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2023年以来，我国商用车市场持续复苏，连增成为多数细分市场的常态，其中重卡市场在上半年收获“5连增”后已积累了接近3成的累计销量增幅。
进入下半年，7月份和8月份都不是重卡市场传统的销售旺季，重卡市场的连增会继续吗？各家重卡企业在下半年首月表现又是如何呢？请看 的分析报道。
7月销6.13万辆增长36% 同比增幅回落
最新获悉，根据中汽协 （企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年7月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售24.84万辆，环比今年6月份下降20%，同比增长15%。这其中，重型卡车市场（含底盘、牵引车）7月份销售6.13万辆，环比下降29%，同比则继续增长，增幅为36%。重卡市场同比增速连续四个月超过50%后，7月份出现了明显回落（3-6月重卡市场同比分别增长50%、90%、57%和57%），7月份6.13万辆的销量则是今年1-7月重卡市场倒数第二低月销量。同比增幅虽有所回落，但重卡市场这一轮的连增仍坚挺地扩大至“6连增”。
纵观近五年7月份重卡市场销量及增幅走势图可见，最近五年7月份的重卡市场有三年实现增长，2019年7月小增2%，2020年7月大增84%，销量达到13.93万辆，是近五年7月份重卡市场销量的极值；随后连续两年7月份重卡市场都出现超4成下滑，2022年7月份销量已跌至不足5万辆；今年7月份重卡市场同比增长36%，但6.13万辆的销量在近五年里看仍处于低位水平，还不足2020年7月份销量的一半，与2019年7月和2021年7月相比也有超1.5万辆的差距，能实现增长很大程度上还是由于去年同期销量太低，从数字上看，重卡市场的 “连增”虽然还在继续，但表现实在算不上优秀。
今年1-7月，重卡市场累计销售54.98万辆，比上年同期的42.53万辆增长29%，比去年同期多销售约12.45万辆。从单月销量来看，7月份重卡市场6.13万辆销量较6月份的8.65万辆明显下滑，是今年以来重卡市场倒数第二低月销量（仅高于1月份）。但连续六个月两位数的增长，且3-6月同比增幅均超5成，平均月销量达到7.8万辆（去年下半年平均月销量不足5万辆），可以明显感觉到重卡市场的确是在缓慢复苏。 “6连增”过后，2023年重卡市场已从1月过后累计下滑49%到7月过后累计增长29%（如上图）。
重汽2万辆增幅超9成 大运/江淮继续大涨
2023年7月重型卡车（含底盘、牵引车）市场销量表（单位：辆）
上表可见，2023年7月重卡市场同比增长36%，增幅较上月（+57%）有所缩窄，约比去年7月份多销售1.6万辆，约相当于去年7月份销量的1.36倍。7月份，重卡市场仅有2家企业销量超过1万辆（较6月份减少2家）。7月份，重卡市场销量前十企业合计份额达到96.63%，其中行业前五企业合计份额达到86.27%，较上月有所下降（6月重卡行业前五合计份额为88.09%）。
7月份，重卡市场整体看来继续实现增长，主流企业也都实现增长。7月份销量前十企业有8家同比增幅达到两位数，其中中国重汽7月份销量达到2万辆，同比大增91%，在7月份的重卡市场领跑又领涨；此外，大运、江淮、徐工和远程7月份同比增速分别达到61%、59%、53%和84%，也高于重卡市场整体36%的增速，其中大运和江淮已至少3个月保持同比增速超过40%，连续在重卡市场实现大增。
从行业格局看，7月份重卡市场行业前十成员与上月有所不同，排名也出现了不小变化：重汽重返月榜首位，陕汽上升至月榜次席；江淮从6月份月榜第9位上升2位至月榜第7位；上汽红岩则从6月份的月榜第12位重返月榜前十，排名月榜第9位，你进我退中也有企业排名出现下滑，甚至被挤出前十。
1-7月，解放/重汽等跑赢 “大盘” 远程步入上升区间
2023年1-7月，我国重卡市场累计销售54.98万辆，同比增长29%，累计销量增幅与6月过后持平，比去年同期累计多销售了约12.45万辆。具体到累计销量前十企业来看（与7月份销量前十企业略有出入），绝大多数企业处于上升区间，重汽、大运、江淮等多家企业累计销量增幅较6月过后有所扩大，远程商用车则在7月过后成功步入上升区间（远程6月过后累计销量同比下降1%）。7月过后，重汽、解放、陕汽和北奔等4家企业，今年累计销量同比分别增长了51%、33%、39%和41%，跑赢重卡市场整体增速（注：北奔7月份销量未进前十，上表未显示）。
从累计份额看，销量前十企业合计份额达到97.38%，其中重汽、解放、东风和陕汽四家企业累计份额超过10%，分别达到27.25%、19.98%、16.19%和15.86%，累计销量排名第5位的福田累计份额也接近10%，达到9.62%，行业前五累计份额合计接近90%，达到88.9%（较1-6月的89.23%有所下滑）；累计销量排行5名之后的企业累计份额均低于3%，对重卡行业排名靠后的企业来说，2023年的追赶之路从一开始就非常辛苦。但这样的情况下，大运重卡的累计份额已达到2.75%（大运4月过后累计份额为2.4%），大运重卡行业第6的位置上也越来越稳。
7月过后，重卡市场行业前十成员与去年年终前十成员仍保持一致。与去年同期相比，重汽、解放、陕汽、北奔等企业市场份额实现提升，其中重汽和陕汽今年1-7月市场份额较去年同期分别提升了3.93个百分点和1.14个百分点，提升最为明显；解放今年1-7月市场份额较去年同期提升了0.49个百分点；北奔今年1-7月市场份额较去年同期略微提升了0.09个百分点，其他企业市场份额较去年同期均出现不同程度下滑。
结语：
7月份，重卡市场继续实现两位数增长，36%的同比增幅看起来也算“可观”。但客观地看，最近几个月的“大增”和“连增”最主要的原因还是由于去年同期基数太低（去年4-7月平均销量仅有4.8万辆）。 此前做过分析，重卡市场今年3月份11.54万辆的销量实际上已经释放了过去很长一段时间被压抑的需求，这种需求几乎没有可持续性，4-7月份平均销量下滑至7.7万辆也印证了这一点。接下来的8月份同样不算销量旺季，但由于去年同期基数足够低（仅4.6万辆），实现增长实际上难度不大，更大悬念在于能有多高的增幅？连续6个月两位数增幅的纪录能否继续？
