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4月份，重卡及牵引车市场继续遭遇大降，双双创造了年内最大降幅。在疫情多地爆发，加上需求始终不给力的情况下，3、4两月重卡及牵引车市场接连下滑其实并不意外。5月份，疫情的影响渐小，重卡市场虽继续下滑，但相较4月份有了明显好转，牵引车市场的情况又是如何呢？
请看 的分析报道。
5月销2.33万辆 环比增18% 同比降72%
最新获悉，根据中汽协 （企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年5月份，我国重卡市场共计销售4.92万辆，环比增长12%，同比下降70%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在5月份同样交出环比增，同比降的成绩单：销售2.33万辆，环比增长18%，同比下降72%，降幅虽较上月（-79%）缩窄7个百分点，但牵引车市场已连续三个月遭遇超7成大降。截止到2022年5月份，牵引车市场已经连续下滑了14个月。
纵观近五年5月份牵引车市场销量及增幅走势图，最近五年的5月份，牵引车市场在2019年和2020年两年连续实现增长，2020年5月份的9.08万辆是近5年5月份牵引车市场的销量峰值，2021年5月份牵引车市场下降9%，但销量也超过8万辆，因此今年5月份牵引车市场继续下滑可以说是毫无悬念的。今年5月份牵引车市场2.33万辆的销量在近5年看处于最低位水平，仅相当于前两年5月份销量的30%左右，与2018年、2019年5月份相比也差了一大截。
5月过后，今年牵引车市场累计销量还不足15万辆，比上年同期的44.93万辆下降68%，净减少超30万辆，仅相当于去年1-5月累计销量的3成多一点。 分析认为，由于重卡市场受公路运价低（对牵引车市场影响尤为重大）及国六切换等影响已持续低迷了相当长时间，而市场需求在5月份仍然不见起色，虽然疫情因素对市场的影响相较前两月好转不少，但需求不振的情况下，即使没有疫情，市场表现也好不了，因此5月份牵引车市场环比4月份能有18%的增长（环比增速跑赢重卡市场整体的12%），已实属不易了。
无一家企业销量破万 大运坐稳前六 徐工首进前七
2022年5月份牵引车市场销量表（单位：辆）
上表可见，5月份牵引车市场同比下降72%，降幅较上月（4月份牵引车市场同比下降79%）缩窄7个百分点，较去年同期少销售约5.9万辆，仅相当于去年同期销量的28%。具体到5月销量排行前十企业来看，十家企业全部出现下滑，且大多数企业降幅达到两位数，有3家企业降幅超过7成，下滑最严重的企业5月份销量同比下降了90%，但也有包括徐工、大运、北奔、徐工、汉马科技、福田、重汽等多家企业降幅低于牵引车市场整体降幅，跑赢市场“大盘”，其中徐工5月份销量同比小降了2%，是主流企业中唯一一家降幅为个位数的企业，要知道，在2022年牵引车市场的大降潮中，主流企业上一次出现个位数降幅已经是2月份的事了，这也不难看出当前牵引车行业有多“难”。
与重卡市场一样，牵引车市场5月份销量环比实现了明显增长，增幅达到18%，而具体到主流企业来看，大多数企业环比实现增长，5月份销量前十企业中有6家实现增长，其中徐工重卡环比增长了116%，解放5月份销量环比4月份也实现74%的增长。
5月份，牵引车市场没有一家企业销量破万辆，牵引车市场已经连续四个月没有企业销量超过1万辆。5月份，牵引车销量前十企业合计份额达到98.89%，十名开外的企业仅分得约1%的份额，合计销量还不足300辆。5月份，牵引车市场销量排名前五企业月度份额均超过10%，合计份额达到86.26%，行业前五合计份额继续超过85%，较上月（85.34%）还有所扩大。
从累计销量看，今年1-5月牵引车市场累计销售14.39万辆，同比下降68%，累计降幅较前4月（-67%）继续扩大，较去年同期减少约30.5万辆，还不足去年同期累计销量的1/3。具体到销量前十企业来看，10家企业全部处于下降区间，且累计降幅均达到两位数，重汽、福田、大运、徐工、北奔、汉马科技等企业降幅低于行业整体的68%，跑赢市场“大盘”，其中大运重卡今年前5月累计销量下降27%，是销量前十企业中唯一一家累计降幅低于30%的企业。
从累计份额看，销量前十企业合计份额达到98.98%，销量前五企业合计份额达到86.26%，行业TOP5在今年1-5月牵引车市场合计份额接近9成，这其中，重汽和解放份额双双超过20%，分别达到23.65%和22.77%，累计份额差距仅有0.88%；陕汽、东风和福田则分别分食了今年前5月牵引车市场14.21%、14.09%和12.8%的份额，相邻企业差距都没有拉开，行业前五的最终座次究竟怎么排还非常难讲。
今年1-5月份，牵引车市场中重汽、大运、福田、汉马科技、北奔等企业的累计份额实现了增长，其中重汽今年1-5月累计份额较去年同期增长了7.38个百分点；大运重卡今年在牵引车市场连续5个月保持月榜前六，“发挥”十分稳定，累计份额较去年同期提升了3.44%。此外，福田、徐工、北奔和汉马科技今年1-5月累计份额较去年同期分别提升了1.12%、0.38%、0.38%和0.54%。
从行业格局看，今年5月份牵引车市场行业前十与4月份前十成员相同，排名则有所不同：解放从4月份的第5上升2位至第3；徐工则从4月份的月榜第9位上升2位至第7位，这是徐工重卡2022年首次进入牵引车月榜前七，此前徐工的最高排名是1月份的第8位。
与重卡市场一样，牵引车市场在3、4两月遭遇了惨淡无比的“销售旺季”，5月份市场较4月份有所增长，但说“回暖”还为时尚早。今年前5个月，牵引车市场平均销量仅有2.87万辆，虽然较去年最后几个月要略好看一些（2021年8-12月牵引车平均月销量仅有2.23万辆），但仍处于非常低位水平。2021年6月份，牵引车市场仍有超8万辆的销量，考虑到目前的市场行情，牵引车市场今年上半年的“6连降”几乎已是板上钉钉。今年牵引车市场的首次增长会出现在7月份吗？
