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【 原创】
作为2023年中国重卡市场最火热的细分领域，天然气重卡市场已用11个月就刷新了该领域最高年销量纪录，因此，无论最后一个月表现如何，2023年天然气重卡市场都是史上最佳。
2023年12月份，国内重卡市场进一步降温，整体实销还不足4万辆。降温，同样也是12月份天然气重卡市场的关键词，不过天然气重卡市场的降温是相对前几月市场而言，由于上年同期销量实在太低，因此市场的连增势头得以继续，使得天然气重卡市场在2023年保持“全胜”，请看 的分析报道。
12月销6140辆环比降59% 同比增长71%
根据 掌握的终端销量 （交强险口径，不含出口和军品），2023年12月份，国内天然气重卡实销6140辆，环比11月份大幅下降59%；同比则继续实现增长，增幅为71%，未能延续前几月的暴涨级别，市场热度进一步下降。如果单看增速的话，2023年天然气重卡市场有10个月同比增幅破百（2-11月），全年月平均增速高达385%。至此，天然气重卡市场本轮自2022年12月开始的增长已扩大至“13连增”，值得一提的是，天然气重卡在2023年保持“全胜”，这样的纪录，在任何一个细分市场都不常见。
由最近四年国内天然气重卡月度销量走势图可见，代表2021年的绿色曲线的后半段，以及代表2022年的蓝色曲线始终处于底部位置，上一轮天然气重卡市场的寒冬持续了一年半左右时间。代表2023年的红色线条在1-10月几乎呈现出一路上扬的走势，11月和12月则上演了两次“跳水”；8-11月是2023年天然气重卡市场表现最好的一段时间，上图明显能看出上述几个月红色线条所处的高度与1月份相比完全不是一个量级：8月份销量约是1月份的5.8倍，9月份和10月份销量分别是1月份的7.6倍和7.2倍，11月份销量则是1月份的4.7倍；不过12月份销量仅是1月份的1.9倍，又重新回到了一季度的水准。
天然气重卡市场上一轮的低谷期（2021年下半年至2022年底），很大程度上是由于影响天然气重卡市场的两大因素——需求和气价一直很不“友好”。单看气价，2022年，LNG价格鲜有低于6000元/吨的时候，12月初甚至冲上过8500元/吨。因此，从燃料成本的角度而言，燃气重卡相比柴油重卡的经济性优势在2022年可以说是不存在的。据 观察，进入2023年，天然气价格一路下探，从1月份平均接近7000元/吨到6-8月平均气价不足4100元/吨，9月份开始气价有所回升， 11月平均气价达到5400元/吨左右，12月平均气价已接近6000元/吨，天然气重卡的经济性优势在年末的两个月下降了许多，加上重卡市场整体需求在年底也明显放缓，天然气重卡市场降温也是情理之中。不过由于上年极低的同期水平，因此天然气重卡市场虽然降温明显，甚至市场已有些许寒意，但“连增”却毫无悬念地继续着。
从终端销售区域来看，2023年1-12月，全国共有30个省（市、自治区）有天然气重卡上牌，区域分布仍呈现出极不均衡的状态。在山西、河北等资源型物流运输大省，“接收”了2023年天然气重卡终端市场大部分销量（如下图）。销量首位的山西一省占了近3成的份额，达到29%，2023年共有4.4万辆天然气重卡在山西上牌；河北上牌量超过2.3万辆，占比为15.2%；宁夏、河南、新疆三省（区）上牌量也均超过1万辆，占比分别达到8.9%、8.3%和7.9%；陕西、山东、四川三省上牌量也均超6000辆，占比分别为5%、4.4%和4.4%；排名区域上牌量第9位的内蒙古上牌量也接近5000辆，占比达到3.3%，其他省份占比均不足3%。
上图还可见，2023年天然气重卡市场11.5万辆的增量中，主要还是被上牌量靠前的区域“分食”，其中山西一省就贡献了超3.1万辆的“增量”，河北、宁夏和河南三地增量也分别超过1.94万辆、1.17万辆和1.14万辆，陕西、山东、四川三省增量也均超过5000辆。从增幅来看，河北、宁夏、河南、山东、四川、内蒙古、辽宁、江苏等多地2023年上牌量增幅均跑赢天然气重卡市场增速，其中河北、宁夏、河南、山东、辽宁、江苏6地上牌量分别大增了523%、677%、939%、940%、758%和1539%。
重汽年内首次摘冠 东风/江淮等增幅破百
