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【 原创】
2024年一季度，我国微卡市场收获了卡车市场里仅有的“3连增”，3月过后积累起30%的累计销量增幅，成为卡车四个细分市场中累计销量增幅最高的细分市场；进入二季度后，微卡市场画风突变，4月份和5月份接连遭遇下滑，5月过后累计销量增幅已缩窄至个位数。
6月份，卡车市场整体出现5%的下滑，微卡市场是连降继续？还是逆势反弹？
请看 的分析报道。
最新获悉，根据中汽协 （企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2024年6月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售29.4万辆，环比今年5月份下降2%，同比也出现下滑，降幅为5%。这其中，微卡市场销售4.43万辆，环比下降16%，同比下降15%，同比降幅较上月（-14%）扩大1个百分点，遭遇“3连降”。至此，微卡市场在2024年上半年走出一个“3连增”+“3连降”的诡异走势。
纵观近五年6月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近五年的6月份，微卡市场走出一个增-降-降-增-降的趋势，最近五年的6月份，微卡市场仅有2020年6月份和2023年6月份实现增长，五年最高位是2020年6月份的7.34万辆，今年6月份4.43万辆在五年里排到第3位，比最高位的2020年6月份约少销售2.9万辆，比去年6月份则少销售接近8000辆。
2024年6月份微型卡车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2024年6月份，微型卡车市场销售4.43万辆，同比下降15%。6月份，微卡市场仍然仅有8家企业实现销售，实现销售的企业数与上月持平，与2023年6月份相比，这8家企业3增5降：重庆长安和奇瑞汽车两家企业6月份微卡销量同比分别增长了6%和11%，江淮汽车是净增长；下滑的5家企业同比降幅均达到两位数，其中有4家降幅超过30%，下滑最严重的企业6月份销量同比下降了48%。从同比增幅来看，6月份的微卡市场仍呈现出冰火两重天的景象，且“冰”的范围和程度比前两个月要大得多。
从市场份额来看，6月份微卡市场有2家企业份额超过10%，五菱和长安6月份分别抢到微卡市场59.95%和16.4%的份额，行业前5企业销量均超2000辆，6月份合计份额达到97.73%，排名第6位的远程销量也接近1000辆，达到925辆，前6位企业合计份额高达99.82%；排名6名之后的企业销量均不足百辆，合计份额仅0.18%。
从累计销量看，今年上半年，国内微卡市场累计销售27.89万辆，同比增长4%，累计销量增幅较5月过后（+8%）缩窄4个百分点。截止到6月份，今年的微卡市场仍然仅有8家企业实现销售，多数企业累计销量处于上升区间，其中增幅最高的是远程商用车，今年上半年累计销量同比增长了191%。从累计份额来看，有3家企业累计份额超过10%，五菱、长安和凯马分别分食了今年上半年微卡市场53.57%、17.18%和14.01%的份额，累计销量排名4、5位的奇瑞和东风累计份额分别为6.33%和5.58%。
2024年6月份，微卡市场同比下降15%，遭遇“3连降”。就今年上半年6个月微卡市场综合表现来看，半年累计销量才28万辆（准确来说还差1000多辆才到28万辆），仅有8家企业实现销售，让人不仅明显感觉微卡如今在卡车市场的存在感很弱，而且完全没有看到有要起势的趋势。4-6月，微卡市场遭遇了卡车市场唯一的“3连降”，累计销量增幅也缩窄至4%，这已经是一个岌岌可危的数字。2024年尚余6个月，微卡市场未来走势如何？市场“玩家”能否突破8家？请关注本站的后续报道。
