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今年上半年， 市场整体遭遇“6连降”，而实际上，真正“6连降”的只有轻客市场一个细分领域，大、中客市场在今年前6个月里都是尝到过增长滋味的。7月份， 市场继续下滑，降幅达到21%，作为 市场中份额最大的细分市场，轻客市场毫无疑问的继续出现下滑，在2022年已“7连降”的轻客市场有何看点呢？会不会有企业实现增长呢？
请看 的分析报道。
7月销售2.46万辆 环比降13% 同比降22%
最新获悉，根据中汽协 （企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年7月份，我国 市场（含底盘）销售2.97万辆，环比下降14%，同比下降21%。其中，轻型 市场销售2.46万辆，环比下降13%，同比下降22%，同比降幅呈逐月缩窄态势（5月份同比下降37%，6月份同比下降32%），轻客市场在2022年已遭遇“7连降”，如果算上去年的连降，轻客市场本轮的连降势头已达“11连降”。
7月份，轻型 2.46万辆的销量在整个 市场的份额达到82.68%，较上月（6月份轻客在 市场的占比为81.53%）有所扩大。今年1-7月，轻型 在 市场的累计份额为82.44%，较上年同期的83.44%刚好下降了1个百分点。
纵观近五年7月份轻型 销量及增幅走势图可见，近5年7月份的轻客市场走出一个增-降-增-增-降的趋势，今年7月份轻客市场2.46万辆的销量在近5年里看处于中等水平，最近5年的7月份，其中4年都与今年7月份销量不相上下， 5年最高位的2021年7月份销量超过3万辆，是近5年的“独一份”，今年7月份销量比2021年7月份少销售约7100辆，还不足其销量的80%。
从累计销量看，今年1-7月轻客市场累计仅销售17.25万辆，比上年同期的24.65万辆下降30%，净减少约7.4万辆，在近5年里处于中等偏下水平。上图可见，今年1-7月轻客市场仅有3月份销量超过3万辆，1-7月平均月销量还不足2.5万辆，7月份的2.46万辆放在今年1-7月里看排在第4位。上图可见，今年轻客市场累计降幅从3月份开始一路扩大，所幸最近几月同比降幅逐月缩窄，把累计降幅进一步扩大的势头止住了，7月过后的累计降幅较5月过后小幅缩窄了1个百分点，但今年轻客市场30%的累计下降，轻客市场在2022年所剩的5个月想要“逆袭”？难度非常大。
大通年内首登榜首 福田独增 宇通坐稳前十
7月份，轻客市场整体同比下降22%，与前两个月一样，轻客市场虽继续出现两位数下滑，但主流企业仍有企业实现增长。
2022年7月份轻型 市场销量表（单位：辆）
上表可见，与去年同期相比，7月份轻客市场销量前十企业1增9降，福田汽车实现独增，增幅为2%；下降的9家企业中有8家降幅达到两位数，多家企业降幅超过2成，其中有6家企业降幅超过轻客市场7月份整体22%的降幅，下滑最严重的企业7月份销量同比下降了58%。但也有上汽大通、南京依维柯等企业降幅明显低于行业整体，其中上汽大通降幅仅为个位数，不仅跑赢轻客市场“大盘”，还以6422辆，7月份轻客市场唯一超6000辆的表现摘得轻客月销量榜冠军，这是大通2022年首次摘得轻客市场月榜冠军。
从市场份额来看，销量前十企业7月份合计份额达到97.93%，排名前五的企业合计份额就超过8成，达到83.89%。7月份，轻客市场月销量榜前两位的上汽大通和江铃汽车月度份额双双超过20%，分别达到26.12%和22.27%；排名3、4的重庆长安和福田汽车7月份销售双双超过3000辆，月度份额双双超过10%，分别达到13.67%和12.42%；排名第5位的南京依维柯7月份销量也超2000辆，达到2312辆，月度份额为9.4%。
从累计销量看，今年1-7月，轻客市场累计销售17.25万辆，同比下降30%，累计降幅较1-6月（-31%）缩窄1个百分点，较去年同期累计少销售约7.4万辆。具体到销量前十企业来看，十家企业已全部处于下降区间。江淮汽车是目前轻客市场主流企业中仅有的一家累计降幅尚为个位数的企业，累计降幅为5%；有4家企业累计降幅高于轻客市场的整体降幅，下滑最严重的企业降幅已达到62%。
从累计份额看，累计销量前十企业（同时也是7月份销量前十）在今年1-7月的轻客市场合计份额达到96.11%，有4家企业累计份额超过10%，江铃汽车、上汽大通、重庆长安和福田汽车分别在今年1-7月的轻客市场分得22.74%、18.78%、17.72%和12.18%的份额。
与去年同期相比，重庆长安、福田汽车、南京依维柯、江淮汽车、上汽大通、厦门金龙等企业在轻客市场的份额实现了增长，其中重庆长安今年1-7月累计份额较去年同期增长了3.59个百分点；福田汽车累计份额也增长了1.84%，是今年轻客市场另外一家累计份额增长超过1%的企业；此外，江淮汽车、厦门金龙、上汽大通和南京依维柯在今年轻客市场的累计份额分别增长了0.89%、0.61%、0.48%和0.45%。
2022年1-7月，轻客市场遭遇“7连降”，7月过后累计仅17万余辆的销量在历年里看已处于较低位水平，与去年同期累计销量差距已超过7万辆，要知道，这个差距在2月过后还不足7000辆，从这个角度不难看出最近几个月的市场真的很“艰难”。接下来轻客市场走势会如何呢？30%的累计降幅还有没有进一步缩窄的可能呢？请关注本站的后续报道。
