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【 原创】
2024年7月份，重卡市场同比下降5%，整体销量不足6万辆。今年上半年有4个月都实现增长的牵引车市场，在下半年的第一个月表现如何？能“分”到7月份重卡市场5.83万辆销量中的多少？7月份，哪些牵引车生产企业表现比较突出和亮眼？
请看 的分析报道。
7月销售3.33万辆，环比下降11%，同比增长2%
最新获悉，根据中汽协 （企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2024年7月份，我国重卡市场共计销售5.83万辆，环比6月份下降18%，同比下降5%。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场7月份走势与重卡市场整体走势有所不同，交出的成绩为：销售3.33万辆，环比下降11%，同比增长2%，同比增幅从上月（-19%）实现转正，跑赢重卡市场“大盘”，这是牵引车市场2024年以来第5次跑赢重卡市场“大盘”。
纵观近五年7月份牵引车市场销量及增幅走势图，最近五年的7月份，牵引车市场收获3次增长，其中2020年7月份同比大增103%，销量达到7.2万辆（7月份牵引车市场最高销量）；随后的2021年和2022年7月份销量逐年下滑，2022年7月份牵引车销量已跌至2万辆级别；2023年7月份牵引车市场在此基础上同比增长了51%，但也仅有3.25万辆；今年7月份牵引车市场在此基础上小幅增长2%，3.33万辆的销量在近五年看也只能排到倒数第3，仅高于2022年7月份，比去年7月份多销售800辆左右，与五年最高的2020年7月份相比，则有接近4万辆的差距。
从累计销量看，2024年1-7月，牵引车市场累计销售29.9万辆，在近五年里排在第3位，但这一不足30万辆的水平说中等实际上都有些牵强，因为今年1-7月累计销量仅约相当于2021年同期销量的5成多一点，不足2020年同期销量的6成，只比去年1-7月累计销量小幅增长了4%，增长了不足1.3万辆，累计销量增幅还呈逐月缩窄态势（如上图）。
销量前十企业7增3降，北汽/宇通进前十
2024年7月份，牵引车市场同比增长2%，同比增幅从上月（6月份牵引车市场同比下降19%）实现转正。今年7月份牵引车市场比去年同期多销售约800辆（今年7月份重卡市场同比下降5%，比去年7月份整体少销售约3000辆，牵引车的小增，还不足以逆转重卡市场整体下滑的命运）。
2024年7月份牵引车市场销量表（单位：辆）
从同比增幅看，7月牵引车销量排行前十企业7增3降，解放、东风、大运、徐工、北汽重卡、远程和宇通等7家企业实现增长，且增幅均高于牵引车市场7月份整体2%的增幅，其中徐工、北汽重卡和宇通3家企业7月份销量同比分别增长了153%、116%和360%，实现翻倍增长。值得一提的是，徐工在牵引车领域的连增势头已达到“8连增”；同比出现下滑的3家企业中有2家降幅达到两位数，下滑最严重的企业7月份销量同比下降了17%。从同比增幅的角度看，7月份的牵引车市场仍是有人欢喜有人愁，但相对而言，7月份“欢喜”的企业比上月多得多。
2024年7月份，牵引车市场继续没有企业销量破万辆，这是牵引车市场连续两个月没有企业销量突破1万辆（之前的3-5月都有两家企业销量破万辆）。7月份，重汽以8341辆的销量摘冠，市场份额达到25.07%；解放以7181辆排名次席，市场份额也超过20%，达到21.59%；陕汽和东风分别以5250辆和4014辆排名月榜第3、4位，月度份额均超10%，分别达到15.78%和12.07%；福田和大运分别以3160辆和2219辆的销量排名第5、6位，月度份额分别为9.5%和6.67%。7月份，牵引车市场销量前十企业合计份额达到97%，其中销量排名前五的企业合计份额达到84%，比6月份85.24%的合计份额有所缩窄。
从行业格局看，2024年7月份牵引车市场前十成员与上月有所不同，排名也有不小变化：排名1-7位的企业保持6月份排名不变，北汽重卡和宇通跻身前十，7月份分列月榜第8位和第10位（北汽重卡和宇通6月份分列月榜第12位和第13位）；远程则从6月份月榜第10位上升一位至7月份月榜第9位。与此同时，也有两家企业被挤出月榜前十。从月榜前十的角度看，牵引车市场的竞争比重卡市场更激烈和刺激。
1-7月累销29.9万辆增4% ，解放贡献最大增量
从累计销量看，今年1-7月牵引车市场累计销售29.9万辆，同比增长4%，比去年1-7月累计多销售约1.26万辆，约为去年1-7月累计销量的1.04倍。
具体到累计销量前十企业（与7月份销量前十略有出入）来看，大多数企业都处于上升区间（如上图），其中解放、东风、大运、徐工、江淮和北汽重卡等企业累计销量增幅高于市场整体增幅，同比分别增长了13%、10%、6%、74%、29%和327%（注：北汽重卡去年4月份才开始销售，因此目前累计增幅非常高）；2024年7月过后，牵引车市场已有3家企业累计销量处于下降区间，下滑最严重的企业今年1-7月累计销量同比下降了26%。值得一提的是，今年1-7月牵引车市场1.26万辆的增量中，贡献最大的仍是解放，贡献了超8500辆的增量，其次是重汽和东风，增量分别达到3300余辆和近3000辆。
从累计份额看，牵引车累计销量前十企业合计份额达到97.42%，行业前五合计份额达到87.57%，排名前两位的重汽和解放累计份额均超20%，分别达到26.06%和24.66%；排名5名之后的企业份额均低于6%，排名6名之后的企业甚至均低于1.5%，对排名靠后的企业来说，在牵引车领域的追赶难度同样很大， 不过各家企业始终没有放弃追赶。以目前排名累计销量第6位的大运为例，大运1-7月累计份额为5.08%，这个数字在1月份过后仅有2.87%，5月过后，大运牵引车累计销量成功破万辆，成为2024年牵引车市场第6家累销破万辆的企业，7月过后，大运牵引车今年的累计销量已达到1.52万辆。
从行业格局看，2024年1-7月，牵引车累计销量前十与去年年终前十成员，以及排名相比都发生了一些变化：重汽排名上升1位，目前暂列行业第一；在2023年牵引车排位赛最终名列第10的徐工汽车，目前排行业第7，上升了3位；北汽重卡则从去年牵引车年终第12位跻身前十，目前暂列行业第10；陕汽、东风、福田、大运和江淮等企业则保持了去年年终排名。
与去年1-7月相比，解放、重汽、东风、徐工、江淮、大运和北汽重卡等企业市场份额有所提升，其中解放今年1-7月市场份额较去年同期提升了1.93个百分点，提升最为明显，东风、徐工、大运、江淮、北汽重卡等企业市场份额也有小幅提升（目前排在累销前十外的远程、宇通等企业份额也有小幅提升），其他企业市场份额较去年同期均出现不同程度下滑。
结语：
2024年7月份，牵引车在重卡市场整体出现下滑的情况实现小幅增长（增长的最主要原因实际上是由于去年同期较低的基数）。接下来的8月份，虽然不是重卡行业的传统销售旺季，但同期销量并不高（重卡7.12万辆，牵引车4.21万辆），加上又有以旧换新政策的助力，重卡和牵引车市场实现增长都是有希望的。那么，7月份牵引车市场会收获年内第5次增长吗？
