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重卡电动化，充电好还是换电好？2024年，充电重卡市场用6个月时间超过去年全年销量，而换电重卡用了8个月。虽然表现一直不如充电重卡市场耀眼，但换电重卡的受关注程度并没有因此降低。
8月份，新能源重卡整体销量继续实现翻倍增长，充电重卡销量同步翻倍，换电重卡表现如何？8月过后，这一备受关注的细分领域，市场格局有何新变化？
请看 的分析报道。
8月实销2212辆，环比增长1%，同比增长67%
根据 掌握的最新 ，2024年8月份，国内新能源重卡市场共计销售6303辆（注：本文 来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比今年7月份下降5%，同比则继续实现增长，增幅达到117%。8月份，纯电动重卡（包括换电重卡和充电重卡）销售5688辆，占比达到90.24%，较上月（89.63%）略有提升，仍是新能源重卡市场最大的销量担当。这其中，换电重卡销售2212辆，环比增长1%，同比也继续实现增长，增幅为67%，同比增幅较上月（+144%）有所缩窄，收获 “8连增”。
8月份，换电重卡67%的同比增幅比新能源重卡市场整体增速（+117%）低了不少，这是换电重卡市场连续第12个月跑输“大盘”。8月份，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比为38.89%，较上月（36.92%）有所提升（如上图）。今年1-8月，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比为39.17%，与去年全年占比（48.43%）相比缩窄不少，与去年同期（52.78%）相比，更是缩窄了接近14个百分点。
由2021年-2024年换电重卡月销量走势图可见，换电重卡在2022年12月曾创造过超3000辆的销量，之后再也未能达到这一高度。如果只看8月份销量，今年8月份换电重卡2212辆的销量不仅是最高的8月份，也是今年前8月的第2高，放在整个换电重卡发展史上看，也能排到前列（史上第4高月销量），从这一角度看，8月份换电重卡市场表现还是很不错的。
从细分车型来看，2024年1-8月挂牌上路的换电重卡以牵引车、自卸车，以及混凝土搅拌车为主，分别达到1.03万辆、3131辆和1378辆，占比分别达到69.51%、21.13%和9.30%。
2024年1-8月，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，换电重卡进入了其中30个省（市、区）。具体到城市来看，今年1-8月，全国已有208座城市有换电重卡上牌（8月新增5城），上牌量达到两位数的城市已有140座，上牌量超百辆的城市都有35座，石家庄、唐山、徐州、昌吉、西安、深圳、成都、长治、临汾等9市上牌量已超过400辆。
解放近500辆登顶，重汽/三一/东风/江淮等翻倍涨
8月份，换电重卡市场实销2212辆，解放以490辆的销量斩获换电重卡月榜冠军，继7月份首次跻身月榜前二后又把自己在换电重卡领域的排名再提一位；徐工和远程分别以451辆和305辆排名2、3位；重汽和陕汽分别以221辆和198辆的销量排名4、5位；排名月榜第6、7位的三一和东风8月份销量也超过100辆，分别为147辆和118辆；江淮、红岩和福田排名8月份换电重卡月榜第8-10位。
上图可见，8月份，主流企业换电重卡销量同比有增有降，大多数企业都实现增长，多数企业8月份同比增幅高于换电重卡市场整体67%的增幅，其中解放、重汽、三一、东风和江淮8月份销量同比分别增长了345%、317%、268%、203%和227%，争相领涨。
2024年1-8月，换电重卡累计实销1.48万辆，同比增长86%，累计销量增幅较7月过后（+90%）有所缩窄，仍明显低于1-8月新能源重卡市场整体增幅（+142%），以及纯电动重卡整体增速（151%）。值得一提的是，8月过后，今年换电重卡累计销量已成功超过去年全年销量（1.47万辆）。
2024年1-8月换电重卡企业销量表（单位：辆）
