0
【 原创】
同比暴涨562%！8月份，天然气重卡市场继续“狂飙”！
但仅一句“狂飙”，显然不足以形容今年天然气重卡市场的火爆。请看 的分析报道。
8月销1.89万辆 创自2020年5月以来最高销量
根据 掌握的终端销量 （交强险口径，不含出口和军品），2023年8月份，国内天然气重卡实销1.89万辆，环比7月份大增79%；同比不仅继续实现增长，增幅更是达到暴涨级别的562%，较上月（+153%）大幅扩大。值得一提的是，天然气重卡市场已连续5个月保持月销量超过1万辆，同比增幅则已连续7个月破百。至此，天然气重卡市场本轮自2022年12月开始的增长已扩大至“9连增”。 更重要的是，今年8月份天然气重卡市场1.89万辆的销量创造了自2020年5月份以来的最高销量，市场之火爆可见一斑。
由最近四年国内天然气重卡月度销量走势图可见，代表2021年的绿色曲线的后半段，以及代表2022年的蓝色曲线始终处于底部位置，上一轮天然气重卡市场的寒冬持续了一年半左右时间。上图可见，代表2023年的红色线条在1-8月几乎呈现出一路上扬的走势（仅7月份短暂出现环比下滑）；上图还可见，4-8月所处的高度与1月份相比已完全不是一个量级，4月份销量约是1月份销量的3.1倍，5月份销量约是1月份的3.5倍，6月份销量约是1月份的3.9倍，7月份销量约是1月份的3.3倍，8月份销量约是1月份的5.8倍，最近几个月天然气重卡市场不仅红火，还有要更红火的趋势。
2021年下半年开始，天然气重卡市场始终在低位徘徊，是因为影响天然气重卡市场的两大因素——需求和气价一直很不“友好”。单看气价，2022年，LNG价格鲜有低于6000元/吨的时候，8月初甚至冲上过8500元/吨，要知道，2020年的LNG平均价格还不到4000元/吨。因此，从气价的角度，天然气重卡的经济性优势在2022年可以说是不存在的。进入2023年，天然气价格一路下探，从1月份平均接近7000元/吨到6、7两月平均气价仅4100元/吨左右，8月份的平均气价甚至不足3900元/吨，跌至最近几年的最低点，这几乎是一个可以与2020年比低的“底价”，这对天然气重卡市场的刺激极大。 分析认为，天然气重卡目前正处在一个气价低、需求明显改善（相对2022年）的市场环境，为天然气重卡市场创造了继续增长的条件，因此“连增”肯定还将继续。
从终端销售区域来看，2023年1-8月，全国共有30个省（市、自治区）有天然气重卡上牌，区域分布仍呈现出极不均衡的状态，在山西、新疆等资源型物流运输大省，“接收”了今年1-8月天然气重卡终端市场大部分销量（如下图），销量首位的山西一省占了超1/3的份额，达到33.4%，今年1-8月共有2.76万辆天然气重卡在山西上牌；河北、新疆和宁夏三地占比也在10%左右，分别达到13.9%、11.1%和9.9%，上牌量均超8000辆；河南、陕西和四川3省今年1-8月天然气重卡上牌量也均超3000辆，占比分别为7.5%、5.8%和4%；排名区域上牌量第8、9的内蒙古和山东今年1-8月天然气重卡的上牌量也双双超过2000辆，占比分别为3%和2.7%，其他省份占比均不足2%。 下图还可见，今年1-8月天然气重卡市场超5万辆的增量中，几乎被上牌量靠前的区域“分食”殆尽，其中山西一省贡献了近1.85万辆的“增量”，河北、宁夏和河南三地增量也分别超过9000辆、7000辆和5000辆。
解放近7000辆领跑 陕汽/东风/重汽火拼前二
注意到，今年1月份，天然气重卡市场时隔5个月再次有企业销量超过千辆；2月份和3月份，天然气重卡市场分别有2家和3家企业销量超千辆；4-7月份，天然气重卡市场一直保持有4家企业月销量超过千辆； 8月份，天然气重卡市场月销破千辆成员又有增加，共有解放、陕汽、东风、重汽和福田等5家企业销量超千辆，其中排名首位的解放月销量接近7000辆，继续在天然气重卡市场以绝对优势领跑，这也是解放连续第8个月在天然气重卡市场登顶。
2023年8月国内天然气重卡终端销量排行榜（单位：辆）
上表可见，2023年8月份，天然气重卡市场毫无悬念地继续增长，且同比增速达到暴涨级别的562%，具体到重卡生产企业来看也是以增长为绝对主旋律，多家企业增幅破百甚至破千。8月份销量前12企业有9家增幅破百：其中解放、东风、福田、远程商用车和联合重卡等企业增幅超过市场整体的562%，收获增长的同时也跑赢天然气重卡市场“大盘”；陕汽、重汽、大运和江淮等企业同比增幅也破百，今年8月份销量至少是去年同期销量的2倍以上。值得注意的是，8月份销量前12企业中仍然有企业同比出现下滑，天然气重卡市场已连续三个月有企业出现下滑，在天然气重卡如此红火的市场大环境下，却不是每家企业都能收获增长的喜悦。
