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4月份开始，微卡市场实现“连增”，6月过后已积累起14%的累计销量增幅。7月份，卡车市场整体继续实现增长，微卡市场的连增能继续吗？
最新获悉，根据中汽协 （企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年7月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售24.84万辆，环比今年6月份下降20%，同比增长15%。这其中，微卡市场销售4.4万辆，环比下降15%，同比则继续实现增长，增幅达到29%，增幅较上月（+52%）大幅缩窄23个百分点，微卡市场这一轮的连增已扩大至“4连增”。
纵观近五年7月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近五年的7月份，微卡市场走出一个降-增-降-降-增的趋势，五年最高位是2020年7月份的6.87万辆，随后两年逐年下降，2022年7月份降到不足3.5万辆水平；2023年7月份微卡市场同比增长29%，销量较去年7月份约有1万辆的增长，这个销量在近五年里处于中等水平，能排到五年第3高位。
从累计销量看，今年1-7月微卡市场累计销售32.21万辆，处于低位水平（倒数第二）。再换个角度看，经过4个月的连续增长，今年微卡市场累计销量已从五年最低上升至五年倒数第二，与第三的2021年累计销量相差仅千余辆，累计销量增幅从3月过后的大降33%到7月过后的累计增长19%，微卡市场这一“萎靡”了相当长时间，长时间受到冷落的细分市场正在悄然“复苏”。
2023年7月份微型卡车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2023年7月份，微型卡车市场销售4.4万辆，同比增长29%，同比增幅较上月（+52%）缩窄23个百分点。7月份微卡市场虽继续实现增长，但具体到各家生产企业来看，并不是所有企业都有增长的好运。7月份，微卡市场仅有8家企业实现销售，实现销售的企业数与6月份一致，与2022年7月相比，这8家企业7增1降：上汽通用五菱、山东凯马、奇瑞汽车、重庆长安、远程商用车和福田汽车等6家企业7月份销量同比分别增长了28%、62%、86%、10%、91%和8%，佛山飞驰去年同期销量为零，是净增长。凯马、奇瑞、远程等企业同比增幅高于7月份微卡市场整体29%的增幅，跑赢微卡市场“大盘”；与此同时，唯一出现下滑的企业7月份销量同比下降了7%，7月份微卡市场仍是有人欢喜有人愁。
从市场份额来看，7月份微卡市场仅有两家企业份额超过10%，排名首位的上汽通用五菱月度份额超过6成，达到61.25%；排名次席的山东凯马7月份微卡销量超过4000辆，月度份额达到10.69%；排名第三位的东风公司7月份销量也超过4000辆，市场份额也接近10%，达到9.29%；排名4、5位的奇瑞汽车和重庆长安7月份分别抢到8.87%和7.39%的份额，销量均超3000辆，行业前五企业7月份合计份额达到97.5%；排名第6位的远程商用车销量也超过1000辆，月度份额为2.4%，排名6名之后的企业合计销量不足50辆，合计份额不足0.2%。
从累计销量看，今年1-7月，国内微卡市场累计销售32.21万辆，同比增长19%，累计销量增幅较6月过后（+14%）扩大5个百分点。截止到7月份，微卡市场仅有9家企业实现销售，其中有4家企业累计份额超过10%，上汽通用五菱、重庆长安、山东凯马和东风公司分别分食了今年1-7月微卡市场57.3%、11.69%、11.46%和10.75%的份额，排名第5位的奇瑞汽车今年1-7月累计份额为7.27%，微卡市场行业前五今年1-7月累计份额合计达到98.46%。
4月份，微卡市场终于收获了今年首次增长，5月份，微卡市场又收获了今年首次“连增”，累计销量也实现转正；6、7两月，微卡市场的“连增”也还在继续，市场积极向好的信号明显。2023年还有最后5个月，微卡市场在前7个月积累起19%的累计增幅并不是稳操胜券，微卡市场的逆袭之路并不是一帆风顺，各家企业如何逆势突围？尤其是微卡市场目前还有企业累计销量降幅达到两位数。这些都是接下来微卡市场的看点，本站将会持续关注报道。
