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2月份和3月份，我国卡车市场持续复苏，包括重卡、轻卡等市场均实现“连增”，但并不是每一个细分市场都有增长的好运，有一些细分市场的连降还在继续，微卡市场就是其中之一。
最新获悉，根据中汽协 （企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年3月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售38.9万辆，环比今年2月份增长34%，同比增长17%。这其中，微卡市场销售5.21万辆，环比大增88%，同比则继续下降，降幅达到14%，同比降幅较上月（2月微卡市场同比下降17%）缩窄3个百分点，微卡市场这一轮的连降也扩大至“6连降”。
纵观近五年3月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近五年的3月份，微卡市场走出一个微增-降-增-降-降的趋势，最近五年的3月份，微卡市场销量均超过5万辆，五年最高位是2021年3月份的7.18万辆，2022年3月份降到6万辆水平；2023年3月份微卡市场同比下降14%，销量继续下降至5万辆水平，这个销量与2020年3月份销量相当，在近五年里处于低位水平，但要知道，2020年3月份5.02万辆可是受到疫情严重影响之后的销量，因此，今年3月份微卡市场的表现只能用“差”来形容。
从累计销量看，今年1-3月微卡市场累计9.47万辆的水平同样与受疫情影响严重的2020年相差无几，单从前三个月的销量水平看，2023年微卡市场的表现是让人感到失望的。
2023年3月份微型卡车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2023年3月份，微型卡车市场销售5.21万辆，同比下降14%，降幅较上月（-17%）有所缩窄。与前几月一样，3月份微卡市场虽遭遇下降，但具体到各家生产企业来看，下滑却不是市场的唯一旋律。3月份，微卡市场继续只有8家企业实现销售，与2022年3月相比，这8家企业3增5降：山东凯马、奇瑞汽车和远程商用车三家企业3月份销量同比分别增长了4%、100%和24%；下滑的5家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业3月份销量同比下降了88%，重庆长安、东风两家企业3月份同比降幅低于微卡市场整体14%的降幅，跑赢微卡市场“大盘”。
从市场份额来看，3月份微卡市场有4家企业份额超过10%，其中排名首位的上汽通用五菱月度份额接近5成，达到49.95%；排名第2-4的重庆长安、东风和山东凯马3月份市场份额分别为14.84%、13.36%和12.39%；排名第5位的奇瑞汽车3月份抢到微卡市场8.28%的份额，行业前五企业3月份合计份额达到98.81%；排名5名之后的企业合计仅销售600余辆，月度份额均不足1%。
从累计销量看，今年1-3月，国内微卡市场累计仅销售9.47万辆，同比下降33%，累计销量降幅较2月过后（-47%）缩窄14个百分点。截止到3月份，微卡市场仅有8家企业实现销售，其中有4家企业累计份额超过10%，上汽通用五菱、重庆长安、东风公司、山东凯马分别分食了今年一季度微卡市场40.56%、17.76%、16.01%和14.55%的份额。
2023年1月份，微卡市场同比大降69%，未能收获“开门红”；2月份和3月份，微卡市场的连降还在继续，但同比降幅呈逐月缩窄态势，算是一个向好的信号。2023年还剩9个月里，微卡市场要如何逆袭？包括五菱、长安、东风在内的微卡市场主要玩家如何逆势突围？尤其是排名前两位的五菱和长安目前累计销量降幅均超过40%。这些都是今年微卡市场的看点所在，本站将会持续关注报道。
