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2022年，我国微卡市场在1月份和2月份，8月份和9月两度实现“2连增”，是卡车四个细分市场中收获增长次数最多的细分领域。2023年，微卡市场表现又会是如何呢？能像去年一样在开局就收获增长吗？
最新获悉，根据中汽协 （企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年1月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售15.89万辆，环比去年12月下降33%，同比下降49%，2023年1月份卡车市场整体销量非常“罕见”的未能超过20万辆。这其中，微卡市场销售1.48万辆，环比下降65%，同比下降69%，同比降幅较上月（2022年12月微卡市场同比下降30%）大幅扩大39个百分点，近7成的同比降幅让微卡市场成为1月份卡车市场中下滑最严重的细分市场，微卡市场这一轮的连降也扩大至“4连降”。
纵观近五年1月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近五年的1月份，微卡市场走出一个增-降-降-增-降的趋势，最近五年的1月份，微卡市场仅增长过两次，五年最高位是2019年1月份的5.08万辆，这也是最近五年微卡市场唯一一次在1月份突破5万辆，随后连续两年1月份出现下滑，在2021年1月份同比大增超6成后销量“爬”到接近5万辆水平；2023年1月份微卡市场同比大降69%，跌至不足2万辆水平，可以说是一夜回到解放前。要知道，虽然微卡在卡车市场的存在感较轻卡、重卡弱了许多，但也鲜有低于3万辆的时候，今年1月份这个表现，实在是让人感到失望。
2023年1月份微型卡车市场销量表（单位：辆）
表可见，2023年1月份，微型卡车市场仅销售1.48万辆，同比下降69%。与前几月一样，1月份微卡市场虽遭遇下降，但具体到各家生产企业来看，下滑却不是市场的唯一旋律。1月份，微卡市场有8家企业实现销售，与2022年1月相比，这8家企业2增6降：山东凯马和福田汽车1月份销量同比分别增长了942%和5%（这两家企业实现增长主要还是由于去年同期销量低）；下滑的6家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业1月份销量同比下降了83%，东风、奇瑞、远程商用车等企业同比降幅低于微卡市场整体69%的降幅，跑赢微卡市场“大盘”。
从市场份额来看，1月份微卡市场有4家企业份额超过10%，其中排名前三位的上汽通用五菱、东风公司和山东凯马月度份额均超过20%，分别达到27.82%、21.77%和20.02%，排名第4位的重庆长安1月份份额也接近20%，达到19.63%，排名第5位的奇瑞汽车1月份抢到微卡市场9.18%的份额，行业前五企业1月份合计份额达到98.43%；排名5名之后的企业合计仅销售200余辆，合计份额不足2%。
2023年1月份，微卡市场同比大降69%，未能收获“开门红”，还把1月份卡车市场最差细分市场收入囊中。2023年接下来的11个月里，微卡市场要如何逆袭？包括五菱、长安、东风在内的微卡市场主要玩家如何逆势突围？都是今年微卡市场的看点所在，我们拭目以待吧！
