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2023年，新能源汽车购置补贴停止，上半年我国新能源轻卡市场受到很大的影响，一季度影响尤为明显，销量表现远不及预期；4月份起，由于被提前透支的需求基本被消化，新能源轻卡市场接连创造月销量新纪录：4月份2424辆，5月份2755辆，6月份3884辆，7月份4359辆……
8月份，新能源轻卡销售5279辆，再次刷新了年内最高单月销量。除了月销量再创新高，8月份的新能源轻卡市场还有何亮点和看点？8月过后，新能源轻卡行业格局又有何新的变化？哪家企业表现最出色？
请看 的分析报道。
8月实销5279辆 环比增长21% 同比增长42%
根据 掌握的最新 ，2023年8月份，国内新能源轻卡市场共计销售5279辆（注：本文轻卡指总质量3.5-6T货车， 来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比7月份增长21%，同比也继续增长，增幅达到42%，创造了今年的最高单月销量。值得一提的是，截止到今年8月份，新能源轻卡市场已连续7个月实现环比、同比双增，市场向好趋势明显（如下图），8月份新能源轻卡市场5279辆的销量也是仅次于2022年12月（1.5万辆）的史上第二高月销量。
上图可见，代表2023年的红色曲线一路向上，从2月份开始一直处于蓝色曲线（2022年）的上方；同时也能看出，相比2-4三个月红色曲线与蓝色曲线非常接近，最近的5-8月，红色曲线离蓝色曲线越来越远，这说明新能源轻卡最近几个月的增长是非常有质量的。实际上，2022年下半年新能源轻卡销量已经有一定高度，即使不算销量爆表的12月份，平均月销量也超过3000辆，接下来新能源轻卡市场要继续实现增长，尤其是实现高质量增长的难度将会越来越大，8月份42%的同比增幅虽仍可算到大增范畴，但较7月份（+88%）已缩窄不少。
2023年1-8月，国内新能源轻卡累计实销2.23万辆，同比累计增长43%，累计销量增幅与7月过后（+43%）持平。上图可见，通过2-8月，连续7个月环比、同比双增，新能源轻卡市场已从1月份开局下降14%，3月份过后实现转正，再到1-8月累计增长43%，在8月过后积累了超4成的增长（8月销量超5000辆，但累计销量增幅却未能进一步扩大，明显感觉出新能源轻卡市场继续向上的难度越来越大）。
从燃料种类看，2023年1-8月新能源轻卡技术路线仍以纯电动为主，但与去年同期相比纯电动车型占比已明显下滑（如下图）。与之对应的是，混合动力车型和燃料电池车型在新能源轻卡销量结构占比中分别提升了1.84个百分点和2.59个百分点。值得一提的是，混合动力车型（包括柴油混合动力、汽油混合动力和甲醇混合动力）在1-8月新能源轻卡市场占比达到8.17%，在新能源轻卡市场里已经是不能忽视的存在，要知道，混动车型在今年1-8月新能源重卡市场的占比还不足0.3%；燃料电池车型在新能源轻卡市场的占比则不如新能源重卡市场（燃料电池车型在今年1-8月新能源重卡市场的占比达到9.9%）。
2023年1-8月，全国除港澳台外的31个省（市、区）都有新能源轻卡挂牌上路，但区域分布并不均衡。8月过后，全国已有23个省（市、区）新能源轻卡上牌量超100辆，其中广东上牌量已超过6000辆，北京和四川两省（市）上牌量双双超2000辆，上述3省（市）合计就分走了1-8月新能源轻卡终端销量的一半以上（51.04%）。上牌量超千辆的省份（市）还有上海、河南和云南三地。
远程超1600辆稳居首 上汽超800辆跃居前二
2023年8月份，国内新能源轻卡实销5279辆，创造了今年截止到8月份的最高单月销量。各家新能源轻卡生产企业也多是如此，包括远程新能源商用车、上汽轻卡、东风公司、解放、宇通在内的多家企业都创造了自己年内的最高单月销量。
8月份，远程新能源商用车以1615辆的销量蝉联新能源轻卡月销量榜冠军，月度份额达到30.59%。这是远程新能源商用车今年连续第8个月摘得新能源轻卡月销量榜冠军，如果算上之前的“连胜”纪录，远程已连续20个月在新能源轻卡行业称王。
