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2023年，商用车市场持续复苏，累计销量增幅在4月过后成功转正，上半年累计销量增幅已达到16%。
下半年的第一个月，商用车市场收获了2023年的第四次“全盘增长”，商用车市场也同步收获 “6连增”。除了“增长”，7月份的商用车市场还有什么其他的看点和亮点吗？7月过后，商用车市场的行业格局有什么新的变化呢？
请看 的分析报道。
7月销28.71万辆 环比降19% 同比增17%
最新获悉，根据中汽协 （企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年7月份，我国商用车市场销售28.71万辆，环比下降19%，同比增长17%，同比增幅较上月（+26%）缩窄9个百分点，比去年7月份多销售超4万辆。商用车市场在2月份结束连降后，3、4、5、6、7五个月开启了连增模式，截止到7月份，这一轮的连增已扩大至“6连增”。
纵观近五年7月份商用车销量及增幅走势图可见，近五年7月份的商用车市场走出一个降-增-降-降-增的趋势，最近五年7月份的商用车市场销量呈现出三个级别：2020年7月份的超40万辆级别，属于高位水平；2021年7月份的30万辆级别，属于中等水平；余下的2019年、2022年和2023年7月份的不足30万辆级别，属于低位水平。单从数字上看，今年7月份商用车市场28.71万辆水平在近五年里只能排到第三位，能有17%的同比增幅，去年同期销量太低（五年最低位）是主要原因。如果把时间轴再拉长一些， 2018年7月份和2017年7月份商用车销量同样比今年7月份要高。因此，说目前商用车市场已经全面复苏仍然是为时尚早。
从累计销量来看，2023年的商用车市场在7月过后才突破200万辆，要知道，2021年商用车市场达成200万辆仅用了5个月，2019年和2020年也只用了6个月。今年1-7月，商用车市场累计销售225.8万辆，同比增长16%，但仅能排到五年里倒数第二位。再换一个角度看，经过2-7月的连续增长，今年的商用车市场已从1月过后的大降48%拉升至增长16%（如上图），市场向好的信号很明显，不过更明显的是市场继续向上的压力越来越大。
福田近4万辆蝉联销冠 大通重返前十
2023年7月份，商用车市场有11家企业销量超过万辆（排名月榜第11位的陕汽7月份销量也超过万辆），月销破万辆企业与6月份持平。福田汽车以3.98万辆的表现蝉联商用车市场月销量冠军。
2023年7月份商用车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2023年7月份，商用车市场同比增长17%，销量增幅较上月（+26%）有所缩窄。与前两个月情况相同，商用车生产企业在7月份也是有涨有跌，销量排行前十企业7增3降，实现增长的7家企业有5家增幅达到两位数，福田汽车、上汽通用五菱、中国重汽和重庆长安等企业7月份销量同比分别增长了18%、25%、54%和20%，跑赢商用车市场整体大盘，江铃汽车同比增长了11%，是另一家实现两位数增长的企业。
从市场份额来看，7月份销量前十企业合计份额达到76.74%，排名前五的企业合计份额就超过50%，达到50.54%。7月份，商用车市场仅有2家企业份额超过10%，排名前两位的福田和东风公司分别抢到7月份商用车市场13.86%和10.47%的份额；排名3-5位的五菱、重汽和长安7月份销量也均超过2万辆，分别在7月份商用车市场9.49%、9.14%和7.59%的份额，相差都不算大。
更小的差距出现在排名靠后的企业，7月份销量排名7、8位的长城和江铃，排名8、9位的江铃和大通，以及排名9、10位的大通和一汽份额差距均不足0.5%……商用车市场的座次争夺战在2023年的每一个月都异常激烈。
与上月相比，7月份商用车月销量榜前十成员不尽相同，排名也出现不小变化：东风上升一位至月榜第2位，重汽上升2位至月榜第4位；江淮、长城和江铃三家企业也均上升一位，从6月份月榜第7、8、9位升至7月份月榜第6、7、8位；此外，上汽大通从6月份月榜第11位重返月榜前十，列7月份月榜第9位。2023年以来，商用车市场月榜排名每个月都有变化，下个月的排名情况肯定和7月份又有所不同。
1-7月，福田超30万辆 东风/重汽等超20万辆
从累计销量看，今年1-7月商用车市场累计销售225.8万辆，同比累计增长16%，累计销量增幅与6月过后持平，具体到销量前十企业（同时也是7月份销量前十）来看8增2降，有8家企业处于上升区间，其中福田、上汽通用五菱、中国重汽、一汽等企业累计销量增幅高于商用车市场整体增幅，跑赢商用车市场大盘；7月过后，处于下降区间的两家企业累计销量降幅较6月过后均有所缩窄，其中东风累计降幅仅有1%，照此发展趋势，有望在8月过后步入上升区间。
从累计份额看，福田汽车今年1-7月累计份额达到15.12%，是商用车市场唯一一家累计销量超过30万辆的企业；东风以累销24.34万辆排名次席，累计份额为10.78%，是另外一家累计份额超过10%的企业；累计销量排名3、4位的五菱和重汽累计销量也双双超过20万辆，累计份额分别达到9.17%和8.93%；排名累计销量第5位的重庆长安累计销售18.94万辆，累计份额为8.39%；一汽集团累计份额也超过6%，达到6.41％；江淮和长城两家企业今年1-7月累计份额双双超过5%，分别达到5.89%和5.25%，差距都非常小。
与去年同期相比，福田、五菱、重汽和一汽等企业今年1-7月累计份额实现增长，其中福田增长了0.65个百分点，五菱增长了1.95个百分点，重汽增长了1.39个百分点，一汽增长了0.28个百分点，其他企业累计份额较去年同期均有不同程度下滑。
结语：
从2月份开始，商用车市场实现“6连增”，多家企业也收获了 “5连增”、“6连增”，商用车市场正朝着好的方向缓慢复苏着。不过值得注意的是，7月份商用车市场销量不足30万辆，在连续5个月保持超30万辆水准后再次跌下30万辆“门槛”，让7月份的增长显得成色不足。接下来的8月份，商用车市场的表现会更好一些吗？请关注本站后续报道。
