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2023年6月份，我国重卡市场继续实现增长，同比增幅达到57%，同比增幅已连续四个月超过50%，整体来看仍是“大增”表现，牵引车市场表现又是如何呢？
答案是也增长了，与重卡市场整体走势一样，牵引车市场的连增也在继续。
6月牵引车销售4.59万辆 环比增8% 同比增57%
最新获悉，根据中汽协 （企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年6月份，我国重卡市场共计销售8.65万辆，环比增长12%，同比增长57%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在6月份也同步实现2023年的第五次增长，交出的成绩单为：销售4.59万辆，环比增长8%，同比增长57%，同样交出环比、同比双增的“成绩单”，6月份，牵引车市场同比增速与重卡市场整体57%的增速完全一致，出现了与重卡市场同速增长的情况。与重卡市场一样，6月份牵引车市场4.59万辆的销量也是上半年第二高，牵引车市场这一轮的连增也扩大至“5连增”。
纵观近五年6月份牵引车市场销量及增幅走势图可见，最近五年的6月份，牵引车市场三次实现增长，2019年6月份同比增长39%，2020年6月份同比大增50%，销量达到8.59万辆（6月份牵引车市场最高销量）；随后的2021年和2022年6月份销量逐年下滑，2022年6月份牵引车市场已跌至不足3万辆水平；今年6月份牵引车市场同比大增57%，但这个“大增”很大程度上还是由于去年同期基数太低（仅2.93万辆），今年6月份4.59万辆的销量在近五年看只能排到倒数第二，仅高于去年6月份，与2019年6月份相比都有超万辆的差距，与2020年6月份和2021年6月份相比，则至少有3.5万辆的差距。
再换一个角度看，重卡市场受经济减速、公路运价低、货源减少（对牵引车市场影响尤为重大），以及国六切换等影响已经低迷了相当长时间。今年1月份牵引车市场虽未能收获同比增长的“开门红”，但在受到春节假期影响的情况下能实现环比增长实际上已是一个不错的开局；2-6月，牵引车市场连续五个月实现同比增长，且同比增幅均超过50%，最近四个月平均月增幅更是达到79%，今年牵引车市场的前景从1月过后的前景黯淡（开年大降43%），到2月过后的前景看好（累计降幅缩窄至8%），3月过后成功步入上升区间（累计增长21%），6月过后累计销量增幅已达到47%，向上攀升的步伐很坚定，但也能明显感受到继续向上的难度越来越大（如上图）。
解放、重汽销量破万、增幅破百 继续领跑
2023年6月份牵引车市场销量表（单位：辆）
上表可见，6月份牵引车市场同比大增57%，同比增幅较上月（5月份牵引车市场同比增长82%）缩窄25个百分点，比去年同期多销售约1.66万辆（今年6月份重卡市场比去年6月份总共多销售3.14万辆，其中牵引车占1.66万辆，约占了6月份整个重卡市场“增量”的53%）。
具体到6月牵引车销量排行前十企业来看，十家企业6增4降，实现增长的企业同比增幅均达到（超过）两位数，同比增幅破百的企业有两家，解放和重汽6月份销量同比分别大增了135%和148%，其中解放已连续四个月以破百增速跑赢牵引车市场整体增速；东风、大运和北奔6月份销量同比分别增长了82%、69%和98%，同样跑赢6月份牵引车市场“大盘”，其中北奔6月份销量同比几乎翻番。
值得一提的是，在牵引车市场“5连增”的大环境里，牵引车生产企业同步实现“5连增”应该说才算是“及格”，但有不少企业表现得更好一些：北奔已是连续八个月实现增长，江淮的连增势头则已达到“6连增”（6月份销量未进前十上表未显示，江淮6月份销量同比增长139%）。
2023年6月份，牵引车市场有两家企业销量破万辆，解放以1.35万辆的表现蝉联牵引车市场月销量榜冠军，月度份额达到29.38%，重汽以1.04万辆的月销量紧随其后，月度份额为22.64%；陕汽、东风分列3、4位，月度份额均超过10%，分别达到15.18%和12.54%；福田以8.79%的月度份额列第5位。6月份，牵引车市场销量前十企业合计份额达到98.27%，十名开外的企业仅分得不足2%的份额，合计销量不足800辆。其中，销量排名前五企业6月份合计份额达到88.52%，值得一提的是，牵引车行业前五企业月度合计份额已连续三个月低于90%（4月份和5月份行业前五合计份额分别为89.38%和87.22%，1-3月分别为90.57%、92.01%和91.95%），排名靠后的企业追赶的步伐在最近几月明显加快。
从行业格局看，今年6月份牵引车市场销量前十与5月份前十成员有所不同，排名也有所变化，排名1-7位的企业排名与5月份保持一致，变化出现在排名靠后的企业之中，徐工重卡从5月份的月榜第9位上升1位至6月份的月榜第8位；远程商用车从5月份的月榜第10位上升1位至6月份的月榜第9位；上汽红岩则从5月份月榜第11位上升1位重返月榜前十。
1-6月，累计销量增长47% 解放/重汽等份额提升
从累计销量看，今年1-6月牵引车市场累计销售25.39万辆，同比增长47%，累计销量增幅较5月过后（+45%）扩大2个百分点，较去年同期累计多销售约8万辆，约为去年同期累计销量的1.47倍。具体到6月份销量前十企业来看，7增3降，处于上升区间的企业有解放、重汽、陕汽、东风、福田、大运和北奔，累计销量同比分别增长了55%、70%、52%、28%、34%、19%和83%，其中解放、重汽、陕汽和北奔累计销量增幅跑赢牵引车市场整体47%的增幅；与此同时，仍有不只一家企业累计降幅达到两位数，有的企业累计降幅较5月过后还有所扩大。无论是从增幅，还是增幅走势来看，今年上半年的牵引车市场均呈现出几家欢喜几家愁、冰火两重天的景象。
从累计份额看，牵引车销量前十企业合计份额达到98.72%，行业前五累计份额均超过10%，排名前两位的重汽和解放累计份额双双超20%，分别达到25.58%和23.44%，行业前五合计达到89.94%；排名5名之后的企业份额均低于5%，排名6名之后的企业份额甚至均低于1.6%，对排名靠后的企业来说，在牵引车领域的追赶难度比在整个重卡领域里的难度还要大，但各家企业均没有放弃追赶，排名第6位的大运就把自己的累计份额从4月过后的4.45%提升至6月过后的4.8%，排名第7位的北奔也把自己的累计份额从4月过后的1.4%提升至6月过后的1.56%。
与去年同期相比，重汽、解放、陕汽、北奔等企业市场份额实现提升，重汽和解放今年1-6月累计份额较去年同期分别提升了3.51个百分点和1.21个百分点，陕汽和北奔的累计份额较去年同期分别提升了0.55个百分点和0.31个百分点，市场份额实现提升的四家企业正是目前累计销量增幅跑赢牵引车市场整体增幅（+47%）的四家企业，其他企业市场份额较去年同期均出现不同程度下滑。
结语：
6月份，重卡与牵引车市场均交出环比、同比双增的“成绩单”，止住了销量环比继续下滑的趋势（重卡和牵引车销量在4、5两月连续两月环比下滑）。接下来的7月份和8月份虽然不是重卡市场销售旺季，但由于去年同期销量足够低（平均销量仅2.1万辆），牵引车市场继续增长难度不大，悬念在于同比增幅能达到多少？能否继续保持大增的态势或创造更大的增幅？请关注本站后续报道。
