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2024年，备受关注的换电重卡市场用了8个月时间超过了去年全年销量。
9月份，新能源重卡整体销量再创新高，劲销近8000辆，纯电动重卡（包括换电+充电）市场同步创造史上最高月销量，换电重卡表现如何？2024年前三季度走完，换电重卡市场的行业格局有何新变化？
请看 的分析报道。
9月实销2621辆，同比增长144%，创年内最高销量
根据 掌握的最新 ，2024年9月份，国内新能源重卡市场共计销售7883辆（注：本文 来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比8月份增长25%，同比也继续增长，增幅达到148%。9月份，纯电动重卡（包括换电重卡和充电重卡）销售7596辆，占比达到96.02%，较上月（90.24%）有明显提升。这其中，换电重卡销售2621辆，环比增长18%，同比也继续实现增长，增幅达到144%，同比增幅较上月（+67%）大幅扩大，收获 “9连增”。
9月份，换电重卡144%的同比增幅比新能源重卡市场整体增速（+148%）低了4个百分点，这是换电重卡市场连续第13个月跑输“大盘”。9月份，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比为34.63%，较上月（38.89%）有所下降（如上图）。今年1-9月，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比为38.42%，与去年全年占比（48.43%）相比缩窄不少，与去年同期（50.28%）相比，则缩窄了接近12个百分点。
由2021年-2024年换电重卡月销量走势图可见，换电重卡在2022年12月曾创造过超3000辆的销量，之后再也未能达到这一高度。如果只看9月份销量，今年9月份换电重卡2621辆的销量不仅是最高的9月份，也是2024年以来最高月销量，放在整个换电重卡发展史上看，则是史上第2高月销量，从这一角度看，9月份换电重卡市场表现还是很不错的。
从细分车型来看，2024年1-9月挂牌上路的换电重卡以牵引车、自卸车，以及混凝土搅拌车为主，分别达到1.24万辆、3640辆和1423辆，占比分别达到70.90%、20.87%和8.16%。
2024年1-9月，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，换电重卡进入了其中30个省（市、区）。具体到城市来看，今年1-9月，全国已有226座城市有换电重卡上牌（9月新增18城），上牌量达到两位数的城市已有160座，上牌量超百辆的城市都有43座，石家庄、昌吉、西安、唐山、徐州、深圳、临汾、成都、长治等9市上牌量已超过500辆。
徐工超600辆重返月榜第一，重汽/陕汽累销仅差53辆
9月份，换电重卡市场实销2621辆，徐工以662辆的销量斩获换电重卡月榜冠军，收获自己今年在换电重卡市场的第8个月榜冠军；重汽和陕汽分别以347辆和317辆排名2、3位；东风、远程、三一和解放9月份销量也均超过200辆，分别达到254辆、234辆、231辆和209辆，排名4-7位；排名月榜第8位的江淮9月份销量也超过100辆，达到156辆；福田和红岩排名9月份换电重卡月榜第9、10位。
上图可见，9月份，主流企业换电重卡销量同比有增有降，大多数企业都实现增长，多数企业9月份同比增幅高于换电重卡市场整体144%的增幅，包括徐工、重汽、陕汽、东风、三一和江淮等企业在内，9月份销量同比至少增长了两倍，市场之火由此也可见一斑。
2024年1-9月，换电重卡累计实销1.74万辆，同比增长93%，累计销量增幅较8月过后（+86%）扩大7个百分点，但仍明显低于1-9月新能源重卡市场整体增幅（+143%），以及纯电动重卡整体增速（153%）。
2024年1-9月换电重卡企业销量表（单位：辆）
今年1-9月，换电重卡市场整体销量接近翻倍增长，主流企业同比均实现增长，销量前12企业有10家同比增幅达到（超过）两位数，其中徐工、重汽、陕汽、解放、东风、江淮和福田等企业1-9月销量同比分别增长了95%、231%、111%、133%、155%、1197%和275%，实现增长的同时也跑赢换电重卡市场整体增速。
