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8月份，国内新能源 销量实现环比与同比“双增”，市场迎来复苏迹象。
根据中国 统计信息网发布的 显示，2024年8月，国内7米以上大中型新能源 共销售3010辆，环比（2042辆）增长31.25%，同比（2858辆）由负转正，实现增长5.32%；1-8月，累计销售19111辆，同比微降0.44%，较1～7月累计降幅（1.44%）缩窄一个百分点。可见，8月份，在政策和市场需求双重推动下， 市场行情有所好转。
那么，具体到各新能源 品牌及细分市场8月的表现来看，我们能够发现哪些亮点？
8月：比亚迪涨幅近4倍 申沃冲进三甲 中车跃升前五
由上表可见，在销量排名上，今年8月，宇通 和比亚迪蝉联冠亚军，季军则由上海申沃拿下，三甲销量分别为673辆、559辆和370辆。其余企业中，中车电动以月销180辆的成绩冲进了前五；后五企业中，仅福田欧辉排名未发生变化。
在销量表现上，今年8月，前十企业中有4家企业实现了环比与同比双增长，即宇通 、比亚迪、上海申沃和福田欧辉。这其中，上海申沃环比增幅超过27倍，小编猜测大概率是与上海大批量更换老旧车型有关，在政策驱动下对新能源公交车的需求增加；比亚迪较去年同期销量增幅近4倍，领涨行业。今年1～8月，宇通 、比亚迪、苏州金龙海格、中通 和安凯 累销均实现两位数的累计增长，其中海格涨幅最高，达74.67%。
在市场份额表现上，今年8月，三甲企业份额均达到两位数，且合计份额超过5成，达到53.22%；而排名前五企业合计市场份额接近7成，意味着当前国内7米以上新能源 市场集中度相对较高；排名前十企业合计市场份额则逼近9成，市场竞争激烈程度可见一斑。
细分市场：比亚迪蝉联公交车销冠 宇通座位 份额达46%
具体到各细分领域，今年8月，国内新能源 哪一细分市场表现更亮眼？
由上表可见，今年8月，国内7米以上新能源公交 销售2233辆，环比增长84.24%，同比下降7.65%，市场份额高达74.19%，较上月提升近15个百分点，1～8月累销降幅有所缩窄；新能源座位 则实现销量环比与同比“双增”，但市场份额下滑了近10个百分点，1～8月累销依旧有155.58%的增幅；其他类型 8月销量和份额均大幅下滑，导致1～8月累计增幅回落了近27个百分点。
具体来看，在7米以上新能源公交市场，今年8月，比亚迪继续蝉联销冠，市场份额超过25%，领先优势进一步扩大，且与上海申沃、江铃晶马和远程商用车3家企业共同实现销量的环比与同比“双增”。其余企业中，宇通 、苏州金龙海格、中车电动和厦门金龙销量分别实现环比增长208.74%、85.45%、1700%和276%。在今年1～8月累计销量表现上，安凯 销量累计增幅最高，达105.15%；比亚迪、苏州金龙海格、江铃晶马等企业也均保持着正增长。
在7米以上新能源座位 市场，今年8月，市场整体销量增幅为92.5%，较上月（85.38%）再度提升，市场热度不减。其中，宇通 、福田欧辉、亚星 均实现销量环比与同比“双增”，宇通份额高达45.97%，欧辉同比增幅最亮眼。在今年1～8月累计销量表现上，有7家企业实现翻倍增长，其中5家增幅超过2倍，亚星 增幅最高，超过11倍。
此外，在其他 市场，东风特汽和宇通 也均实现今年1～8月累计销量增长，增幅分别为175.51%和4.55%。
结语
在“以旧换新”政策与市场需求持续升级的驱动下，国内新能源 市场似乎出现了“复苏”势头。今年8月，销量排名前7的企业均实现了环比增长，这与7月销量排名前7中仅1家实现环比增长，形成鲜明对比。
那么，各新能源 品牌在“决战”三季度、冲刺四季度销量目标的征程中，谁将实现逆袭突围呢？请关注本站后续报道。
