降价走低端不是出路 轻客市场发展坚持品质才是硬道理

近几年，随着越来越多的城市实施货车限行政策，轻客类产品越来越受到市场欢迎，兼顾载客与拉货且有可灵活利用的空间，轻客数量在不断增加。随着453号法规（小微法规）出台，平头日系轻客一统天下的格局被打破，安全性能更好、空间更大的欧系轻客宣告了一个新时代的到来。以江铃福特全顺、南京依维柯、上汽大通、福田图雅诺为代表，欧系轻客正在改变城市物流格局。

货运轻客实用为王，降价走低端不是出路

近日，有司机朋友告诉笔者，上汽大通于9月底上市了一款“MAXUS V80经典版”，前置前驱，官方查阅最低售价仅为10.28万元，价格相对老款车型均有1-2万降价，引起笔者关注。

长期从事货运行业的老司机大都知道前驱车拉不了重货，尤其在多坡道的山城尤为明显，因各种原因误买前驱轻客的司机在运营中总会遇到各种不如意的事情。说到前驱轻客，上汽大通V80免不了被大部分用户吐槽。笔者翻阅了下汽车之家论坛等对该产品的评论，发现确实存在像“拉货无力”、“前驱没劲”、“市里运货不实用”、“只适合客运”等评论，前驱轻客的弊端现显露无疑。

一直以来，欧系轻客市场四分天下，上汽大通系列轻客产品也因其房车和客运优势占有一席之地，而大通V80因是前驱轻客虽然在平原、路况好、轻抛且满足用户低价需求方面有一定发展前景，但整体来看在货运市场表现平平，用户口碑也不尽人意；产品表现不错的上汽MAXUS V90虽然为后驱形式但售价为14.78万元-28.76万元，比市场同品质车型高出不少，单单价格就让不少用户望而却步。

此次，上汽大通上市“MAXUS V80经典版”，主打“超值”，似乎有哗众取宠的感觉。一方面，同款车型换名上市，价格却下降1-2万元，难免寒了已购车用户的心；另一方面，所谓经典版，降价的同时，其产品品质难免让人质疑，近期有购车意向以及有重货运输需求的司机朋友当引起警惕。大通V80此举显然有抛弃产品品质，“降价走低端”抢占货运市场份额之嫌。

货运轻客选购秘诀，高品质后驱轻客才是首选

在云贵高原等高原腹地，无论是城市内还是城郊普遍存在坡陡弯急等复杂路况，对于物流运输从业者而言，拥有一台价格合适、品质可靠、动力强劲、空间大、承载能力强的高品质后驱轻客是重中之重。

近日，笔者在昆明市场调研中有幸遇到一位从事澳洲食品加工运输的马总，深入的了解到一线用户对于欧系轻客如何选择的标准。马总公司有5台轻客，合作伙伴王总公司也都有全顺、图雅诺、大通V80等品牌轻客使用。“当时买车几大品牌都看过，最后是大通V80和图雅诺各买了一台，这下公司基本每个欧系轻客都有在使用了”，购车前马总非常谨慎但使用下来感受不一：“整体感觉大通V80拉货吃力，依维柯和全顺还有图雅诺都还可以满足需求”。

得知大通V80新款上市，马总陪同近期有购车意向的王总对经典款进行了考察体验。“还是前驱车，价格比我之前买的降价不少，心里还是有点不舒服；而且各项实用配置并没有什么变化更是让人心里没底，不建议朋友购买”，“而且这款车不太适合拉货，而且对于山区以及各种烂路来说真的是不敢用，毕竟买一台轻客是拉货不是当‘珍珠’供着，也考虑过大通V90，但是价格确实太高了。”最终，王总选择了马总推荐的品质更高、价格适中的福田图雅诺。

经过这次市场调研，笔者发现其实一线市场的轻客用户们都有自己的一本选车经。正所谓“萝卜白菜，各有所爱”，每个人都有自己不同的需求。如果用户对产品品质以及货运能力需求不是很大，对产品价格更加看重的话，便可降低标准选择上汽大通V80；同等品质产品不考虑价格优劣的话，大通V90也在考虑范围之内，而假如要选择一款耐用抗造的轻客，后驱是首选项，而像康明斯等可靠的动力配置更是必选项。

显然，降价走低端不会赢得用户的信赖，只有以产品品质取胜才是赢得市场的王道。