0【 原创】
作为卡车市场份额最小的细分领域，中卡市场在2023年的“存在感”仍然不强。在2023年卡车市场持续复苏、“N连增”的市场大环境下，中卡市场在4月份才收获了2023年的首次增长、前11月仅有3个月销量破万，11月过后累计增幅仅有12%。
2023年12月份，我国卡车市场继续增长，同比增幅达到30%，中卡市场的表现能不能好一些？能否重返万辆级别？已连续三个月斩获月销量榜冠军的解放能否继续蝉联？请看 的分析报道。
12月销0.65万辆增14% 全年月均销量不足9000辆
最新获悉，根据中汽协 （企业开票数口径，非终端实销口径，下同）2023年12月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售30.91万辆，环比11月份小降3%，同比继续增长，增幅达到30%。这其中，中型卡车市场（含底盘）销售0.65万辆，环比下降25%，同比增长14%，同比增幅较上月（+44%）大幅缩窄30百分点，中卡市场这一轮连续势头扩大至“9连增”。不过需要注意的是，中卡市场销量在6月份冲破万辆大关后，下半年的7-12月连续六个月“失守”，2023年第9次月销量不足万辆。
纵观近五年12月份中卡销量及增幅走势图可见，最近五年的12月份，中卡市场走出一个降-增-降-降-增的走势，最近五年仅有2020年和2023年12月份实现增长， 2019年、2020年和2021年三年的12月份销量超过万辆，其中2020年12月份中卡市场销量达到1.72万辆，是最近五年中卡市场在12月份销量的极值。2023年12月份中卡市场0.65万辆的销量在近五年里仅排倒数第二，处于较低位水平，与五年高位的2020年12月份相比有超万辆的差距，与五年最低位的2022年12月份相比，也仅多销售了约800辆。
再换一个角度看，2023年前4个月，中卡市场连续实现环比增长（1-4月环比分别增长6%、41%、38%和4%），中卡市场从1月份月销6000余辆爬升至月销超万辆，4月份1.24万辆的销量比2022年任何一个月都高；5月份，中卡市场回落至8000辆水平，6月份又重返超万辆水准，7-12月销量又再次不足万辆。综合来看，2023年1-12月份中卡市场平均8900余辆的表现比2022年下半年月均不足6500辆的表现好看一些。上图可见， 6月过后，2023年中卡市场累计销量增幅成功转正，7月过后累计销量增幅扩大至3%，全年销量同比增长12%。中卡市场向好的趋势还是肉眼可见的，同时也很清晰地看到市场进一步向好的压力越来越大。
福田重返月榜首位 江淮前二庆铃进前三
2023年12月份，中卡市场同比增长14%，同比增幅较上月大幅缩窄了30个百分点（11月份中卡市场同比增长47%），中卡市场在2023年年末的11月和12月连续跑输卡车市场整体增速。
2023年12月中型卡车（含底盘）市场销量表（单位：辆）
上表可见，2023年12月份中卡市场同比增长14%，主流企业仍是有增有降，12月份中卡销量前十企业7增3降，7家实现增长的企业中有5家增幅破百，庆铃、重汽、南骏、飞碟和陕汽12月份中卡销量同比分别大增了718%、234%、209%、362%和925%，均以翻倍增长的方式跑赢12月份中卡市场整体增速，其中南骏已连续5个月增幅破百，解放和大运12月份销量同比分别增长了76%和36%，同比增幅也高于中卡市场整体增幅，跑赢市场大盘；与此同时，12月份下滑的企业有两家家降幅达到两位数，下滑最严重的企业12月份销量同比下降了34%。
从市场份额看，销量前十企业12月份合计份额达到98.32%，排名前五的企业合计份额就达到76.32%。12月份，福田汽车以1558辆的销量重返中卡市场月销量榜冠军，月度份额达到23.86%；江淮和庆铃分别以1122辆和859辆排名月榜第2、3位，月度份额分别为17.18%和13.16%；排名月榜第4、5位的解放和东风12月份分别销售中卡725辆和719辆，月度份额也双双超过10%，分别达到11.1%和11.01%，两家企业仅相差了6辆；排名月榜第6、7位的大运和重汽分别销售638辆和461辆，月度份额均超过7%，分别达到9.77%和7.06%，其他企业12月销量均不足200辆，市场份额均不足3%。
全年累销10.71万辆，福田/解放破2万辆 重汽等份额提升
2023年全年，中卡市场累计销售10.71万辆，同比增长12%，累计销量增幅与11月过后（+12%）持平，比2022年全年多销售约1.15万辆。具体到12月份销量前十企业（同时也是2023年累计销量前十）来看，7增3降，实现增长的企业全年销量增幅都达到（超过）两位数，明显跑赢中卡市场整体增速，其中重汽、南骏和陕汽等三家企业2023年销量同比分别大增了121%、236%和334%，实现翻倍增长；江淮、庆铃、解放、大运等企业2023年销量增幅也高于中卡市场整体12%的增幅，跑赢市场“大盘”。与此同时，仍然有企业在2023年出现两位数下滑。
从全年市场份额看，2023年中卡销量前十企业合计分食了中卡市场99.03%的份额，有4家企业市场份额超过10%，其中累计销量排名首位的福田2023年市场份额达到26.03%，福田2023年中卡市场唯一一家累计份额超过20%的企业；排名累计销量第二的解放2023年全年销量也超过2万辆，市场份额达到19.39%；江淮和大运在2023年中卡市场分别抢到17.2%和13.64%的份额；排名第5位的东风2023年市场份额为7.38%。
与2022年相比，解放、江淮、大运、重汽、南骏等企业市场份额有所提升，份额提升最明显的是解放和重汽，两家企业2023年市场份额分别提升了3.91个百分点和2.58个百分点，江淮、大运和南骏分别提升了0.58个百分点、1.66个百分点以及2个百分点。与份额增减相呼应的是中卡行业年终格局的变化，与2022年相比，排名行业首位的福田汽车、排名行业第4-7位的大运、东风、庆铃和重汽等5家企业行业排名保持不变。变化如下：解放上升一位至行业第二，四川南骏上升一位至行业第八，陕汽进入行业前十。与此同时，也有企业行业排名出现了下滑，甚至被挤出前十。
结语：
2023年，中卡市场的逆袭之路走得并不平坦，复苏的步伐晚于重卡、轻卡等细分市场（4月份才首获增长）；2023年全年，中卡市场最终交出10.71万辆、同比增长12%的年终成绩单，从增幅上看，是卡车四个细分市场中增幅最低的。2024年，中卡市场会有更好的表现吗？
