4+1产品架构成型 “大通速度”能否复制？

【 原创】

D90上市，意味着什么？

意味着，国内中大型SUV市场又多了一个竞争者；

意味着，中国汽车业C2B造车模式进入了新阶段；

意味着，上汽大通LCV产品架构更趋完善。

近日，上汽大通最新SUV产品D90在上海宣布全国上市。随之而来的，是期待许久的客户订单，以及更加完善的上汽大通轻型车（LCV）产品体系。备受关注的“大通速度”后劲十足，其经验能否“复制”到上汽商用车其他业务板块？日益壮大的上汽大通轻型车，能否带动其他“兄弟单位”同步上涨呢？

上汽大通D90上市发布会现场

4+1产品架构成型 “大通速度”后劲十足

从最初的2011年宽体轻客V80上市，到2014年的MPV G10上市，再到今年皮卡T60和SUV D90的陆续上市，加上RV80房车业务，上汽大通如今已形成4+1的业务板块。为了融合几大产品板块，打造商乘并举，上汽大通针对几大产品业务分别成立了事业部，希望通过事业部的形式，强化各条产品线的竞争力。

“今年6月以后，我们成立了宽体轻客事业部、MPV事业部、皮卡事业部、SUV事业部，以事业部形式来运作这些产品业务。”上汽集团副总裁蓝青松如是说道。以D90为例，SUV事业部会对其产品的销售目标、市场策划、管理协调、产品反馈等工作负责，而具体的市场推广、产品改进等工作，则由相应的销售公司、技术中心等职能部门来推进，相当于整个销售体系在矩阵结构基础上形成了网状的架构，各个部门之间高度互联，共同围绕组织的战略目标协同作战，效率更高。

其实，在贯彻C2B造车理念的基础上，上汽大通今年初就已率先在皮卡和SUV业务线试水事业部制，以此来打造品牌，快速响应市场。从上半年的销售情况来看，这样的内部改革也确实收到了成效。最新 显示，今年1-7月，上汽大通累计销售V80、G10和T60皮卡共计32278辆，同比增长29.09%。其中，作为上半年刚刚上市的产品，T60皮卡在正式上市的首月便突破了千辆大关，并且连续3个月销量破千。8月8日，上汽大通今年第二款新品——SUV D90在上海正式上市的当晚，在发布会现场不到一个小时的时间，便收到了1385辆订单（支付5000元订金的用户数量）；发布会结束后，该数字还在持续上涨，截至到9日早上6点，订单数量已达到1657辆。

D90上市当晚持续上涨的实时订单数量

如此“大通速度”，不可谓不惊人。

布局全商用车领域 “大通速度”要复制

作为上汽集团重要的业务板块，上汽大通的表现一如既往地抢眼。然而，其是否能将这样的“大通速度”，传递到其他商用车领域呢？

作为国内综合型汽车集团，上汽集团的业务覆盖了包括中重卡、大中客、轻型商用车等在内的商用车全领域。2016年，上汽还增持旗下重卡合资公司上汽依维柯红岩的股权，实现了直接控股。业内对上汽依维柯红岩的简称，也由“上依红”转变为“上汽红岩”。而在此之后，上汽红岩的市场表现同样焕然一新。从今年的业绩 来看，红岩月度销量同比一直保持100%以上的增长甚至突破200%，并在重卡销量排行中超过大运，进一步甩开华菱和北奔，稳坐第七位。

上汽红岩重卡

相比重卡领域的突破式大涨，从南京依维柯剥离、并入上汽大通的上汽跃进，表现则相对平缓。在大中型 领域，受新能源汽车补贴退坡等各种不利因素影响，申沃 更是一路下滑。

据了解，对于上述商用车板块，上汽正在进行积极布局和调整，以期将“大通速度”复制到其他业务。其中，针对跃进品牌，去年上汽将其从南京依维柯剥离出来，并投入了更多的人力和资金。同时，蓝青松执掌的上汽商用车事业部在跃进和红岩大力调整组织结构，成立营销中心和销售中心，缩短决策流程，加快市场反应速度和产品改进速度。“我对跃进业务还是非常有信心的，到年底会有一些起色和改变。”蓝青松说道。

而对于目前形势最为严峻的大中客业务，蓝青松表示，申沃 今后的发展突破，要重点聚焦新能源，尤其是纯电动和燃料电池领域。今年上半年，上汽大通推出了其首款燃料电池车型FCV80，这也是国内首款运用全新准入标准的燃料电池轻客。其中应用到的燃料电池技术，也将应用于大中客领域，并在上海进行燃料电池大巴的试运营和推广。据透露，目前上海市对燃料电池领域已有规划布局，计划建设10座加氢站。作为本地 企业，申沃 的产品有望投入到上海2条公交线路上进行示范运营，目前相关项目已经开始启动。

申沃SWB6128BEV01纯电动城市

可见，最初由V80打造的“大通速度”，如今不仅延续到上汽大通4+1产品线，更进一步渗透到上汽集团其他商用车板块。今年红岩的爆发，或许是一个信号；而正在蓄力的跃进和申沃，谁又将成为下一个爆发者呢？