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自2024年3月份起，我国新能源轻卡市场一直保持6000辆以上高水准，5月份和7月份销量均超过8000辆，市场稳步向好的趋势非常明显。
8月份，同样不是卡车市场传统的销售旺季，但根据前几月的市场表现来看，新能源轻卡继续增长悬念不大，更大的悬念在于能否继续保持超8000辆的超高水准？
答案是肯定的。请看 的分析报道。
8月实销8949辆，同比增75% ，创年内最高销量
根据 掌握的最新 ，2024年8月份，国内新能源轻卡市场共计销售8949辆（注：本文轻卡指总质量4.5-6T货车， 来源为交强险实销口径，不含出口，下同），环比今年7月份增长11%，同比也继续实现增长，增幅为75%，同比增速较上月（+89%）有所缩窄。截止到2024年8月份，新能源轻卡市场这一轮的连增势头已达“8连增”，今年1-8月平均月增幅达到182%。
由最近三年国内新能源轻卡终端销量月度走势图可见，代表2024年的红色柱体比之前任何一年同期都“高”出一大截，尤其从3月份开始一直保持超6000辆的高水准，3-7月销量分别是史上第6高、第7高、第3高、第5高和第4高，8月份 8949辆的销量则是史上第二高（也是年内最高月销量），仅次于2022年12月的1.46万辆。
2023年全年，国内新能源轻卡累计实销4.51万辆，同比2022年的3.96万辆增长了14%。2024年1-8月，新能源轻卡累计实销5.17万辆，同比累计增长138%。如果以2023年全年销量为目标，2024年8月过后，新能源轻卡市场已超额全年目标（114.52%），其中3-8月合计完成了101.98%，换句话说，今年3-8月六个月，新能源轻卡市场用半年时间就超过了去年全年销量，可见最近一段时间新能源轻卡市场有多火，并且这股势头的可持续性极强。
广东超1.7万辆，浙/赣等省暴涨，混动轻卡大涨143%
2024年1-8月，全国除港澳台外的31个省份（直辖市、自治区）都有新能源轻卡上牌（去年同期为30省份）。2024年1-8月，全国共有29个省份新能源轻卡上牌量超百辆，超1000辆的省份有17个，其中广东省上牌量已达到1.74万辆，一省就分走了今年1-8月全国新能源轻卡上牌量的33.7%。
根据 的观察，2024年1-8月新能源轻卡销量同比增长138%，具体到区域市场来看，绝大多数省份今年1-8月上牌量都有所增长（如上图），其中上牌量首位的广东同比增长了178%，浙江、江西、天津、河北等省（市）同比分别增长了659%、690%、567%和469%，增速惊人。 具体到城市来看，今年1-8月全国已有313座城市有新能源轻卡上牌（8月新增4城），上牌量靠前的城市包括深圳、广州、成都、郑州、昆明、北京、天津、重庆、武汉、佛山等。
从燃料种类看，2024年新能源轻卡技术路线仍以纯电动为主，与2023年同期相比纯电动车型占比还有所提升（提升了2.59个百分点，如上图）。与此同时，混合动力车型在新能源轻卡销量结构占比略提升了0.17个百分点，燃料电池车型占比下滑了2.76个百分点。今年1-8月，混合动力轻卡（包括柴油混合动力、汽油混合动力、甲醇混合动力和天然气混合动力）和燃料电池轻卡分别累计实销4438辆和1222辆，虽然占比不高，但早已是新能源轻卡市场不能忽视的存在。
2024年1-8月，混合动力轻卡累计实销4438辆，同比大涨143%，比新能源轻卡市场整体增速（+138%）高了5个百分点。在最近6-8月，混合动力轻卡分别销售646辆、678辆和757辆，同比分别增长154%、147%和89%，接连跑赢新能源轻卡市场整体增速。今年1-8月，共有12家企业的混合动力轻卡实现销售，其中有10家企业销量达到（超过）两位数，远程、比亚迪、福田、江淮和解放等5家企业累计销量超300辆，是目前混合动力轻卡领域的行业TOP5选手，分别抢到今年1-8月混合动力轻卡市场42.86%、14.47%、13.88%、13.81%和8.11%的份额。
