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从2月份开始，我国新能源重卡市场收获“4连增”，5月过后累计销量增幅达到13%。但实际上，今年上半年新能源重卡市场表现是不及预期的，前5个月仅有4月份销量超过2000辆，5月份销量仅小幅增长了4%，“连增”纪录差一点被终结。
今年上半年的最后一个月，新能源重卡市场的连增纪录还能否继续？有没有什么新的纪录诞生？哪家新能源重卡企业的表现最为抢眼呢？
请看 的分析报道。
6月实销2801辆同比涨15% 创年内最高月销量
根据 掌握的最新 ，2023年6月份，国内新能源重卡市场共计销售2801辆（注：本文 来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比5月份增长46%，同比增长15%，增速较上月有所扩大。从月销量看， 6月份新能源重卡市场2801辆的销量较5月份有近900辆的提升，创造了今年上半年新能源重卡市场的最高月销量。综合来看，今年1-6月新能源重卡市场平均月销量超过1900辆，虽较去年全年平均2000辆的水平还有差距，但已经非常接近。由于去年12月份受新能源汽车购置补贴在今年1月1日起退出的影响和刺激，提前透支了相当一部分今年的市场需求，第一季度受影响尤为明显，经过二季度的“拉升”，新能源重卡市场已重回“正轨”。
上图可见，代表2021年的绿色曲线几乎一直处于2020年的黄色曲线上方，代表2022年的蓝色曲线则从1月到12月始终处于2021年的绿色曲线上方。2023年，新能源重卡市场的发展“曲线”与前两年大不相同，开始与上年曲线有了“相交”，这代表今年的新能源重卡市场不再只有“增长”一种声音，同时也说明新能源重卡市场已经进入有涨有跌的成熟阶段。上图还可见，今年一季度3个月新能源重卡市场销量所处的高度，放在2022年里看处于较低位水平；二季度的3个月走势则比较跌宕： 4月份所处的高度高出去年同期一大截，5月份又再次贴近了2022年的蓝色曲线，6月份则又出现明显“拉升”，达到上半年的最高位置，这个高度放在2022年里也能排到第二位。
2023年6月份，国内重卡市场终端需求继续放缓，重卡整体实销不足5万辆，环比5月份下降3%，同比下降3%，实现增长的新能源重卡市场年内第二次跑赢重卡市场“大盘”。根据 掌握的 ，今年上半年，新能源重卡仅在4月份和6月份跑赢重卡市场“大盘”，这两个月新能源重卡销量均超过2000辆。6月份新能源重卡在整个重卡市场终端销量中的占比为5%，较5月份（3.6%）有所提升。今年上半年，新能源重卡在整个重卡市场终端销量的占比达到3.6%，较去年同期约4%的占比有所下降，与去年全年5.2%的占比相比更是还有很大的提升空间。
2023年1-6月，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路。具体到城市来看，2023年1-6月全国已有186座城市有新能源重卡上牌（6月新增24城），其中有28座城市上牌量超百辆，唐山、长沙、徐州、成都、邯郸、石家庄等15座城市上牌量已超过200辆。
三一创纪录表现蝉联榜首 徐工/远程/东风/宇通紧随其后
2023年6月份，新能源重卡市场有8家企业销量超百辆，较5月份增加一家。从月销超百辆企业数量这一角度看，6月份新能源重卡市场无疑是“红火”的。
三一以700辆的表现蝉联新能源重卡月销量榜冠军，三一在今年新能源重卡市场已实现“四连冠”，700辆的销量也创造了今年三一新能源重卡最高单月销量；徐工、远程、东风和宇通分列2-5位，销量均在240-290辆区间，差距很小；陕汽以201辆的销量位列月榜第6位；福田和解放两家企业6月份销量也双双破百，分别达到142辆和125辆，分列月榜第7、8位，差距同样不大；排名月榜第9位的重汽也有接近百辆的销量，销售了94辆。
2022年全年，新能源重卡市场一共有19位累销超百辆“玩家”（6月过后达到15家）；2023年6月过后，新能源重卡累计销量超百辆“玩家”达到16家（6月过后新增南京金龙、苏州金龙和佛山飞驰3家），较去年同期多一家。6月份，苏州金龙和佛山飞驰销量双双超过80辆，6月过后顺利跻身累销超百辆“俱乐部”，给后面的企业做了很好的示范。
2023年1-6月新能源重卡企业销量表（单位：辆）
（注：上表为新能源重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出）
上表可见，今年1-6月，新能源重卡市场累计销售1.15万辆，同比累计增长14%，累计增幅较5月过后略有扩大（5月过后累计增长13%）。市场整体看来已有两位数增长，但具体到各家企业来看，却不是所有企业都有增长的好运。三一、徐工、东风、陕汽、重汽、解放、长征等企业实现增长，其中陕汽、重汽和长征由于去年同期累计销量较低，同比增幅破百，同比分别大增了498％、173%和1110%，领涨市场；三一、徐工和东风这三位新能源重卡“老玩家”今年1-6月累计销量同比分别增长80%、45%和8%，其中三一和徐工累计销量增幅双双跑赢市场整体增幅；解放今年1-6月销量同比增长16%，是另一家累计销量增幅跑赢市场大盘的企业。与此同时，有多家企业今年1-6月累计销量处于下滑区间，累计销量降幅达到两位数的企业也不止一家，下滑最严重的企业降幅达到60%，今年上半年的新能源重卡市场仍呈现出几家欢喜几家愁的景象。
