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2022年， 市场仅在9月份短暂增长了一次，份额最大的轻客市场甚至在2022年遭遇“12连降”， 市场全年整体降幅达到19%。2023年， 市场会有怎样的表现呢？尤其是已连续下降了16个月的轻客市场能否取得开年“首胜”呢？
最新获悉，根据中汽协 （企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年1月份，国内 （含底盘）市场产销2.09万辆和2.15万辆，环比分别下降54%和59%，同比下降30%和29%，产销量同比降幅较上月双双明显扩大（2022年12月 市场产销同比分别下降8%和2%）。分车型看，大型、中型和轻型 在1月份分别销售2400辆、965辆和1.81万辆，分别占1月份 市场份额的11.17%、4.49%和84.34%。
与2022年同期相比，大型 在 市场的份额扩大了2.29个百分点，中型 市场的份额下降了4.22个百分点（1月份中客销量还不足千辆，非常罕见），轻客在 市场的份额提升了1.93个百分点。
纵观近五年1月份 市场销量及增幅走势图可见， 市场在近五年的1月份走出一个降-降-增-降-降的趋势，最近五年 市场开局有两次未能超过3万辆，分别是2020年1月份的2.78万辆和今年1月份的2.15万辆，其中2020年1月份 市场未能超过3万辆主要是受疫情影响，今年1月份表现比疫情暴击下的1月份还要差，与去年1月份相比，今年1月份 市场减少约9000辆，与五年高位的2021年1月份相比，则足足少了1.47万辆。
2023年1月份， 市场整体出现下滑，具体到细分市场来看，也是无一幸免地全数出现下滑。
大型 销量情况：
2023年1月份，大型 （含底盘）销售2400辆，环比下降75%，同比下降11%，销量增幅从上月遭遇转负（2022年12月大客市场同比增长17%）。1月份，大型 （含底盘）销量前5的企业依次为福田汽车、宇通 、厦门金旅、中通 和厦门金龙，五家企业合计销售2062辆，占大型 （含底盘）1月总销量的85.92%，销量前五企业月度份额超过80%的情况实际上并不常见。
2023年1月大型 销量表（含底盘）（单位：辆）
由上表可见，环比上月，大型 （含底盘）销量前5企业全部出现下滑，主流企业1月份表现均不如去年12月；与2022年同期相比，销量前五企业4增1降，福田汽车、厦门金旅、中通 和厦门金龙四家企业实现增长，增幅分别为40%、716%、9%和17%，福田摘得2023年1月份大客市场的月销量榜冠军；大客销量前五中唯一遭遇下滑的企业1月份销量同比下降了28%。值得一提的是，1月份大客市场月销量榜冠亚军销量差距仅有3辆，竞争非常激烈。
中型 销量情况：
2023年1月份，中型 （含底盘）销售965辆，环比大降85%，同比大降64%，降幅较上月（2022年12月中客市场同比下降4%）大幅扩大60个百分点。1月份，中型 （含底盘）销量前五的企业依次为：宇通 、一汽丰田、中通 、苏州金龙和东风公司，五家企业合计销售823辆，占中型 （含底盘）1月份总销量的85.28%。
2023年1月中型 销量表（含底盘）（单位：辆）
上表可见，环比上月，中型 （含底盘）销量排名前五企业全部出现下滑；与2022年同期相比，销量排名前五企业1增4降，中通 实现独增，1月份销量同比增长了14%；下滑的4家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业1月份销量同比下降了80%。2023年1月份，中型 市场销量前五企业中没有企业实现环比、同比双正增长，宇通、一汽丰田、苏州金龙和东风几家企业还遭遇了环比、同比双降。
轻型 销量情况：
2023年1月份，轻型 （含底盘）销售1.81万辆，环比下降50%，同比下降28%，降幅较上月（2022年12月轻客市场同比下降6%)扩大22个百分点，轻客市场的连降势头已扩大至“17连降”。1月份，轻型 （含底盘）销量前5的企业依次为：上汽大通、重庆长安、江铃汽车、福田汽车和南京依维柯。五家企业合计销售1.47万辆，占轻型 （含底盘）1月总销量的81.1%。
2023年1月轻型 销量表（含非完整车辆）（单位：辆）
上表可见，环比上月，销量前五企业1增4降，福田汽车今年1月份销量比去年12月份要高，环比增长了8%；与2022年同期相比，销量前五企业1增4降，实现增长的仍是福田汽车，其1月份销量同比大增了46%，下滑的4家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业1月份销量同比下降了51%。2023年1月份，轻型 销量前五企业中，福田汽车实现了环比、同比双正增长，其他4家企业均出现环比、同比双降。
结语：
2022年，我国 市场在4-7月连续4个月遭遇“全军覆没”，2023年1月份， 市场便遭遇今年的首次“全军覆没”，这个开局实在是非常“难看”。接下来， 市场中哪一个细分市场会率先实现增长呢？请关注本站的后续报道。
