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2022年的前两个月，重卡、轻卡两个商用车市场最重要的细分市场双双继续疲软，商用车市场整体表现也因此难以“回暖”。3月份，商用车市场表现又是如何呢？福田、东风、一汽等商用车列强谁又能夺得3月份商用车市场月榜冠军呢？
请看 的报道。
3月销36.96万辆环比增长48% 同比仍下降
最新获悉，根据中汽协 （企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年3月份，我国商用车市场销售36.96万辆，同比下降43%，降幅较上月（-17%）扩大26个百分点，比去年3月份少销售约18万辆，还不足去年同期销量的6成。自2021年5月开始，商用车市场已连续11个月出现下滑。
纵观近五年3月份商用车销量及增幅走势图可见，近五年3月份的商用车市场走出一个增-增-降-增-降的趋势。单从数字上看，今年3月份商用车市场仅36.96万辆的销量是近5年的最低水平，比同为“抗疫”时期的2022年3月份销量还要低，销量高点则是在2021年，当年3月份商用车市场销量达到65.14万辆。
从累计销量看，今年1-3月，国内商用车市场累计销售96.47万辆，比上年同期的141.32万辆下降32%，减少将近45万辆，仅约为去年前3月累计销量的68%。与前几年相比，今年前3月商用车市场不足百万辆的累计销量也仅比2020年好看一点，要知道，如果不算受疫情影响严重的2020年，上一次商用车市场首季度销量低于百万辆已经是2016年的事了。
福田蝉联榜首 五菱跃居前三 江铃升至前五
2022年3月份，商用车市场有11家企业销量超万辆，月销万辆企业数较2月份增加两家（注：排名月销量第11位的陕汽3月份销量也超过万辆）。销量前6企业均超2万辆，福田汽车以超6万辆的表现蝉联商用车市场月销量榜冠军。
2022年3月份商用车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2022年3月份，商用车市场同比下降43%，降幅较上月明显扩大。相比前两个月还分别有3家和2家企业实现增长，3月份的商用车市场可以用“全军覆没”来形容，销量排行前十企业全部出现下滑，9家降幅达到两位数，其中有3家企业降幅超过商用车市场的整体降幅，下滑最严重的企业3月份销量同比下降了75%，但也有福田汽车、上汽通用五菱、重庆长安、江铃汽车、长城汽车、上汽大通等企业降幅低于市场整体降幅，跑赢市场“大盘”。
从市场份额来看，3月份销量前十企业合计份额达到80.26%，排名前五的企业合计份额就达到54.89%。3月份，商用车市场继续仅有2家企业份额超过10%，福田和东风分别分食了3月份商用车市场16.37%和12.80%的份额。
3月份，商用车市场相邻企业差距并未拉开，排名3、4位的上汽通用五菱与重庆长安份额差距还不足0.5%，排名5、6位的江铃和重汽差距也仅有0.69%，排名7、8位的江淮和长城，以及排名8、9位的长城和一汽份额差距更是仅有0.12%和0.11%，一汽和大通两家企业的份额差距也不到1%。
商用车市场的排位赛在2022年前三个月竞争非常激烈，每个月的排名情况均有不小变化。3月份，商用车销量排名前十企业仅有福田、东风、长城和上汽大通4家企业排名与2月份排名一致，其他企业座次均出现了变化，其中上汽通用五菱从2月份的月榜第9位跃居月榜前三，江铃汽车则从2月份的月榜第7位升至3月份的第5位，你进我退中多家企业排名也出现了下滑，下个月的排名情况或许又是另外一番景象。
从累计销量看，今年1-3月商用车市场累计销售96.47万辆，同比累计下降32%，累计降幅进一步扩大（前2月累计下降22%），具体到销量前十企业来看2增8降，重庆长安和上汽大通是仅有的两家还处于上升区间的企业，今年前3月商用车销量分别增长了17%和12%。下降的企业降幅均达到两位数，有3家企业降幅高于商用车市场的整体降幅，下滑最严重的企业降幅已达到64%。
从累计份额看，销量前十企业在今年1-3月的商用车市场合计份额达到82.03%，有3家企业累计份额超过10%，福田、东风和长安三家企业今年1-3月累计份额分别达到14.4%、12.86%和10.9%。
与去年同期相比，福田、五菱、长安、江铃、江淮、长城、大通等企业在商用车市场的累计份额实现了增长，其中重庆长安今年1-3月累计份额较去年同期增长了4.51个百分点，上汽通用五菱和上汽大通的累计份额也分别增长了1.68%和1.63%。
3月份，商用车市场出现了意料之中的下滑，并遭遇了今年的最大降幅。接下来，在重卡、轻卡等重要领域看不到回暖迹象的情况下，商用车市场的市场前景同样黯淡；另一方面，在市场下行的时候，商用车市场的竞争并未停止，甚至更为激烈，请关注本站的后续报道。