今年1-8月，换电重卡市场整体销量实现超8成的增长，主流企业同比均实现增长，销量前12企业有9家同比增幅达到（超过）两位数，其中重汽、陕汽、解放、江淮、东风和福田等企业1-8月销量同比分别增长了229%、97%、127%、1102%、141%和365%，实现增长的同时也跑赢换电重卡市场整体增速；此外，8月过后，远程和三一两家企业成功步入上升区间，目前同比分别增长了5%和7%。
从市场份额看，2024年1-8月，换电重卡市场有3家企业市场份额超过10%，排名首位的徐工累销换电重卡3234辆，市场份额达到21.82%，徐工也是目前换电重卡市场唯一累计销量超3000辆的企业；重汽和陕汽分列2、3位，今年1-8月分别累计实销换电重卡1521辆和1498辆，市场份额分别为10.26%和10.11%；排名第4位的是8月份摘到月榜冠军的解放，解放目前累计销量已逼近2、3位的重汽和陕汽，达到1449辆，市场份额为9.78%。
远程和三一今年1-8月销量也超过1000辆，分别达到1337辆和1045辆，暂列换电重卡行业第5、6位，市场份额分别为9.02%和7.05%；排名7-9位的江淮、东风和福田累计销量均超过800辆，分别达到998辆、950辆和828辆，市场份额分别为6.73%、6.41%和5.59%；排名第10、11位的红岩和宇通1-8月分别销售换电重卡549辆和425辆，市场份额分别为3.70%和2.87%；暂列累销榜第12位的是河北长征，1-8月累计销售167辆，市场份额为1.13%。
换电牵引车大增114%，换电自卸车增60%
根据 掌握的 ，今年1-8月换电重卡累计销售1.48万辆，其中换电牵引车和换电自卸车分别占到69.51%和21.13%的份额。与去年年终占比相比，换电牵引车占比有所扩大，换电自卸车占比有所缩窄（2023年全年，换电牵引车和换电自卸车分别占换电重卡总销量的64.25%和24.41%）。作为换电重卡中最重要的细分车型，换电牵引车今年1-8月累计销售1.03万辆，同比增长114%，增幅高于换电重卡市场整体增幅（+86%）。
今年1-8月，徐工以销售1652辆换电牵引车位列第一，市场份额达到16.04%；重汽和解放分别以累销1204辆和1191辆排名2、3位，市场份额分别为11.69%和11.56%，徐工、重汽和解放也是目前换电牵引车市场仅有的三家累计销量超过1000辆，市场份额超过10%的企业；江淮、远程和陕汽三家企业1-8月累计销量均超900辆，排名4-6位，市场份额分别为9.48%、9.07%和8.77%；三一、东风和福田1-8月销量均超过600辆，排名7-9位，市场份额在6-8%之间；此外，排名10-12位的红岩、宇通和长征目前累计销量也超过130辆。截止到2024年8月，换电牵引车市场相邻企业销量差距非常小，陕汽目前仅比远程累计少销售31辆，解放比重汽累计少销售13辆，差距最小的东风和三一累计销量仅相差了1辆，“换位”随时都在发生，解放就是8月过后一举超过江淮和陕汽跻身换电牵引车行业前三的。
与换电牵引车翻倍增长的火红景象有所不同，换电重卡另一个重要细分车型——换电自卸车2024年表现一般，直到3月过后才步入上升区间。今年1-8月，换电自卸车累计实销3131辆，同比增长60%，累计销量增幅较7月过后（+57%）扩大3个百分点。
2024年1-8月，换电自卸车市场有20家企业实现销售，销量超过100辆的企业有9家。徐工以862辆的销量位列榜首，市场份额达到27.53%；陕汽以537辆的销量排名次席，市场份额达到17.15%；排名3-5位重汽、远程和红岩目前累计销量均超过200辆，分别达到254辆、233辆和205辆，市场份额分别为8.11%、7.44%和6.55%；排名6-9位的解放、福田、东风和三一今年1-8月累计销量也均超百辆，分别达到199辆、191辆、181辆和145辆，市场份额分别为6.36%、6.10%、5.78%和4.63%。
结束语
8月过后，2024年换电重卡累计销量成功超过去年全年销量。最近的3-8月，换电重卡平均月销量超过2000辆，有了提速的节奏。与此同时，换电重卡市场排位赛也极其精彩，除了徐工、远程、陕汽等的老玩家外，目前累计销量暴涨11倍的江淮实力不可小觑，8月份摘冠、累计销量逼近前三的解放更是冲劲十足……今年的换电重卡市场的行业格局每月都在发生变化，接下来，换电重卡市场还有更多的精彩等待关注。