上汽轻卡以813辆的销量跃居月榜次席，月度份额为15.4%，上汽也创造了自己在新能源轻卡市场的最高单月销量；东风以771辆的销量保持月榜第3位，月度份额为14.61%，东风已连续三个月保持月榜前三，发挥非常稳定；福田汽车以677辆排名月榜第4位，月度份额为12.82%；宇通以292辆排名第5位，月度份额为5.53%；排名6、7的解放和江淮8月份销量分别为216辆和200辆，月度份额分别为4.09%和3.79%，两家企业相差仅16辆；排名8、9位的中国重汽和潍柴新能源8月份销量分别为134辆和131辆，月度份额分别为2.54%和2.48%，两家企业相差仅3辆。以上也是8月份销量超过100辆的9家企业；销量排名第10位的浙江飞碟虽销量未超百辆，但96辆的销量也创造了飞碟今年在新能源轻卡市场的最高月销量。
1-8月，远程超6000辆 福田超3000辆 上汽份额大幅提升
今年1-8月，新能源轻卡累计实销2.23万辆，同比增长43%，累计销量增幅与7月过后（+43%）持平。
2023年1-8月新能源轻卡企业销量表（单位：辆）
在市场整体增长幅度超过4成的市场大环境下，并不是所有新能源轻卡生产企业都能收获增长：目前累计销量前12企业有11家实现增长，其中上汽、江淮、宇通和浙江飞碟等4家企业累计销量增幅破百，同比分别大增了183%、110%、107%和4513%，重庆长安则是净增长；其他实现增长的企业增幅大多也高于新能源轻卡市场整体43%的增幅，实现增长同时也跑赢新能源轻卡市场“大盘”，仅有两家企业虽实现增长，但增幅跑输新能源轻卡市场“大盘”。销量前12中唯一处于下降区间的东风，其累计销量降幅较7月过后缩窄了9个百分点，目前仅有个位数下滑，照此发展，东风新能源轻卡在9月过后进入上升区间的可能性很大。
从市场份额看，目前新能源轻卡市场有4家企业份额超过10%，其中累计销量排名首位的远程新能源商用车累计销量已超过6000辆，达到6280辆，比排名2、3位的两家企业销量之和还高出400余辆，累计份额达到28.11%，较去年同期提升2.43个百分点，一家几乎独食了今年1-8月新能源轻卡3成的份额，领先优势巨大。
福田1-8月累计销售3093辆，排名累计销量榜次席，累计份额达到13.84%，较去年同期提升1.79个百分点；上汽今年1-8月累计销量也接近3000辆，达到2782辆，累计份额达到12.45%，较去年同期提升6.17个百分点，份额提升最为明显；累计销量排名第4位的东风今年1-8月累计销量也超2000辆，达到2379辆，累计份额为10.65%；江淮、解放、宇通和潍柴新能源等四家企业今年1-8月累计销量均破千，分别为1455辆、1242辆、1201辆和1156辆，累计份额分别为6.51%、5.56%、5.38%和5.17%，排名第5-8位，这四家企业今年在新能源轻卡市场的累计份额较去年同期均有所提升；排名第9位的重汽1-8月累计销售756辆，累计份额为3.38%。以上也是目前新能源轻卡累计销量超700辆的9家企业，其他企业累计份额均未达到2%。
注意到，截止到8月份，新能源轻卡主流企业（累计销量前12）有9家份额实现提升，其中排名前三位的远程、福田和上汽三家企业合计份额提升了超10个百分点。与之对应的是，除累计销量排名前12企业外的其他企业累计份额下降了11.7个百分点，2023年仅剩最后4个月，排名靠后的企业在今年新能源轻卡市场有所作为难度越来越大了。
结语：
8月份，新能源轻卡市场收获了今年的第7次增长，5279辆的销量不仅创造了年内最高单月销量，更是史上第二高单月销量；今年1-8月，新能源轻卡累计销量达到2.23万辆，同比增幅超过4成，整体表现应该说是很不错的。根据 掌握的 ，2022年最后几个月，新能源轻卡市场销量一路走高，即便是不算销量爆表的2022年12月，未来3个月同期月平均销量接近3300辆，新能源轻卡市场的连增会继续吗？本站会继续关注报道。
