福田蝉联销冠 TA重返前二解放增幅继续破百 5月商用车市场排行

2023-06-11

2208字

【原创】

5月份，重卡、轻卡、轻客等主要细分市场继续实现两位数增长，其中重卡、轻卡两个商用车最重要的细分市场已是“4连增”，商用车市场也同步收获 “4连增”。除了“增长”，或 “4连增”，5月份的商用车市场还有什么别的看点和亮点吗？

请看的分析报道。

5月销33.05万辆环比下降5% 同比增38%

最新获悉，根据中汽协（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年5月份，我国商用车市场销售33.05万辆，环比下降5%，同比增长38%，同比增幅较上月（+61%）缩窄23个百分点，比去年5月份多销售约9.1万辆。商用车市场在2月份结束连降后，3、4、5三个月开启了连增模式，截止到5月份，这一轮的连增已扩大至“4连增”。

纵观近五年5月份商用车销量及增幅走势图可见，近五年5月份的商用车市场走出一个降-增-降-降-增的趋势，最近五年5月份的商用车市场销量呈现出三个级别：2020年和2021年5月份的50万辆左右级别，属于高位水平；2019年5月份和今年5月份的35万辆左右级别，属于中等水平；以及2022年5月份20万辆级别，属于低位水平。单从数字上看，今年5月份商用车市场能实现38%较大幅度增长，很大程度上还是因为去年同期销量太低，33.05万辆的表现也就是一个中等水平，就算把时间轴再拉长一些，2017年、2018年5月份商用车销量同样比今年5月份高。因此，当前商用车市场还远没到完全复苏的程度。

从累计销量看，180万辆左右是最近几年1-5月商用车市场的正常水准，今年1-5月商用车市场累计销售161.63万辆，与正常水准相比还有不小差距，仅能排到五年里的倒数第二位。但换一个角度看，经过2-5月的连续增长，今年的商用车市场已从1月过后的大降48%拉升至增长14%（如上图），市场向好的信号还是很清晰的。

福田超4万辆蝉联销冠五菱重返前二

2023年5月份，商用车市场有11家企业销量超过万辆（排名月榜第11位的上汽大通5月份销量也超过万辆），月销破万辆企业与4月份持平。福田汽车以4.59万辆的表现蝉联商用车市场月销量冠军。

2023年5月份商用车市场销量表（单位：辆）

上表可见，2023年5月份，商用车市场同比增长38%，销量增幅较上月（+61%）有所缩窄。与4月份商用车主流企业全数实现增长的盛况不同，5月份的商用车市场有企业销量出现了下滑，销量排行前十企业8增2降，实现增长的8家企业中，一汽集团和上汽通用五菱增幅破百，5月份销量同比分别大增了102%和242%，一汽和五菱已连续两个月同比增速破百；此外，重汽和陕汽5月份销量同比分别增长了56%和43%，是另两家同比增速跑赢商用车市场整体增速的企业。

从市场份额来看，5月份销量前十企业合计份额达到78.86%，排名前五的企业合计份额就超过50%，达到52.56%。5月份，商用车市场仅有2家企业份额超过10%，排名前两位的福田和上汽通用五菱分别抢到5月份商用车市场13.89%和12.77%的份额；排名3-5位的东风、长安和重汽则分别分到9.23%、8.4%和8.27%的份额，相差并不算大。

更小的差距出现在排名靠后的企业，5月份销量排名6、7位的一汽和长城，排名7、8位的长城和江淮，排名8、9位的江淮和江铃，以及排名9、10位的江铃和陕汽份额差距均不足1%，其中长城和江淮仅相差了0.26%……商用车市场的座次争夺战在2023年前5个月异常激烈。

与上月相比，5月份商用车月销量榜前十成员与4月份保持一致，排名则有所变化，概括起来就是两组换位：长安和重汽换位，长安上升一位至月榜第4位；长城和江淮换位，长城上升一位至月榜第7位。其他6家企业5月份排名与4月份保持一致。新一年的商用车市场排位赛赛程还未过半，任何企业都有迎头赶上的机会，商用车市场的竞争从来都十分激烈，下个月的排名情况肯定和5月份又有所不同。

从累计销量看，今年1-5月商用车市场累计销售161.63万辆，同比累计增长14%，累计销量增幅较1-4月扩大5个百分点（4月过后商用车市场累计销量同比增长9%），具体到销量前十企业来看7增3降，有7家企业处于上升区间，其中福田、上汽通用五菱、中国重汽、长城汽车、陕汽等企业累计销量增幅高于商用车市场整体增幅，跑赢商用车市场大盘。与此同时，处于下降区间的企业有两家累计销量降幅仅为个位数，照此发展趋势，6月过后大概率又有企业步入上升区间。