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4月公交 销量实现同比正增长了，这是年内首次正增长。
据中国 统计信息网 显示，今年4月，国内 企业实现销售公交 2851辆，环比下降17.67%，同比增长17.81%；1-4月，国内 企业累计实现销售公交 9827辆，同比下降18.39%。下面来看看各家企业的表现情况吧。
宇通蝉联冠军 金旅升第二 欧辉/安凯暴涨
与3月相比，4月公交 销量排行发生了怎样的变化呢？
由下表可见，宇通蝉联月度销量冠军，4月销公交 686辆，同比增长59.53%；厦门金旅由上月行业第六晋升第二，4月销公交 424辆，同比增长100.95%；厦门金龙由上月行业第二降至第三，4月销公交 383辆，同比增长199.22%；比亚迪排行第四，4月销公交 361辆，同比下降31.76%；福田欧辉保持第五，4月销公交 306辆，同比增长260%。
2023年4月公交 销量排行榜（单位：辆）
月度销量前十榜单后五席位依次为苏州金龙、中车电动、中通 、安凯 和扬州亚星。小编注意到，从今年1月到4月，月榜排名前十企业存在较大的不稳定性。如有的企业在这个月份进入前十，在下个月可能不在前十之列，如1月排行第9 的远程商用车，2月排行第九和第十的奇瑞万达贵州 、丹东黄梅 ，3月排行第四的格力钛新能源。从这个角度来看，公交 虽然在国内竞争非常激烈，但与卡车市场相比，市场竞争格局受到更加复杂因素的影响，不只是产品本身的综合实力和市场整体的景气度，还包括各地公交订单需求启动的时间和一些地方保护主义的程度等。
从今年1-4月累计销量来看，前十榜单企业依次为宇通 （1803辆）、福田欧辉（1500辆）、厦门金龙（1350辆）、厦门金旅（1261辆）、比亚迪（1104辆）、苏州金龙（602辆）、中通 （476辆）、中车电动（440辆）、格力钛新能源（369辆）和安凯 （239辆）。与1-3月相比，宇通 回归累计销量冠军，福田欧辉达到1500辆规模，厦门金龙、厦门金旅和比亚迪实现累计销量破千，苏州金龙升至行业第六，中车电动排名上升一位至行业第八。与往年相比，竞争格局发生了不小的变化，行业“洗牌”似乎正在加速。
4月11-12米公交最畅销 12米以上车型环比仍在增长
从车长来看，今年4月， 市场销售的2851辆公交 均是5米以上车型，其中，5-6米车销43辆，6-7米销139辆，7-8米销6辆，8-9米销618辆，9-10米销20辆，10-11米销524辆，11-12米销883辆，12米销618辆。4月，公交 最畅销的车型是11-12米车型，其次是12米以上和8-9米车型（并列第二），之后是10-11米，5-8米和9-10米车长相对来说在公交 市场热度较小。而在5-8米的车型中，6-7米的车型销量 要稍微好看一点，除开1月外，2月、3月和4月销量规模均在百辆以上。
2023年4月各细分车长公交 销量情况（单位：辆）
与3月相比，4月的公交 畅销车型再次发生变化，其中存在三大看点：一是最畅销车型由10-11米变为11-12米，“回归”与1月、2月保持一致（今年1月、2月最畅销车型也是11-12米）；二是12米以上车型销量崛起，今年实现环比三连涨，在4月达到618辆，与8-9米车型销量一样高，仅次于11-12米；三是10-11米车型环比大幅减少，4月销量约为3月的一半。
2023年4月各细分车长公交 市场份额情况
从今年1-4月累计销量来看，9827辆公交 销量中，最畅销的11-12米车型达到2968辆，同比大涨16.85%，占比30.2%；其次较为畅销的10-11米车型，累计销量为2310辆，同比下降42.64%，占比23.51%；8-9米车型累计销量为1978辆，同比下降37.97%，占比20.13%；12米以上车型销量为1373辆，同比暴增301.46%，占比10.82%。与去年1-4月相比，这四大热销车型中，12米以上和11-12米车型销量实现显著增长，在整体仍处于下降区间的市场行情中更加夺目，这也能体现出目前城市的公交 大型化发展趋势。
2023年1-4月公交 市场各细分车长份额情况