从市场份额看，8月份天然气重卡市场有5家企业份额超过10%，其中排名首位的解放月度份额继续超过30%，达到35.91%，虽较上月（38%）有所缩窄，但解放在天然气重卡市场的份额已连续三个月超过35%，可谓是风头正劲；排名2-4位的陕汽、东风和重汽三家企业8月份销量均超3000辆，分别达到3029辆、3022辆和3010辆，月度份额分别为15.99%、15.95%和15.89%，差距非常小，排名次席的陕汽也仅比排名第4位的重汽多销售了19辆；排名月榜第5位的福田汽车8月份实销天然气重卡2192辆，月度份额为11.57%；排名月榜第6位的大运重卡8月份实销天然气重卡547辆，月度份额为2.89%。以上也是月度份额超2%的TOP6企业，其他企业月度份额均不足1%。
与7月份相比，8月份天然气重卡市场销量前十成员相同，但排名出现了不小变化：7月份排名月榜第3、4位陕汽和东风排名双双上升一位，分列8月份月榜第2、3位；7月份排名月榜第10位的联合重卡上升2位，8月份列月榜第8位；7月份排名月榜第13位的徐工重卡上升1位，8月份列月榜第12位。与此同时，也有多家企业排名较7月份出现了下滑。
1-8月，解放累销近3万辆 东风/红岩/远程/徐工暴增
今年1-8月，天然气重卡市场累计销售8.28万辆，同比增长203%，累计销量增幅较7月过后（+161%）大幅扩大42个百分点，比去年同期累计多销售约5.55万辆。具体来看，市场主流企业均实现增长，销量前十企业累计销量至少实现翻倍增长，解放、陕汽、东风、红岩、远程和徐工等企业累计增幅高于市场整体的203%，纷纷以暴涨之势跑赢天然气重卡市场“大盘”。
2023年1-8月天然气重卡终端销量前十排行（单位：辆）
8月过后，今年天然气重卡市场已有4家企业累计销量破万辆，其中排名首位的解放累计销量已接近3万辆，达到2.9万辆，市场份额达到35.07%；陕汽、东风和重汽三家企业1-8月累计销量分别达到1.48万辆、1.37万辆和1.22万辆，累计份额分别达到17.92%、16.52%和14.76%，是除解放外另外三家累计份额超过10%的企业；排名第5位的福田今年1-8月在天然气重卡市场分到7.19%的份额，累计销量接近6000辆，达到5951辆。
与2022年同期相比，今年1-8月累计销量前十企业有6家市场份额实现提升，份额提升最明显的是东风，东风今年1-8月市场份额较去年同期提升了3.08个百分点；解放、陕汽、红岩、远程和徐工今年1-8月累计份额较去年同期也都有不同程度的提升。
注意到，份额有所提升的几家企业今年1-8月累计销量增幅均高于天然气重卡市场整体203%的增幅。因此，要在今年天然气重卡市场稳住阵脚不掉队，不被其他企业抢占市场份额，在实现增长的同时，至少还需要跑赢市场整体增速，且排名越靠后的企业需要更高的增幅，才能实现份额的提升，否则增长的份额很快又会被其他企业“抢”走。
市场份额提升的同时，往往也伴随着行业排名的提升。今年1-8月，在天然气重卡市场实现份额提升的6家企业的行业排名较去年同期相比，解放、红岩保持不变，其他4家企业均实现提升，其中陕汽和东风从去年同期的行业第3、4位双双上升1位至目前的第2、3位；远程商用车从去年同期的行业第9上升1位至目前的第8位；徐工则从去年同期的行业第12上升至目前的行业第10位。但需要说明的是，截止到8月份，今年各家企业天然气重卡销量并不算很高，尤其是排名靠后的企业销量很低，行业前十甚至还有3家累计销量不足1000辆，差距也并不算大，排名靠后的企业还有机会迎头赶上。
结语：
2023年以来，同期销量过低、终端需求回暖、气价越来越友好等因素，都在为天然气重卡市场的“N连增”持续“助攻”。8月份，在年内最低气价的助力下，天然气重卡销量接近2万辆，并收获了年内最高同比增幅，表现可以说是相当优秀。9月份，LNG价格较8月份有所回升，截止到9月中旬平均气价已超过4200元/吨，但这一价位相比去年仍有很大优势；与此同时，去年9月份，甚至10月份、11月份天然气重卡销量同样很低，这些都为天然气重卡继续增长创造了条件。2023年以来，各家重卡主机厂争相推出天然气重卡新品，最近几个月各家重卡生产企业天然气产品批量交付的“好消息”也此起彼伏。因此，天然气重卡市场“连增”肯定还会继续。
