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2022年1月份，重卡及牵引车市场表现相比去年下半年都好了太多，环比双双实现大增，但良好势头并没有得到延续。2月份，重卡市场整体销量不足6万辆，几乎创造了近5年的最差表现，牵引车市场的情况又是如何呢？
请看 的分析报道。
2月牵引车仅销2.52万辆 同比大降61%
最新获悉，根据中汽协 （企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年2月份，我国重卡市场共计销售5.93万辆，同比下降50%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在2月份同样出现大幅下滑，交出的成绩为：销售2.52万辆，同比下降61%，降幅较上月（-50%）扩大11个百分点。截止到2022年2月份，牵引车市场自去年4月份开始的连降已扩大至“11连降”。
纵观近五年2月份牵引车市场销量及增幅走势图，最近五年的2月份，牵引车市场仅有2019年和2021年两年实现增长，2021年2月份牵引车市场销量高达6.5万辆，有如此高的“同期销量”，今年2月份牵引车市场出现下滑可以说是意料之中。今年2月份牵引车市场2.52万辆的销量在近5年看处于第二低位，仅比特殊年份的2020年2月份略高，与常规年份的2018年、2019年2月份的正常水准相比则有7000-1万辆的差距。
分析认为，由于重卡市场受公路运价低（对牵引车市场影响尤为重大）及国六切换等影响已持续低迷了相当长时间，且需求在近期并未有太大改观，相比1月份还有超4万辆的表现，2月份牵引车市场乃至整个重卡市场的景气度都明显下降。
无一家企业销量破万 解放摘冠 陕汽返前三
2022年2月份牵引车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2月份牵引车市场同比下降61%，降幅较上月（1月份牵引车市场同比下降50%）扩大11个百分点，较去年同期少销售接近4万辆。具体到2月销量排行前十企业来看，十家企业全部出现下滑，且绝大部分企业降幅达到两位数，有2家企业降幅超过牵引车市场整体61%的降幅，下滑最严重的企业2月份销量同比下降了72%，但也有包括汉马科技、大运、陕汽等企业降幅低于牵引车市场整体的61%，跑赢市场“大盘”。
2月份，牵引车市场没有一家企业销量破万辆，1月份这个数字还是两家。2月份，牵引车销量前十企业合计份额达到98.87%，十名开外的企业仅分得不足1.2%的份额，合计销量不足300辆。其中，2月份排名前五企业合计份额就达到89.65%，行业前五合计份额接近90%，在2022年开局表现非常强势（1月份行业前五合计份额为89.55%）。
从累计销量看，2022年1-2月牵引车市场累计销售6.83万辆，同比下降55%，较去年同期减少约8.2万辆，仅约为去年同期累计销量的45%。具体到销量前十企业来看，1增9降，重汽今年前两月累计销量小增1%，实现独增；下滑的企业大部分累计降幅达到两位数，但汉马科技、大运、东风等企业降幅低于行业整体的55%，跑赢市场“大盘”，其中汉马科技今年前2月累计销量仅下降0.3%，几乎与去年同期持平。
从累计份额看，销量前十企业合计份额达到99.09%，3家企业累计份额超过10%，解放和重汽份额双双超过25%，分别达到29.05%和26.97%，东风则分食了今年前2月牵引车市场13.97%的份额，行业前五另两家企业福田和陕汽今年前2月累计份额分别为9.84%和9.77%，差距非常小，行业第四之争悬念十足。
从行业格局看，今年2月份牵引车市场行业前十与1月份前十成员略有出入：解放重返榜首，1月份排名第五位的陕汽升至月榜第三位；1月份未能进入前十的江淮冲进前十并一举摘得2月份月榜第8位；在2021年牵引车十强排位赛最终名列第11的汉马科技，今年首月成功晋级前十，2月份保持前十。值得一提的是，2月份，排名第8位的江淮与排名第9的徐工销量差距仅有23辆，徐工与汉马科技的差距更是仅有3辆，可见牵引车市场的竞争有多激烈，3月份，牵引车市场的行业排名或许又是另外一番景象。
与重卡市场一样，牵引车市场在2月份表现几乎跌至“谷底”。实际上，2月份牵引车市场2.52万辆的表现较2021年最后几个月还是要略好看（2021年8-12月牵引车平均月销量仅有2.23万辆，2月份市场还受到春节大假的影响）。接下来，重卡市场传统旺季将至，牵引车市场将以怎样的表现迎接“旺季”呢？拭目以待！