燃料电池轻卡方面，今年1-8月燃料电池轻卡累计销售1222辆，同比增长10%，累计销量增幅在8月过后步入上升区间（7月过后燃料电池轻卡累计下降6%），但仍跑输新能源轻卡市场“大盘”。截止到8月份，共有佛山飞驰、福田、现代商用车、苏州金龙、陕汽商用车、开沃、庆铃、远程、新楚风汽车、东风、上汽轻卡、厦门金龙和重汽等13家企业生产的燃料电池轻卡实现销售，佛山飞驰、福田、现代商用车、苏州金龙、陕汽商用车等5家企业累计销量已破百辆，其中佛山飞驰一家独食近4成份额。
远程超2600辆摘冠，福田升至累销榜次席
2024年8月份，国内新能源轻卡实销8949辆，同比增长75%，多家企业在8月份继续保持高水准，其中销量超过200辆的企业达到12家，超过500辆的企业有5家，超过290辆才能进入月销量榜前十。除前十外，上汽轻卡和庆铃两家企业8月份销量也超过200辆，重汽、徐工和浙江飞碟等企业销量也超百辆，这一角度也不难看出如今新能源轻卡市场有多热闹和火热。
8月份，远程新能源商用车以2659辆的销量保持月榜首位，市场份额达到29.71%，继续在新能源轻卡市场领跑，远程还刷新了自己今年最高月销量；福田以1321辆的销量保持月榜次席，月度份额达到14.76%，福田也创造了自己今年最高月销量；宇通以实销758辆保持月榜第3位，月度份额8.47%；陕汽商用车和江淮销量均超过500辆，位列月榜第4、5位，月度份额分别为6.62%和6.00%，陕汽商用车排名保持不变，江淮排名上升了3位（江淮7月份列第8位）；东风、潍柴新能源和江铃8月份销量均超400辆，排名6-8位，市场份额分别为5.11%、4.69%和4.67%；解放和比亚迪分别以371辆和295辆排名月榜第9、10位，两家企业排名较7月份均上升了一位（7月份解放和比亚迪分列第10位和第11位），解放在7月份首进月榜前十后，8月份排名再次实现提升。
2024年1-8月，新能源轻卡市场累计销售5.17万辆，同比累计增长138%。在市场整体增长近1.4倍的市场大环境下，大多数企业都实现增长。
2024年1-8月新能源轻卡（4.5-6T）企业销量表（单位：辆）
上表可见，1-8月新能源轻卡累计销量前12企业中仅有一家出现下滑。增长的企业中，大多数都是翻倍增长，这其中，宇通、潍柴新能源、陕汽商用车、江铃、重汽、庆铃和比亚迪等企业同比分别增长了276%、186%、885%、914%、164%、1818%和3292%，增幅高于市场整体水平，实现翻倍增长的同时也跑赢新能源轻卡市场“大盘”，远程也实现翻倍增长，福田、东风和江淮等三家企业也均实现两位数增长。
从市场份额看，2024年1-8月，新能源轻卡市场仅有一家企业份额超过10%，远程以1.26万辆的累计销量，独食新能源轻卡市场24.35%的份额，优势巨大；排名2-4位的福田、宇通和东风累计销量也均超过4000辆，分别达到4613辆、4518辆和4098辆，市场份额分别为8.93%、8.75%和7.93%，其中宇通的市场份额较去年同期提升了3.20个百分点；排名5-8位的潍柴新能源、陕汽商用车、江淮和江铃累计销量均超过2500辆，分别抢到今年1-8月新能源轻卡市场6.41%、5.63%、5.20%和4.85%的份额，潍柴、陕汽商用车和江铃市场份额有所提升；排名9、10位的上汽轻卡和重汽累计销量均在2000辆左右，市场份额分别为4.04%和3.87%，重汽市场份额较去年同期略有提升，以上也是今年1-8月新能源轻卡累计销量前十的企业 。
此外，庆铃和比亚迪今年1-8月累计销量均超过1700辆，暂列新能源轻卡行业第11、12位，分别抢到3.53%和3.35%的份额，两家企业市场份额较去年同期至少提升了超3个百分点。此外，解放、徐工和飞碟等三家企业1-8月累计销量均已超过1300辆，市场之红火也由此可见。
注意到，今年以来，新能源轻卡市场相邻企业差距都非常小，8月过后，多组“邻居”累计销量差距仍然只有百余辆、几十辆，宇通比福田少销售95辆，重汽比上汽只差89辆，比亚迪比庆铃少了92辆，徐工与飞碟更是仅差1辆，换位随时都在发生，8月过后，福田就超过宇通升至前二，让宇通在累销榜次席的位置上仅停留了一个月。
结束语
8月份，新能源轻卡市场收获了今年以来的第8次增长，并创造了2024年以来的最高月销量；8月过后，新能源轻卡市场累计销量增幅达到138%，主流企业争相实现翻倍、甚至数倍的增长，区域市场销售情况几乎也是一片红火。接下来将进入卡车市场的销售旺季，新能源轻卡市场会更火一些吗？
