年2月份主流重卡企业均出现下滑，且降幅均到两位数，但也有包括陕汽、大运等多家企业降幅低于市场整体的50%，跑赢市场“大盘”。
从累计销量看，2022年1-2月我国重卡市场累计销售15.48万辆，同比下降49%，仅约为去年同期累计销量的一半多一点。具体到销量前十企业来看，十家企业均处于下降区间，且累计降幅均达到两位数。重汽、东风、福田、大运、徐工和汉马科技等企业降幅低于行业整体的49%，跑赢市场“大盘”。从累计份额看，销量前十企业合计份额达到98.34%，有3家企业累计份额超过10%，解放和重汽份额双双超过25%，分别达到27.56%和25.68%，东风则分食了今年前2月重卡市场17.46%的份额，行业前五另两家企业陕汽和福田今年前2月累计份额分别为9.93%和8.14%。
从行业格局看，2022年2月份重卡市场行业前十成员与上月完全一致，排名略有出入。其中“上位”最快的是1月份排行第8位的江淮，江淮2月份以1605辆的表现抢得月榜第6位，值得一提的是，江淮2021年最好的月度排名仅为第7位，江淮时隔13个月重返行业前六。
2月份，重卡市场交出不足6万辆的成绩单，但考虑到有春节假期、疫情等叠加影响，这个意料之中的表现并不会让人难以接受。接下来，重卡市场将迎来传统的销售旺季，但由于去年3、4两月重卡市场有极高的“同期销量”（分别销售23万辆和19.3万辆），实现增长几乎不可能。2022年重卡市场的首场“胜利”究竟在哪一个月实现还难以预料。