从市场份额看，2024年1-9月，换电重卡市场有3家企业市场份额超过10%，排名首位的徐工累销换电重卡3896辆，市场份额达到22.34%，徐工也是目前换电重卡市场唯一累计销量超3000辆、市场份额超过20%的企业；重汽和陕汽分列2、3位，今年1-9月分别累计实销换电重卡1868辆和1815辆，市场份额分别为10.71%和10.41%，两家企业累计销量仅相差53辆；排名第4、5位的是解放和远程，1-9月分别累计实销换电重卡1658辆和1571辆，市场份额分别为9.51%和9.01%。
三一、东风和江淮今年1-9月换电重卡销量也超过1000辆，分别达到1276辆、1204辆和1154辆，暂列换电重卡行业第6-8位，市场份额分别为7.32%、6.90%和6.62%；排名第9位的福田累计销量也超过800辆，达到884辆，市场份额为5.07%；排名第10、11位的红岩和宇通1-9月分别销售换电重卡591辆和426辆，市场份额分别为3.39%和2.44%；暂列累销榜第12位的是河北长征，1-9月累计销售178辆，市场份额为1.02%。
换电牵引车大增120%，换电自卸车增66%
根据 掌握的 ，今年1-9月换电重卡累计销售1.74万辆，其中换电牵引车和换电自卸车分别占到70.90%和20.87%的份额。与去年年终占比相比，换电牵引车占比有所扩大，换电自卸车占比有所缩窄（2023年全年，换电牵引车和换电自卸车分别占换电重卡总销量的64.25%和24.41%）。作为换电重卡中最重要的细分车型，换电牵引车今年1-9月累计销售1.24万辆，同比增长120%，增幅高于换电重卡市场整体增幅（+93%）。
今年1-9月，徐工以销售2071辆换电牵引车位列第一，市场份额为16.75%；重汽和解放分别以累销1489辆和1388辆排名2、3位，市场份额分别为11.97%和11.22%，徐工、重汽和解放也是目前换电牵引车市场仅有的三家市场份额超过10%的企业；陕汽、远程、江淮和东风等四家企业1-9月累计销量也超过1000辆，排名4-7位，市场份额分别为9.47%、9.20%、9.14%和8.22%；三一和福田1-9月销量均超过600辆，排名8、9位，市场份额分别为7.57%和5.30%；此外，排名10-12位的红岩、宇通和长征目前累计销量也超过140辆。
截止到2024年9月，换电牵引车市场相邻企业销量差距非常小，目前重汽领先解放不足百辆，东风领先三一81辆，远程比陕汽累计少销售33辆，江淮更是仅比远程累计少销售8辆，“换位”随时都在发生：陕汽在9月过后一举超过远程和江淮跻身换电牵引车行业前四（陕汽在8月过后排换电牵引车第6）；东风则超过三一来到换电牵引车第7（东风在8月过后排换电牵引车第8）。
与换电牵引车翻倍增长的火红景象有所不同，换电重卡另一个重要细分车型——换电自卸车2024年表现一般，直到3月过后才步入上升区间。今年1-9月，换电自卸车累计实销3640辆，同比增长66%，累计销量增幅较8月过后（+60%）扩大6个百分点。
2024年1-9月，换电自卸车市场有20家企业实现销售，销量超过100辆的企业有9家。徐工以1102辆的销量位列榜首，市场份额达到30.27%；陕汽以586辆的销量排名次席，市场份额达到16.10%；排名3-5位重汽、远程和红岩目前累计销量均超过240辆，分别达到314辆、245辆和243辆，市场份额分别为8.63%、6.73%和6.68%；排名6-8位的解放、福田和三一今年1-9月累计销量也均超200辆，分别达到211辆、208辆和204辆，市场份额分别为5.80%、5.71%和5.60%；东风以累销185辆排名第9位，市场份额为5.08%。
结束语
9月过后，2024年换电重卡累计销量达到1.74万辆。最近的3-9月，换电重卡平均月销量超过2000辆，9月份的2621辆更是创造了年内最高销量。与此同时，换电重卡市场排位赛也极其精彩，无论是换电重卡，还是换电牵引车和换电自卸车等小细分市场，换位每月都在发生……今年的换电重卡最终的行业格局还有非常大的变数，请与本站一起持续关注。
