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2023年，我国商用车市场稳步复苏，在前11个月收获“10连增”。不过相比而言， 市场表现比卡车市场得要差一些，尤其是多次出现下滑的大客和中客市场2023年表现尤为不“给力”。
2023年12月份，商用车市场继续实现增长，轻卡、微卡等多个细分市场的连增势头已还在继续， 市场表现又是如何呢？大、中客市场能不能“给力”一点呢？2023年的 市场最终会以什么样的成绩收官呢？
请看 的分析报道。
最新获悉，2023年12月份，国内 （含底盘）市场产销5.42万辆和5.53万辆，环比分别增长7%和16%，同比则分别增长19%和5%，产、销量增幅较上月均有所缩窄（11月份 市场产销同比分别增长33%和28%）。分车型看，大型、中型和轻型 在12月份分别销售6895辆、5687辆和4.27万辆，分别在12月份 市场占到12.47%、10.29%和77.24%的份额。
2023年全年，大型、中型和轻型 在2023年分别累计销售5.36万辆、3.82万辆和39.99万辆，分别占2023年 市场份额的10.9%、7.76%和81.34%。上图可见，与2022年相比，大型 在 市场的份额下降了1.73个百分点，中型 份额下降1.25个百分点，轻型 在 市场的份额则扩大了2.98个百分点。
纵观近5年12月份 市场销量及增幅走势图可见， 市场在近5年的12月份走出一个降-降-降-降-增的趋势。从数字上看，近5年12月份 市场销量均超过5万辆，其中2019年和2020年12月份销量均超过6万辆，2019年12月的6.32为五年最高，之后3年逐年下跌（实际上，算上2018年，12月的 销量已连续下滑了5年），2023年12月终于止跌，2023年12月份 市场5.53万辆的表现在近5年里处于中等水平，与最高位的2019年12月份相比有接近8000辆的差距，与2022年12月份相比则有2700辆左右的增长。
从累计销量看， 市场2023年全年累计销售49.16万辆，同比累计增长21%，放在近五年里看是中等偏上水平（五年第2高）。2月份和3月份的增长成功把2023年的 市场销量拉回到上升区间，4-12月的连续增长则把累计销量增幅进一步扩大至21%， 市场向好的信号很明显，但最近几月继续向上的难度已经越来越大（如上图所示，累计增幅进一步扩大的速度非常慢，最后一个月累计增幅还有所缩窄）。
2023年12月份， 市场整体继续实现增长，5.53万辆的销量还创造了 市场2023年最高月销量，但具体到细分市场来看，增长仍然不是市场的唯一旋律， 市场全盘增长的态势未能重现。
大型 销量情况：
2023年12月份，大型 （含底盘）销售6895辆，环比增长31%，同比下降29%，同比降幅较上月（-13%）有所扩大。12月份，大型 （含底盘）销量前5的企业依次为宇通 、中通 、厦门金龙、苏州金龙和开沃汽车，五家企业合计销售4732辆，占大型 （含底盘）12月份总销量的68.63%。
2023年12月大型 销量表（含底盘）（单位：辆）
由上表可见，环比上月，大型 （含底盘）销量前5企业有增有降，大多数企业12月份表现均优于11月份；与2022年12月相比，销量前五企业1增4降，排名榜首的宇通实现独增，宇通12月销售大型 2475辆，同比增长11%，其他企业均出现下滑，且同比降幅均达到两位数。2023年12月份，大型 销量前五企业中，宇通 实现环比、同比双正增长，苏州金龙则遭遇环比、同比双降。
从累计销量看，大型 （含底盘）在2023年全年累计销售5.36万辆，同比增长4%，累计销量增幅较11月过后（+12%）缩窄8个百分点，比2022年累计多销售2000辆出头，12月份销量前5企业3增2降，实现增长的3家企业累计销量增幅均跑赢大客市场整体4%的增幅，宇通、厦门金龙和苏州金龙2023年大型 销量同比分别增长了65%、29%和46%。
中型 销量情况：
2023年12月份，中型 （含底盘）销售5687辆，环比增长62%，同比下降11%，同比降幅较上月（-4%）有所扩大。12月份，中型 （含底盘）销量前五的企业依次为：宇通 、中车电动、比亚迪、远程商用车和一汽丰田，五家企业合计销售3572辆，占中型 （含底盘）12月份总销量的62.81%。
2023年12月中型 销量表（含底盘）（单位：辆）
上表可见，环比上月，12月份中型 （含底盘）销量排名前五企业4增1降，大多数企业12月份表现比11月份要好，其中甚至有3家企业环比增幅超过100%；与2022年12月份销量相比，销量排名前五企业4增1降，中车电动、比亚迪、远程商用车和一汽丰田家4家企业实现增长，12月份销量同比分别增长41%、515%、143%和47%。2023年12月份，中型 市场销量前五企业中，中车电动、比亚迪和远程商用车等三家企业实现环比、同比双正增长。
从累计销量看，中型 （含底盘）市场在2023年全年累计销售3.82万辆，同比累计增长4%，累计销量增幅较11月过后（+7%）缩窄3个百分点，比2022年全年累计多销售约1400辆。12月份销量前5企业均处于上升区间，其中中车电动、比亚迪、远程和一汽丰田均跑赢中客市场整体4%的增速，排名首位的宇通 2023年中型 销量则小幅增长了3%。
轻型 销量情况：
2023年12月份，轻型 （含底盘）销售4.27万辆，环比增长10%，同比增长17%，同比增幅较上月（+47%)大幅缩窄30个百分点，轻客市场这一轮自2023年2月份开始的连增势头已达到“11连增”。12月份，轻型 （含底盘）销量前5的企业依次为：江铃汽车、重庆长安、上汽大通、福田汽车和南京依维柯。五家企业合计销售3.37万辆，占轻型 （含底盘）12月总销量的78.79%。
2023年12月轻型 销量表（含底盘）（单位：辆）
上表可见，环比11月份，销量前五企业4增1降，江铃、大通、福田和南京依维柯12月份销量高于11月份，重庆长安12月销量较11月份则有所下滑；与2022年12月相比，销量前五企业4增1降，长安、大通、福田和南京依维柯同比分别实现47%、51%、67%和31%的增长，排名首位的江铃则出现16%的下滑。2023年12月份，轻型 销量前五企业中大通、福田和南京依维柯三家企业实现了环比、同比双正增长。
2023年全年，轻型 （含底盘）市场累计销售39.99万辆，同比累计增长25%，累计销量增幅较11月过后（+26%）缩窄1个百分点，比2022年全年累计多销售约8.03万辆。12月销量前五企业（同时也是累计销量前五）均处于处于上升区间，累计销量同比分别增长了2%、68%、34%、42%和11%，长安、大通、福田跑赢2023年轻客市场整体增幅。
结语：
2023年，我国 市场以累计增长21%、“11连增”的表现收官。但实际上，真正实现连增，以及两位数增长的只有轻客市场而已，大客和中客市场在2023年均数次出现下滑，其中大客市场在年末遭遇“4连降”，大客和中客市场在2023年的增幅均只有4%，实在难言前景看好。2024年， 市场会有更好的表现吗？
