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2022年的重卡市场最终还是没能盼来一次增长！
12月份，面对2021年同期不足6万辆的销量仍然出现下滑，重卡市场最终以“12连降”的成绩收官2022。
请看 的分析报道。
12月销5.4万辆 环比增长16% 同比下降6%
最新获悉，根据中汽协 （企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年12月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售23.86万辆，环比11月份增长11%，同比下降23%，销量降幅较上月（-26%）有所缩窄。这其中，重型卡车市场（含底盘、牵引车）销售5.4万辆，环比增长16%，重卡市场在10月份和11月份连续出现环比下滑，月销量已连续两个月不足5万辆，12月份，重卡市场重返5万辆水平；同比则继续出现下滑，同比下降6%，同比降幅较上月（-9%）缩窄3个百分点。截止到2022年12月份，重卡市场自2021年5月份开始的连降势头已扩大至“20连降”。
5.4万辆，在重卡市场里能算什么级别的表现？由于重卡行业偏爱“开门红”，通常来说12月份重卡市场都有很明显的“收油”感（2016-2020年12月份重卡市场均出现环比下滑），在上一轮重卡市场增长期（2017年-2020年），12月份重卡市场平均销量为8.77万辆（比同期11月份平均销量低了约1.5万辆）。 发现，重卡市场从2021年下半年开始就不能以“通常”来预判了，2021年12月份和2022年12月份重卡市场环比均出现增长。纵观近五年12月份重卡销量及增幅走势图可见，2018年12月份重卡市场销量有超8万辆的表现，2019年12月销量增超过9万辆，随后的2020年12月份重卡市场销量超过10万辆，站上10.96万辆的高位；再看2021年12月份，同比大降近5成回落至不足6万辆级别，而2022年12月份销量更是还不足5.5万辆。实际上，2021年12月份重卡市场5.75万辆的销量较2021年上半年月均17.4万辆的水平已大幅下滑，还不足上半年月平均销量的1/3，但显然2022年的市场更冷，12月份重卡市场在同期销量已经处于非常低位的情况下仍然没有逃过下降的命运，让人非常无奈。
2022年全年，重卡市场累计销量仅67.19万辆，比2021年全年的139.53万辆大降52%，减少约72万辆，仅约相当于2021年全年累计销量的48%。 分析认为，重卡市场受多方面不利因素“叠加”影响已持续低迷了相当长时间，2022年全年没有一个月销量超过10万辆，却有6个月销量不足5万辆，最高销量仅有9.54万辆，平均月销量还不足5.6万辆，市场整体看起来十分寒冷。 从累计销量降幅看，2022年重卡市场在6月过后触底，之后6个月累计降幅逐月缩窄（如上图），但速度非常慢，6个月缩窄了12个百分点，全年最终以下降52%的表现收官。
冠军易主东风居首 江淮领涨 福田下半年“六连增”
2022年12月重型卡车（含底盘、牵引车）市场销量表（单位：辆）
上表可见，2022年12月份重卡市场同比下降6%，同比降幅较上月（-9%）缩窄3个百分点，约比2021年12月份少销售3500辆，约相当于2021年12月份销量的94%。12月份，重卡市场有两家企业销量破万辆，东风和重汽12月份分别销售各类重卡1.54万辆和1.06万辆，月度份额分别达到28.47%和19.67%；陕汽和解放分列3、4位，12月份分别销售8204辆和7335辆，月度份额分别为15.19%和13.58%；福田月榜第5位，12月份销售各类重卡4548辆，月度份额为8.42%。2022年12月份，销量前十企业合计份额达到95.54%，其中排名前五企业合计份额达到85.33%，行业TOP5企业12月份合计份额较上月（84.95%）有所扩大，继续以较大优势领跑。
2022年12月份，东风摘得重卡市场月销量榜冠军，这是东风2022年第二次在重卡市场月销量榜登顶。2022年，解放、东风、重汽和陕汽四家企业均尝到过重卡市场月榜冠军的滋味，市场整体虽持续低迷，但榜首之争却一直颇有看点。 还注意到，12月份重卡市场整体来看环比增长16%，具体到销量前十企业来看6增4降，4家企业12月份销量较11月份有所下滑，另6家企业则实现增长，东风、重汽、福田、红岩、大运和徐工12月份销量环比分别增长了94%、6%、29%、376%、10%和10%。
与2021年同期相比，下降同样不是12月份重卡市场的唯一旋律。12月份，重卡市场销量前十企业5增5降，实现增长的企业数与11月份持平。12月份，东风、陕汽、福田、江淮和北奔5家企业销量同比分别增长了42%、10%、70%、142%和1%，其中东风和福田两家企业在12月份实现了环比、同比双正增长。值得一提的是，福田重卡在2022年下半年的6个月均实现同比增长，表现最为抢眼；江淮则是连续三月实现增长，12月份以同比大增142%的表现领涨；与此同时，12月份仍有多家企业降幅达到两位数，不只一家企业降幅超过40%，下滑最严重的企业降幅达到58%。
全年累销不足70万辆 重汽/东风排名上升 大运进步最快
从累计销量看，2022年全年我国重卡市场累计销售67.19万辆，同比下降52%，累计降幅较1-11月（-54%）缩窄2个百分点，约相当于2021年全年累计销量的48%。具体到销量前十企业来看，十家企业均处于下降区间，且累计降幅均达到两位数。重汽、陕汽、福田、大运、徐工、北奔等企业降幅低于行业整体的52%，跑赢2022年重卡市场“大盘”。
从累计份额看，2022年重卡市场累计销量前十企业合计份额达到97.01%，行业TOP5企业累计份额均超过10%，重汽份额超过20%，达到23.64%；解放和东风累计份额分别达到18.69%和18.87%；陕汽和福田则分别分食了2022年重卡市场16.06%和10.06%的份额，行业前五企业合计分食了2022年重卡市场87.31%的份额。
2022年，重卡市场中重汽、福田、陕汽、大运、徐工、北奔等企业份额实现增长，其中重汽2022年累计份额较2021年增长了3.11个百分点，势头很猛；福田2022年累计份额较2021年也提升了2.5个百分点；陕汽、大运、徐工和北奔四家企业2022年市场份额也分别提升了2.22个、0.41个、0.46个和0.27个百分点。
从行业格局看，12月份重卡市场行业前十成员与11月份略有不同，排名变化也不小：上汽红岩重返月榜前十，以1429辆的销量排名第7位；此外，东风从11月份的月榜第4上升3位摘冠。
与2021年全年重卡行业格局相比，排名行业第4、5位的陕汽和福田，排名行业第7位的江淮，以及排名行业第9位的徐工等4家企业行业排名保持不变。变化如下：北奔进入行业前十（2021年北奔排名第11位），重汽上升一位最终“登顶”，东风上升一位至行业第2，大运则从2021年的行业第8上升2位至行业第6，进步最为明显。与此同时，也有企业被挤出了2022年重卡行业前十。
结语：
2022年最后一个季度，重卡市场在同期销量已非常低的情况下仍没有收获哪怕一次增长，持续的需求不振让2022年的重卡市场最终以“12连降”惨淡收官。2023年，重卡市场会收获心心念念的“开门红”吗？
