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今年1-4月， 市场整体遭遇“4连降”。而实际上，真正“4连降”的只有轻客市场一个细分领域，大、中客市场在今年前4月都是尝到过增长滋味的。5月份， 市场继续下滑，降幅达到37%，作为 市场中份额最大的细分市场，轻客市场毫无疑问的继续出现下滑，在2022年已“5连降”的轻客市场有何看点呢？又有哪些企业能跑赢“大盘”呢？
请看 的分析报道。
5月销售2.38万辆 环比增15% 同比降37%
最新获悉，根据中汽协 （企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年5月份，我国 市场（含底盘）销售2.9万辆，环比增长16%，同比下降37%。其中，轻型 市场销售2.38万辆，环比增长15%，同比下降37%，降幅较上月（-48%）缩窄11个百分点，轻客市场在2022年已遭遇“5连降”，如果算上去年的连降，轻客市场本轮的连降势头已达“9连降”。
5月份，轻型 2.38万辆的销量在整个 市场的份额达到81.99%，较上月（4月份轻客在 市场的占比为82.74%）略有缩窄。今年1-5月，轻型 在 市场的累计份额为82.64%，较上年同期的84.67%下降了2.03个百分点。
纵观近五年5月份轻型 销量及增幅走势图可见，近5年5月份的轻客市场走出一个降-降-增-增-降的趋势，2022年5月份轻客市场2.38万辆的销量在近5年里看处于最低位水平，比5年最高位的2021年5月份少销售了超1.38万辆，仅相当于去年5月份销量的60%多一点。
从累计销量看，今年1-5月轻客市场仅销售12.01万辆，比上年同期的17.41万辆下降31%，净减少约5.4万辆，在近5年里处于中等水平。上图可见，今年1-5月轻客市场仅有3月份销量超过3万辆，前5个月平均月销量还不足2.5万辆，而在5月过后，今年轻客市场的累计降幅已达到31%，接下来想要“逆袭”，难度已非常大。
江铃蝉联榜首 大通重返前三 宇通坐稳前十
5月份，轻客市场整体同比下降37%，与4月份轻客市场主流企业全数出现下滑不同的是，5月份的轻客市场再次有企业实现增长。
2022年5月份轻型 市场销量表（单位：辆）
上表可见，与去年同期相比，5月份轻客市场销量前十企业1增9降，厦门金旅实现独增，增幅为19%；下降的9家企业降幅均达到两位数，多家企业降幅超过3成，其中有3家企业降幅超过轻客市场5月份整体37%的降幅，下滑最严重的企业5月份销量同比下降了73%。但也有江铃、重庆长安、福田、厦门金龙、江淮等企业降幅明显低于行业整体，跑赢市场“大盘”。
从市场份额来看，销量前十企业5月份合计份额达到95.98%，排名前五的企业合计份额就超过8成，达到81.1%。5月份，江铃汽车以6040辆，唯一超过6000辆的表现蝉联轻客市场月销量榜冠军，月度份额达到25.39%；重庆长安以4367辆、18.36%的月度份额排名次席；排名3、4的上汽大通和福田汽车5月份份额也均超过10%，分别达到17.54%和11.81%，其中上汽大通以超4000辆的表现重返月榜前三；排名第5位的南京依维柯5月份销量也接近2000辆，达到1901辆，月度份额为7.99%。
从累计销量看，今年1-5月，轻客市场累计销售12.01万辆，同比下降31%，累计降幅较前4月（-29%）进一步扩大，较去年同期累计少销售5.4万辆。具体到销量前十企业来看，十家企业已全部处于下降区间。4月过后还处于上升区间的重庆长安在5月过后也步入下降区间，累计降幅为5%，重庆长安也是目前轻客市场主流企业中唯一一家累计降幅尚为个位数的企业；有4家企业累计降幅高于轻客市场的整体降幅，下滑最严重的企业降幅已达到62%。
从累计份额看，累计销量前十企业（同时也是5月份销量前十）在今年1-5月的轻客市场合计份额达到95.75%，有4家企业累计份额超过10%，江铃汽车、重庆长安、上汽大通和福田汽车分别在今年1-5月的轻客市场分得22.53%、19.06%、16.82%和11.87%的份额。
与去年同期相比，重庆长安、福田汽车、南京依维柯、厦门金龙、江淮汽车等企业在轻客市场的份额实现了增长，其中重庆长安今年1-5月累计份额较去年同期增长了5.18个百分点；福田汽车的累计份额也增长了1.25%，是今年轻客市场另一家累计份额增长超过1%的企业；此外，厦门金龙和江淮汽车的累计份额也分别增长了0.98%和0.65%。
今年1-5月，轻客市场遭遇“5连降”，5月过后累计刚过12万辆的销量在历年里看已处于较低位水平，与去年的累计销量差距已超过5万辆，要知道，这个差距在2月过后还不足7000辆，从这个角度不难看出3-5三个月的市场真的很“艰难”。接下来轻客市场走势会如何呢？31%的累计降幅能被“扳回”多少呢？请关注本站的后续报道。