从市场份额看，2023年1-6月，三一新能源重卡累销2532辆列行业首位，累计份额达到21.99%，是唯一一家累计销量超过2000辆的企业，较上年同期提升8.11个百分点，值得一提的是，三一2532辆的累计销量有约70%是最近3个月完成的，势头非常猛；徐工新能源重卡以17.36%的累计份额紧随其后暂列第二位，今年1-6月累计销售新能源重卡1998辆，较上年同期提升3.7个百分点，三一和徐工也是目前仅有的两家累计销量超过1500辆、累计份额超过10%的企业；东风、远程和宇通三家企业累计销量都在1000辆左右，分列3-5位，在2023年1-6月的新能源重卡市场分别抢到9.94%、8.49%和7.95%的份额，但这三家企业在今年1-6月新能源重卡市场的份额较上年同期均有不同程度下滑。排名6-8位的陕汽、重汽和解放累计销量均超500辆，累计份额分别为5.19%、5.05%和4.66%；红岩、北奔和福田等3家企业累计销量均超300辆，今年1-6月累计份额分别为3.5%、3.29%和2.68%，分列9-11位；排名第12位的河北长征累计销量也超过200辆，达到242辆，累计份额为2.1%。
截止到6月份，新能源重卡市场相邻企业份额差距并不算大，多组“邻居”累计销量仅相差几十辆、十几辆，2023年新能源重卡排位赛赛程刚过半，各家企业都还有后来居上的时间，任何企业都有在这个新赛场上一展风采的机会。
换电重卡再次跑输“大盘” 三一/远程/徐工谁夺魁？
根据 掌握的 ，2022年新能源重卡技术路线以纯电动（包括换电式纯电动）为主，2022年全年纯电动车型在新能源重卡销量结构占比达到90.08%，新能源重卡以纯电动为主的技术路线这一特点也延续到2023年。2023年1-6月，纯电动车型在新能源重卡市场占到91.2%的份额（但这一占比较去年同期已有所缩窄，如下图）。
今年1-6月，在新能源重卡销量占比超91%的纯电动车型中，换电车型占比达到到54.56%。今年1-6月，换电重卡在纯电动重卡的销量占比与去年全年（2022年换电重卡在纯电动重卡的销量占比为54.84%）基本持平，比去年同期（2022年1-6月换电重卡在纯电动重卡的销量占比为51.23%）高出约3.3个百分点。2023年，在国家“双碳”战略持续推进的背景下，牵引车、自卸车以充换电一体化模式在钢厂、电厂、港口、矿区等固定线路场景商业化运营愈发成熟，落地实施的范围也越来越广，换电重卡的市场前景被越来越多的人看好。
6月份，换电重卡实销1288辆，同比小增1%，同比增幅与上月持平。换电重卡在5月份和6月份连续两个月跑输新能源重卡市场“大盘”，但6月份1288辆的销量仍创造了今年上半年换电重卡市场最高单月销量。6月份，换电重卡月榜冠军易主，三一以320辆的销量夺魁，这是三一今年首次摘得换电重卡月销量榜冠军。今年上半年，换电重卡市场已出现了徐工、远程和三一三位月榜冠军；远程以274辆的销量排名6月份换电重卡月榜第2位；排名3、4位的徐工和解放销量均超过100辆，分别达到175辆和103辆；排名6月份换电重卡月榜第5位的陕汽也有接近100辆的表现，销售了98辆。
2023年1-6月，换电重卡累计实销5728辆，同比增长17%，累计销量增幅较5月过后（+23%）有所缩窄，但仍高于新能源重卡市场整体14%的累计销量增幅。
2023年1-6月换电重卡企业销量表（单位：辆）
与新能源重卡市场整体情况一样，在换电重卡领域同样不是所有企业都实现增长。今年1-6月，三一、重汽、陕汽、宇通、长征等企业由于去年同期销量较低而实现了大增，甚至暴增，上述5家企业今年1-6月换电重卡累计销量同比分别增长了814%、170%、538%、713%和220%；徐工、解放和大运今年1-6月累计销量同比分别增长了10%、53%和5%，其中解放跑赢换电重卡市场整体增幅。
还注意到，2023年首月，换电重卡这一火热赛道的“参与者”就达到13家，4月过后上升至19家（5、6两月无新增），相比2022年全年在换电重卡市场参与竞争的23家企业，目前仅有4家的差距。
从市场份额看，2023年1-6月，徐工累计实销换电重卡1345辆，以23.48%的累计份额暂列行业第一，徐工也是目前唯一一家换电重卡累计销量超千辆的企业；远程位列换电重卡累计销量榜次席，1-6月累计实销换电重卡893辆，累计份额达到15.59%；三一则凭借最近三个月的良好表现坐稳了换电重卡行业前三的位置，三一1-6月累计实销换电重卡887辆，累计份额达到15.49%，较去年同期大幅提升了13.5个百分点；解放、红岩、重汽和东风累计销量均超300辆，暂列4-7位，累计份额分别为8.17%、6.83%、6.79%和5.83%，相邻企业间差距都不算大；陕汽以累计实销换电重卡287辆的表现暂列第8位，累计份额为5.01%。以上也是目前换电重卡累计销量超过200辆的8家企业。排名9-11位的宇通、大运和北奔1-6月累计销量也均超百辆，累计份额均超2%。
结束语
根据 此前的分析，通过一季度的消化，新能源重卡市场需求被提前透支的影响在二季度会小很多，二季度新能源重卡销量较一季度明显提升也印证了这一点。6月份，新能源重卡市场，以及其中最火热的细分领域换电重卡市场均创造了年内最高单月销量，而实际上，除了整体销量创纪录，新能源牵引车、新能源自卸车、燃料电池重卡等细分车型均创造了今年最高单月销量，具体表现如何？请关注本站后续报道。