注意到，自2023年8月份起，天然气重卡市场连续4个月有5家企业销量超过1000辆。2023年12月份，天然气重卡市场的降温从销量超千辆企业数上也明显有感觉，12月，仅有重汽、解放和陕汽3家企业销量超千辆，其中排名首位的重汽月销量达到1826辆，这是重汽2023年第一次收获天然气重卡月榜冠军。
2023年12月国内天然气重卡终端销量排行榜（单位：辆）
上表可见，2023年12月份，天然气重卡市场继续增长，同比增速达到71%，较上月（+650%）大幅放缓。具体到重卡生产企业来看，大部分企业继续实现增长，不过大多数企业增幅较上月都出现了明显缩窄。12月份，重汽、解放、东风、联合重卡、江淮等企业增幅超过市场整体的71%，收获增长的同时也跑赢天然气重卡市场“大盘”；陕汽、福田、红岩、大运等企业则是以跑输的方式增长。不过需要注意的是，11月份和12月份天然气重卡市场均有企业同比出现下滑，主流企业全数增长的盛况仅保持了一个月。 还注意到，2023年天然气重卡整体销量虽然史上最高，但排名靠后的企业销量实际上是很低的，多家企业月销量不足百辆，因此，2023天然气重卡市场的红火，实际上“火”的主要是头部企业。
从市场份额看，12月份天然气重卡市场有4家企业份额超过10%，其中排名前两位的重汽和解放月度份额超过20%，分别达到29.74%和23.21%；排名3、4位的陕汽和东风12月份销量均在1000辆左右，月度份额分别为17.67%和14.76%，两家企业相差不足百辆，座次之争在2023年最后一个月还非常激烈；排名第5位的福田12月份实销天然气重卡464辆，月度份额7.56%；排名月榜第6、7位的上汽红岩和大运重卡12月份分别实销天然气重卡197辆和116辆，月度份额分别为3.21%和1.89%，其他企业月销量均不足百辆，月度份额均不足1%。
与11月份相比，12月份天然气重卡市场销量前十成员和排名均有不小变化：除排名前两位的重汽和解放换位外，陕汽和东风，以及红岩和大运也完成了换位，陕汽上升一位至月榜第3位，红岩上升一位至月榜第6位；此外，北汽重卡以月销20辆的表现首次出现在天然气重卡月销量榜上，与此同时，也有多家企业在换位后排名较11月份出现下滑，甚至被挤出月榜前十。
全年累销超15万辆，解放超5万辆 前十格局生变
2023年，国内天然气重卡市场累计销售15.19万辆，同比增长307%，累计销量增幅较11月过后（+332%）缩窄25个百分点，比2022年全年多销售约11.5万辆。具体来看，市场主流企业均实现增长，大多数企业累计销量实现翻倍增长，解放、东风、福田等企业累计增幅高于市场整体的307%，跑赢天然气重卡市场“大盘”。
2023年1-12月天然气重卡终端销量前十排行（单位：辆）
2023年全年，天然气重卡市场有5家企业累计销量破万辆，其中排名首位的解放累计销量超过5万辆，达到5.09万辆，市场份额高达33.48%；重汽、陕汽和东风三家企业累计销量均超2万辆，分别达到2.69万辆、2.54万辆和2.48万辆，市场份额分别达到17.7%、16.7%和16.3%，是除解放外另外三家市场份额超过10%的企业，三家企业差距非常小，陕汽甚至仅比东风累计多销售了600余辆；排名第5位的福田2023年在天然气重卡市场分到8.95%的份额，全年销量为1.36万辆。
与2022年相比，2023年销量前十企业有3家市场份额实现提升，份额提升最明显的是东风，东风2023年市场份额较2022年提升了3.19个百分点；福田和解放市场份额分别提升了1.52个百分点和1.25个百分点。份额有所提升的几家企业2023年销量增幅均高于天然气重卡市场整体307%的增幅。
注意到，2023年天然气重卡市场的行业格局与2022年行业格局很接近：排名榜首的解放，4-7位的东风、福田、大运和红岩，以及排名行业第十位的联合卡车均保持了2022年的年终排名，重汽和陕汽换位，重汽升至行业第二，远程和北奔换位，远程上升一位至行业第8位。
结语：
2023年以来，同期销量过低、气价相对较低、运价低等因素，都在为天然气重卡市场的“N连增”持续“助攻”，天然气重卡累计销量也在11月过后成功超过2020年全年销量，提前一个月把“天然气重卡史上最火爆的年份”收入囊中。12月份，天然气重卡市场进一步降温，但由于足够低的同期销量，这一轮的连增成功扩大至“13连增”。2024年，各方预测天然气重卡仍是重卡行业最火热的细分领域之一，燃气车新品也纷纷在各家企业年会中被重点展示。可以预见的是，天然气重卡市场的竞争在2024年将会更激烈，哪些企业能够抢占“C位”呢？
