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今年前三个季度，商用车市场走出一个“7连降”+“8月小增”的走势，仅有8月份短暂尝到过增长的滋味。具体到细分市场来看，尚有卡车市场中的重卡、中卡市场，以及 的轻客市场三个细分领域还未尝过增长的滋味。9月份，商用车市场又有怎样的表现呢？有没有哪个细分市场能实现增长呢？
最新获悉，根据中汽协 （企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年9月份，国内商用车市场产销产销26.3万辆和27.86万辆，生产同比下降16%，销售同比下降12%，产销量双双遭遇转负（8月份商用车产销同比分别增长3%和4%）。销售情况分企业看，9月份销量排名前十的商用车企业依次为：福田汽车、上汽通用五菱、东风公司、重庆长安、中国重汽、江铃汽车、长城汽车、上汽大通、江淮汽车和一汽集团。10家企业9月份合计销售21.92万辆，占9月商用车总销量27.86万辆的78.7%。
2022年9月国内商用车企业销售前十（单位：辆）
环比8月份，9月份商用车销量前十企业5增3降2持平，多数企业9月份表现优于8月份；与2021年9月份相比则是2增8降，上汽通用五菱和重庆长安实现增长，9月份销量同比均增长11%；下滑的企业中有6家降幅达到两位数，下滑最严重的企业9月份销量同比下降了28%。9月份，商用车市场销量前十企业中上汽通用五菱和重庆长安实现环比、同比双正增长；福田、大通和一汽则遭遇了环比、同比双降。
销售情况分车型看，卡车(含底盘、牵引车)9月份共计销售23.88万辆，环比增长7%，同比下降14%，同比增幅从上月（+6%）遭遇转负。其中，重型卡车(含底盘、牵引车)共销售5.18万辆（重型卡车整车销售1.35万辆，牵引车销售2.24万辆，重型卡车底盘销售1.58万辆），环比增长12%，同比下降13%；中型卡车(含底盘)销售0.65万辆，环比下降11%，同比下降40%；轻型卡车(含底盘)销售12.99万辆，环比增长2%，同比下降20%；微型卡车(含底盘)销售5.07万辆，环比增长18%，同比增长7%。
2022年9月卡车分车型销售情况（单位：辆）
由上表可见，环比8月份，9月份卡车市场各细分市场以增长为主，仅有中卡市场出现下滑，环比降幅达到11%，其他细分市场9月份销量均高于8月份；与去年同期相比，卡车市场的四个细分市场以下降为主，重卡和中卡继续出现下滑，且9月份降幅较8月份均有所扩大（注：重卡市场中的重卡整车市场同比实现9%的增长），轻卡市场遭遇转负，微卡市场继续增长，但增幅大幅缩窄（8月份重卡、中卡市场同比下降10%和15%，轻卡和微卡同比分别增长5%和46%）。9月份卡车市场虽未像今年3-7月一样遭遇全军覆没，但实现增长的微卡市场“分量”太小，对卡车市场的拉动作用非常有限，重卡和轻卡市场没有起色，卡车市场整体也难见曙光。
(含底盘)9月份共计销售3.97万辆，环比增长17%，同比增长1%，同比增幅从上月（-9%）实现转正， 市场在9月份终于迎来了2022年的首次增长。其中，大型 (含底盘)销售4902辆，环比增长37%，同比增长41%；中型 (含底盘)销售3949辆，环比增长29%，同比增长11%；轻型 (含底盘)销售3.09万辆，环比增长13%，同比下降4%。
2022年9月 分车型销售情况（单位：辆）
上表可见， (含底盘)市场9月份同比增长1%，细分市场表现为大客市场增幅扩大，中客市场实现转正，轻客市场降幅再缩窄。其中，大型 (含底盘)市场同比增长41%，同比增幅较上月（+16%）扩大25个百分点，大客市场收获了今年的第5次增长；中型 (含底盘)市场同比增长11%，同比增幅从上月（-19%）实现转正；轻型 (含底盘)市场同比下降4%，降幅较上月（-10%）缩窄6个百分点。
9月份，卡车市场在重卡、轻卡市场均不给力的情况下再次遭遇转负， 市场则在大、中客市场增幅明显，轻客市场仅小降的情况下实现转正，小幅增长1%。目前看，商用车市场整体来看仍处在非常低位水平，9月过后卡车市场和 市场累计销量降幅分别达到35%和24%，在2022年仅余三个月的情况下，今年的卡、 市场基本上可以宣告铁定逃不出下降的命运了。
