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今年1-9月，商用车市场走出一个“7连降”+“8月小增”+“9月转负”的走势，仅有8月份短暂尝到过增长的滋味。具体到细分市场来看，尚有卡车市场中的重卡、中卡市场，以及 的轻客市场三个细分领域还未尝过增长的滋味。10月份，商用车市场又有怎样的表现呢？有没有哪个细分市场，尤其是重卡、轻客等在2022年还“未尝胜绩”的细分市场能不能实现增长呢？
最新获悉，根据中汽协 （企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年10月份，国内商用车市场产销产销26.51万辆和27.35万辆，生产同比下降23%，销售同比下降16%，产销量降幅均有所扩大（9月份商用车产销同比分别下降16%和12%）。销售情况分企业看，10月份销量排名前十的商用车企业依次为：上汽通用五菱、福田汽车、东风公司、重庆长安、中国重汽、长城汽车、江淮汽车、上汽大通、江铃汽车和一汽集团。10家企业10月份合计销售21.9万辆，占10月商用车总销量27.35万辆的80.06%。
2022年10月商用车企业销售前十（单位：辆）
环比9月份，10月份商用车销量前十企业4增6降，多数企业10月份表现不如9月份；与2021年10月份相比则是2增8降，重庆长安和上汽大通两家企业实现增长，同比分别增长1%和14%；下滑的企业中有7家降幅达到两位数，下滑最严重的企业10月份销量同比下降了34%。10月份，商用车市场销量前十企业中重庆长安实现环比、同比双正增长，值得一提的是，重庆长安已连续两个月实现同、环比双增；与此同时，多家企业在10月份出现环比、同比双降。
销售情况分车型看，卡车(含底盘、牵引车)10月份共计销售23.84万辆，环比微降0.2%，同比下降17%，同比降幅较上月（14%）扩大3个百分点。其中，重型卡车(含底盘、牵引车)共销售4.82万辆（重型卡车整车销售1.6万辆，牵引车销售2.05万辆，重型卡车底盘销售1.17万辆），环比下降7%，同比下降10%；中型卡车(含底盘)销售0.66万辆，环比增长2%，同比下降43%；轻型卡车(含底盘)销售12.64万辆，环比下降3%，同比下降16%；微型卡车(含底盘)销售5.73万辆，环比增长13%，同比下降21%。
2022年10月卡车分车型销售情况（单位：辆）
由上表可见，环比9月份，10月份卡车市场各细分市场有增有降，中卡、微卡，以及重卡市场中的重卡整车市场实现增长；其他细分市场10月份销量均低于9月份；与去年同期相比，卡车市场的四个细分市场全数出现下滑，其中，重卡市场和轻卡市场10月份降幅较9月份有所缩窄（9月份重卡和轻卡市场销量同比分别下降13%和20%）；中卡市场降幅较9月份有所扩大（中卡市场9月份销量同比下降40%）；微卡市场在连续两个月实现增长后遭遇转负（微卡市场9月份销量同比增长7%）。10月份，卡车市场遭遇了2022年的第6次“全军覆没”。
(含底盘)10月份共计销售3.51万辆，环比下降12%，同比下降10%，同比增幅从上月（+1%）再次遭遇转负，截止到10月份，2022年的 市场仅收获过一次增长。其中，大型 (含底盘)销售6089辆，环比增长24%，同比增长70%；中型 (含底盘)销售2987辆，环比下降24%，同比下降23%；轻型 (含底盘)销售2.6万辆，环比下降16%，同比下降18%。
2022年10月 分车型销售情况（单位：辆）
上表可见， (含底盘)市场10月份同比下降10%，细分市场表现为大客市场增幅扩大，中客市场遭遇转负，轻客市场降幅扩大。其中，大型 (含底盘)市场同比增长70%，同比增幅较上月（+41%）扩大31个百分点，大客市场收获了今年的第6次增长，值得一提的是，10月过后，大客市场累计销量增幅成功转正，同比微增0.1%，成为2022年 市场唯一处于上升区间的细分市场；中型 (含底盘)市场同比下降23%，同比增幅从上月（+11%）遭遇转负；轻型 (含底盘)市场同比下降18%，降幅较上月（-4%）扩大14个百分点。
10月份，卡车市场在四个细分市场全数下滑的情况下出现意料之中的下降，且降幅还有所扩大； 市场则因为份额最大的轻客市场出现两位数下滑而顺理成章地遭遇转负。单从数字上看，商用车市场整体销量及各细分市场销量均处在非常低位水平，10月过后卡车市场和 市场累计销量降幅分别达到34%和23%，可以说，2022年的卡、 市场双双以两位数降幅收官已经是板上钉钉了。
