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复苏和连增是2023年商用车市场两大主要关键词。从2月份开始商用车销量已 “9连增”，其中在4-8月连续五个月，商用车全部7个细分市场均收获增长。另一方面，商用车市场复苏的速度十分缓慢，6-10月五个月累计销量增幅仅扩大了4个百分点。
11月份，商用车市场收获了2023年的第十次增长，销量保持超35万辆水平。除了“增长”或“连增”，11月份的商用车市场还有什么其他的看点和亮点吗？11月过后，商用车市场的行业格局有新的变化吗？
请看 的分析报道。
11月销36.58万辆 环比微增0.3% 同比增45%
最新获悉，根据中汽协 （企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年11月份，我国商用车市场销售36.58万辆，环比微增0.3%，同比增长45%，同比增幅较上月（+33%）扩大12个百分点，比去年11月份多销售约11.3万辆。商用车市场在2月份结束连降后，3月起开启了连增模式，截止到11月份，这一轮的连增已成功扩大至“10连增”。
纵观近五年11月份商用车销量及增幅走势图可见，近五年11月份的商用车市场走出一个增-增-降-降-增的趋势，最近五年11月份的商用车市场销量呈现出三个级别：2019年和2020年11月份的超40万辆级别，属于高位水平；2021年11月份和2023年11月份的35万辆左右级别，属于中等水平；余下2022年11月份销量还不足30万辆，属于低位水平。单从数字上看，今年11月份商用车市场36.58万辆水平在近五年里排到第三，与最高位的2020年11月份有超10万辆的差距，与五年最低位的2022年11月份相比则有11.3万辆的增量。
从累计销量来看，2023年的商用车市场在7月过后才突破200万辆，10月过后才超过300万辆，11月过后，今年商用车市场累计销售366.59万辆，同比增长22%，这一表现在最近五年里仅高于去年，排在倒数第二位。再换一个角度看，经过2-11月的连续增长，今年的商用车市场已从1月过后的大降48%拉升至增长22%（如上图），市场向好的信号很明显，不过更明显的是市场继续向上的压力越来越大（最近5个月累计销量增幅仅扩大了6个百分点）。
福田超6万辆重返榜首 东风/五菱争前二
2023年11月份，商用车市场有12家企业销量超过万辆（排名月榜第11位和12位的陕汽和远程11月份销量也超过万辆），自2月份起，商用车市场已连续10个月有10家以上的企业月销量破万。11月份，商用车月榜冠军易主，福田以6.29万辆的销量重返月榜首位，这也是福田2023年第10次摘得商用车月榜冠军。
2023年11月份商用车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2023年11月份，商用车市场同比增长45%，销量增幅较上月（+33%）扩大12个百分点。与前几个月销量前十还有企业出现下滑不同，商用车主流企业在11月份全部实现增长，销量前十企业有9家同比增幅达到（超过）两位数，增幅最高的是福田汽车，11月份销量同比大增了127%，福田在11月份的商用车市场领跑又领涨；重庆长安、江淮汽车、中国重汽和一汽解放等企业11月份销量同比分别增长了49%、50%、58%和46%，跑赢商用车市场整体增速。
从市场份额来看，11月份销量前十企业合计份额达到76.78%，排名前五的企业合计份额就超过50%，达到51.36%。11月份，商用车市场仅有排名前两位的福田和东风份额超过10%，两家企业分别销售6.29万辆和3.88万辆，分别抢到11月份商用车市场17.19%和10.61%的份额；排名第3位的上汽通用五菱月度份额也接近10%，达到9.88%；排名4-6位的长安、江淮和重汽11月份销量也均超过2万辆，分别为2.61万辆、2.4万辆和2.2万辆，月度份额分别为7.13%、6.55%和6.01%的份额，相差并不算大。
排名7-10位的江铃、解放、大通和长城等几家企业销量差距同样很小，几家企业市场份额依次为5.33%、5.02%、4.59%和4.45%，几组“邻居”份额差距均不足0.5%，大通和长城份额差距甚至仅有0.15%……商用车市场的座次争夺战在2023年的每一个月都激烈无比。
与上月相比，11月份商用车月销量榜前十成员与上月一致，但排名出现了很大变化：除福田重返月榜首位外，东风排名也较上月提升一位至月榜次席；重庆长安和江淮汽车分别从10月份月榜第6、7位双双上升2位至11月份月榜第4、5位；江铃从10月份的月榜第9上升2位至11月份月榜第7位；大通从10月份月榜第10位上升一位至第9位。与之对应的是，多家企业排名出现下滑，2023年以来，商用车月榜排名每个月都有变化，下个月的排名情况肯定和11月份又有所不同。
1-11月，福田累销超50万辆 东风近40万辆
从累计销量看，今年1-11月商用车市场累计销售366.59万辆，同比累计增长22%，累计销量增幅较10月过后扩大2个百分点，具体到销量前十企业（同时也是11月份销量前十）来看9增1降，有9家企业处于上升区间，其中福田、上汽通用五菱、中国重汽、解放等企业累计销量增幅高于商用车市场整体增幅，跑赢商用车市场大盘，东风、江淮、长城、长安等企业累计销量增幅较10月过后均有扩大；11月过后，处于下降区间的江铃汽车累计销量降幅较10月过后也有所缩窄。
从累计份额看，福田汽车今年1-11月累计份额达到15.35%，累计销量达到56.28万辆；排名次席的东风累计销量也接近40万辆，累计份额达到10.84%；五菱和重汽累计销售均超30万辆，分别以累销36.91万辆和30.58万辆排名3、4位，累计份额分别位10.07%和8.34%；累计销量排名5-7位的长安、解放和江淮累计销量也均超过20万辆，累计份额分别达到7.88%、6.23%和5.85%；排名8-10位的长城、江铃和大通累计销量均超15万辆，累计份额分别达到5.08%、4.77%和4.15%，相邻企业累计销量差距直到11月过后也未能拉开。
与去年同期相比，福田、五菱、重汽、解放等企业今年1-11月累计份额实现提升，其中福田提升了1.39个百分点，五菱提升了1.09个百分点，重汽提升了1.15个百分点，解放也提升了0.59个百分点，其他企业累计份额较去年同期均有不同程度下滑。
注意到，10月过后，2023年商用车市场累计销量已超过去年全年销量；11月过后，今年商用车累计销量已超出去年全年销量36.5万辆，具体到商用车生产企业来看，包括福田、东风、五菱、重汽、解放、江淮、陕汽等在内的多家企业累计销量已超过自己去年全年销量，超出最多的是福田，超出了10.66万辆。
结语：
从2月份开始，商用车市场实现“10连增”，多家企业也收获了 “9连增”、“10连增”，商用车市场正朝着好的方向缓慢复苏。2023年还剩最后一个月，商用车市场能否延续良好表现？比如能否继续保持35万辆以上水平？主流企业能否在2023年全数收获增长？请关注本站后续报道。
