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2022年前两个月，微卡市场收获了卡车市场里唯一的“两连增”，微卡市场的好运在3月份终止，随之遭遇“四连降”，上半年走完，微卡市场累计销量降幅已达到15%。7月份，商用车市场多数细分领域表现较5、6两月要“难看”一些，微卡市场的表现如何？是随大流继续下滑？还是逆势再来一波增长呢？
最新获悉，根据中汽协 （企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年7月份，国内卡车市场（含非完整车辆、牵引车）共计销售21.6万辆，环比6月份下降12%，同比下降22%，降幅较上月（-38%）明显缩窄。这其中微卡市场销售3.41万辆，环比微降0.1%，销量几乎与6月份完全一致，同比下降25%，降幅较上月（-7%）扩大18个百分点，微卡市场在2022年已遭遇“5连降”。
纵观近五年7月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近5年的7月份，微卡市场走出一个增-降-增-降-降的趋势，2020年7月份6.87万辆的销量是近5年表现最好的7月份，今年7月份微卡市场3.41万辆的销量则是近5年表现最差的7月份，是近5年来微卡市场首次在7月份销量未达4万辆，3.41万辆的销量比去年7月份少销售超1.1万辆，仅约相当于去年7月份销量的75%，比高位的2020年7月份则有接约3.46万辆的差距，还不足当年7月份销量的一半。
2022年7月份微型卡车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2022年7月份，微型卡车市场同比下降25%， 有11家企业实现销售，这是微卡市场“玩家”今年第四次凑够十强。7月份，微卡市场实现销售的11家企业以下降为主，奇瑞汽车和江西江铃晶马汽车实现增长，同比分别增长了13%和25%，重汽（重庆）轻型车和新龙马汽车则是净增长；下滑的7家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业7月份销量同比下降了70%。
从市场份额来看，7月份微卡市场有两家企业份额超过10%，其中排名首位的上汽通用五菱份额超过6成，7月份以超2万辆的销量独食了微卡市场61.9%的份额（较6月份的52.12%扩大不少），排名次席的东风公司7月销售微卡4386辆，月度份额达到12.87%，排名3-5位的企业销量也均超过2000辆，重庆长安、山东凯马和奇瑞汽车三家企业在7月份的微卡市场里分别抢到8.69%、8.52%和6.15%的份额，行业前五企业7月份合计份额达到98.14%；排名5名之后的企业销量均不足千辆，月度份额均不足2%。
从累计销量看，今年1-7月，国内微卡市场累计销售27万辆，同比下降17%，累计降幅较1-6月（-15%）扩大2个百分点。具体到各家企业来看，处于上升区间的仅有重庆长安一家企业，今年1-7月重庆长安微卡累计销量同比增长了22%；重汽轻型车和新龙马汽车去年同期销量为零，为净增长。截止到7月份，今年微卡市场共有11家企业实现销售，其中有3家企业累计份额超过10%，上汽通用五菱、重庆长安和东风公司分别分食了今年前7月微卡市场50.78%、17.65%和16.34%的份额。
