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2023年，我国商用车及卡车市场持续复苏，商用车和卡车市场整体增幅均达到22%。作为卡车市场，乃至整个商用车市场中份额最大的细分领域，轻卡市场在2023年的表现并不突出，不仅在3-10月、连续八个月跑输卡车市场“大盘”，其全年17%的增幅也低于商用车及卡车市场整体增幅。
2024年首月，卡车及商用车销量均收获增幅可观的“开门红”，轻卡市场表现又如何呢？新一年的轻卡市场有什么新的看点和亮点呢？请看 的分析报道。
销售16.22万辆增长82% 1月以十年第二高开局
最新获悉，根据中汽协 （企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2024年1月份，我国卡车市场共计销售28.88万辆，环比去年12月下降7%，同比则实现增长，增幅达到82%。与去年1月份相比，卡车市场四个细分市场全数交出增长的成绩单。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，我国轻型货车（含轻卡、小卡、皮卡等，以下简称“轻卡”）市场在2024年1月交出的成绩单为：销售16.22万辆、环比下降14%、同比增长82%，同比增幅较上月（2023年12月轻卡市场同比增长38%）明显扩大。
1月份，卡车市场整体实现同比82%的增长，卡车四个细分市场均实现增长，其中重卡市场同比大增了99%，增幅最高，中卡和微卡同比增幅均低于卡车市场整体的82%，跑输市场“大盘”。轻卡市场1月份82%的同比增幅与卡车市场整体增幅持平，2024年的第一个月，轻卡市场与卡车市场完全同步。
分析认为，2024年1月份轻卡市场收获超8成大增，一是由于去年同期销量低（不足9万辆，史上最低1月），二是今年1月份未像去年那样受春节假期影响，是一个完整的“冲刺月”，因此，今年1月份轻卡市场实现增长，甚至大增可以说都是意料之中，16.22万辆的销量也算是一个不错的表现，开局就收获超8成大增，无疑让人对2024年的轻卡市场有了更高的期待。
为什么说16.22万辆是一个还算不错的表现？看看最近十年轻卡市场都是怎样开局的吧！
单就近十年1月份销量来看，15万辆上下是1月份轻卡市场的正常水平，明显高于或低于15万辆的情况实际上仅有2021年1月份的19.38万辆和2023年1月份的8.93万辆。上图可见，今年1月份轻卡市场16.22万辆的销量在近十年里属于高位水平，仅低于十年最高位的2021年1月份。以十年第二高销量、同比增长82%的表现开局，无论是对轻卡行业还是市场“玩家”来说，都意味着2024年将是值得期待以及干劲满满的一年。
五家企业月销过万辆 解放/鑫源大涨进前十
轻卡市场整体来看，在2024年的开局表现很不错，“开门红”的含金量也很高。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2024年1月主流轻型卡车（含小卡、皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2024年1月份，轻卡市场销量破万的企业有5家，月销超万辆企业数较上月份减少一家，福田汽车、江淮汽车、重庆长安、东风公司和长城汽车，1月份分别销售轻卡3.9万辆、2.05万辆、1.83万辆、1.74万辆和1.55万辆，月度份额分别达到24.06%、12.63%、11.29%、10.74%和9.53%。2024年1月份，轻卡市场销量排名前十企业合计份额达到90.41%，其中排名前五的企业合计份额就接近70%，达到68.24%，产业集中度进一步加强（2023年全年轻卡前十强合计份额为85.76%，行业前五合计份额为62.5%）。
2024年1月份，轻卡市场环比下滑14%，福田、江铃、大通等企业1月份销量较去年12月份有所下滑，江淮、长安、东风、鑫源汽车、解放等企业则实现环比增长，其中解放环比大增了220%，以超6000辆的表现在2024年首月进入销量榜前十，要知道，解放去年一整年都没能进入过月榜前十。
与去年同期相比，增长同样不是1月份轻卡市场的唯一旋律。福田、江淮、长安、东风、江铃、鑫源汽车、解放等企业同比分别大增了99%、104%、94%、131%、163%、387%和271%，多家企业都以翻倍增长的表现收获“开门红”，并跑赢轻卡市场“大盘”，包括江淮、长安、东风、解放等在内的多家企业在1月份实现环比、同比双增。与此同时，也有企业出现下滑，甚至遭遇环比、同比双降。从增幅的角度来看，1月份的轻卡市场仍然呈现出有人欢喜有人愁的景象。
2024年1月份，福田汽车以3.9万辆，24.06%的月度份额，毫无悬念的抢到2024年首月轻卡市场销量榜冠军，在新的一年抢到“好彩头”。
2024年1月份，轻卡市场格局较2023年年终排名发生了不小变化，除了“霸榜”的福田，排名与去年年终排名保持一致的仅有排名第6位的江铃汽车。江淮抢到月榜第2（2023年年终排名第4），重庆长安抢到月榜第3（2023年年终排名第5），鑫源汽车抢到月榜第7（2023年年终排名第10），解放进入月榜前十，列第10位（2023年年终排名第12）。与此同时，也有多家企业1月份排名低于去年年终排名，不过1个月的表现不能说明任何问题，接下来各家企业的表现，才更值得关注。
与去年同期相比，福田、江淮、东风、江铃、鑫源和解放等企业市场份额有明显提升，提升最明显的是福田、东风、鑫源和解放，四家企业今年1月份份额较去年1月份分别提升了2.09个百分点、2.27个百分点、2.82个百分点，以及1.98个百分点（如上图）。与此同时，有多家企业份额较去年同期出现下滑，下滑最严重的企业下降了超过4个百分点。2024年刚过一个月，一个月份额的增减意义并不大，因为任何企业今年都还有多次迎头赶上的机会。
谈“保级”尚早 小伙伴们都还有机会
2023年，轻卡十强保级区的悬念主要集中在鑫源汽车、江西五十铃和一汽解放三家企业间。不过由于解放和江西五十铃两家企业在2023年表现欠佳，两家企业实际上在9月过后基本就宣告年终前十无望了。鑫源汽车则以全年6.45万辆的累计销量排名第10位，从2022年年终第11位成功晋级2023轻卡行业前十。
2024年首月，三位“小伙伴”命运并不相同：江西五十铃位列月榜第13位，鑫源汽车和解放则双双“杀”入前十，分列月榜第7位和第10位，两家企业1月份份额与其2023年市场份额相比均有所扩大（鑫源汽车和解放2023年在轻卡市场的份额分别为3.41%和1.89%）。
2023年，远程商用车和鑫源汽车分别以8.16万辆和6.45万辆的累计销量收获轻卡市场年终排名的第9位和第10位，最终在“轻卡超级联赛”成功保级。2024年1月份，远程商用车被挤出月榜前十，位列第12位，鑫源汽车则抢到了月榜第7的位置。但需要说明的是，2024年轻卡市场排位赛才刚刚开始，无论是杀进前十的鑫源和解放，还是暂时排在前十之外的远程和庆铃，甚至更靠后的江西五十铃，1个月的表现都不能说明什么，几家企业在2024年接下来会有怎样的表现，本站将持续关注。
结语：
1月份，轻卡市场以16.22万辆，同比大增82%的表现开局，为今年轻卡市场开了一个好头。2024年轻卡“超级联赛”战火已经点燃，接下来市场会如何发展？1月份抢到好彩头的企业接下来能不能继续良好表现？最终哪十家企业能在轻卡十强的榜单上留下自己的名字？请关注本站接下来的报道。
