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11月11日，中国汽车工业协会召开汽车产销发布会。据透露，10月份，国家以旧换新政策对汽车消费拉动效应明显，多地车展与促销活动如火如荼，企业新车型密集投放，推动车市热度持续走高，汽车销量环比、同比均实现增长。其中，乘用车市场在多项积极因素推动下持续向好，商用车市场表现相对疲弱，新能源汽车和汽车出口依然保持较快增长。
显示，2024年10月份，汽车产销分别完成299.6万辆和305.3万辆，环比分别增长7.2%和8.7%，同比分别增长3.6%和7%；1-10月，汽车产销累计完成2446.6万辆和2462.4万辆，同比分别增长1.9%和2.7%，汽车产量增速较1-9月收窄0.01个百分点，销量增速扩大0.36个百分点。
下面一起来看10月及1-10月商用车及细分车型产销情况。
10月商用车销30万辆 和货车环比均呈小幅增长
10月份，商用车产销分别完成29万辆和29.8万辆，产量环比下降1.5%，销量环比增长5%，同比分别下降23.3%和18.3%；1-10月，商用车产销累计完成311.7万辆和319万辆，同比分别下降5.1%和3.4%。
在商用车主要品种中，与上月相比，10月 和货车产量均呈小幅下降，销量均呈小幅增长；与上年同期相比， 产量下降、销量增长，货车产销均呈两位数下降。2024年1-10月，在商用车主要品种中，与上年同期相比， 产销呈小幅增长，货车产销呈小幅下降。
10月货车三大品种销量均下滑 大客/中客增长
10月份，货车产销分别完成24.6万辆和25.5万辆，产量环比下降1.3%，销量环比增长5.3%，同比分别下降26%和20.9%； 产销分别完成4.4万辆和4.3万辆，产量环比下降2.4%，销量环比增长3.3%，产量同比下降3.8%，销量同比增长1.5%。
2024年1-10月，货车产销分别完成271.4万辆和278.6万辆，同比分别下降6.2%和4.4%； 产销分别完成40.3万辆和40.4万辆，同比分别增长2.6%和4%。
10月，在货车细分品种中，与上月相比，中型货车产销小幅增长，轻型货车产量与上月基本持平、销量小幅增长，重型货车产量小幅下降、销量两位数增长，微型货车产销呈不同程度下降；与上年同期相比，轻型货车产量增长、销量下降，其他三大类货车品种产销均呈不同程度下降。在 细分品种中，与上月相比，中型 产销明显增长，轻型 产量下降、销量增长，大型 产销两位数下降；与上年同期相比，大型 和中型 产销呈不同程度增长，轻型 产销呈不同程度下降。
2024年1-10月，在货车主要品种中，与上年同期相比，中型货车产销呈两位数快速增长，轻型货车产销微增，其他两大类货车品种产销呈不同程度下降；在 主要品种中，与上年同期相比，轻型 产销微降，其他两大类 品种产销均呈两位数增长。
10月三大类新能源汽车品种产销呈两位数明显增长
10月，新能源汽车继续保持快速增长，月度产销再创新高。当月，新能源汽车产销分别完成146.3万辆和143万辆，环比分别增长11.9%和11.1%，同比分别增长48%和49.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的46.8%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类新能源汽车品种产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，三大类新能源汽车品种产销均呈两位数明显增长。
2024年1-10月，新能源汽车产销累计完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的39.6%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类新能源汽车品种产销均呈不同程度增长。
商用车1-10月出口76万辆增23%
10月份，我国汽车出口54.2万辆，环比增长0.5%，同比增长11.1%。分车型看，乘用车出口46.5万辆，环比增长1.8%，同比增长10.7%；商用车出口7.6万辆，环比下降6.6%，同比增长13.6%。
2024年1-10月，我国汽车出口485.5万辆，同比增长23.8%。分车型看，乘用车出口410万辆，同比增长24%；商用车出口75.5万辆，同比增长22.5%。
整车出口前十企业中，七家企业出口实现正增长。2024年10月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达11.2万辆，同比增长18.9%，占总出口量的20.7%。与上年同期相比，北汽出口增速最为显著，出口达3万辆，同比增长1倍。
2024年1-10月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口33.2万辆，同比增长79.6%；北汽出口21.8万辆，同比增长63.2%；长安出口46.7万辆，同比增长60.5%。
结语
中汽协表示，伴随政策累积效应持续显现，叠加车企及经销商年底冲刺，有助于汽车消费需求持续释放，预计后两个月车市仍将保持向上走势。鉴于以旧换新政策加码以后提振效果显著，建议明年继续延续相关政策，并尽早发布实施细则，扩大政策宣传。
