0打开日历，即将翻过四月的篇章，五一劳动节已经在悄然来临的路上了。假若有兴趣和时间去制造一线看看，会发现这片热土上是依旧是一片繁忙热闹的景象。
4月27日，V80车型160台/天挑战的第1天，我想大家需要记住里程碑背后的故事。在2020年降本增效的大环境下，增产虽是喜悦，但对制造一线无疑更是一次挑战。
有志气
稳定有序的物料供应是高效生产的基础，冲压车间生产准备员工，正在紧张有序的铲运板料，积极落实生产组织运行调度，实现来料、存储、清洗、上线等，需各个环节的无缝、高效对接。
优良的设备模具状态是高效生产的保障，日常除了对线上产生的问题点进行整改维修之外，平常对设备及模具PM保养也是重中之重。看，他们正在对次日生产的模具进行PM清洁保养，为明日保质保量生产做出自己的努力与贡献。
上下齐心协力提效率、保质量，为大通速度保驾护航，为客户选择大通提供可靠保障！
有活力
于车身车间，实现“高产高效”，首先是对瓶颈工段的提升，还有得益于排产方式及人员配置的优化。侧围、地板、门盖是车间的瓶颈工段。
他们首先做的是工艺优化分解，做到工时平衡，均衡大家作业的劳动强度。维修工段带来的设备提速，提高了设备开动率，保障高产任务顺利达成；
在排产方面，平衡71和61的产量，同时保持两条线的作业充实度；在人员配置方面，61线满员配置，71线小班配置，71线生产结束后转战61线，相互配合协同作战，最大限度提高全员劳动效率。
同时还要合理运用多能工，“全线通”机动性作战，攻坚克难，不断刷新JPH。
有底气
在V80订单不断提升的情况下，涂装车间各团队已紧锣密鼓筹划为V80产能提升“排兵布阵”，从工艺参数梳理、瓶颈岗位预案、设备的TPM\PM维护，工程、生产、维修等团队各司其职，为稳定的一次性将产品制造成功保驾护航。
61车型因外表面喷涂面积大，成为提升的瓶颈。2020年疫情复工以来，面漆节拍从36JPH提升到37JPH，直至到达当前的38JPH。
轨迹调整速度从750增至900mm/s；充分利用7、8号机器人，将黄色部分喷涂工作量，转至7&8号机器人，减少外观的影响；
有干劲
GA1生产单班最高产量150台，如今61车型提升到日产160台，这对整个总装车间来说，不管是人员配置、还是设备响应、工艺排布，都是一个巨大的挑战。
团队团结一心，通过对作业场地、工艺设备排布、人员作业顺序等方面的分析改善，制定改进方案，玻璃涂胶机涂胶瓶突破，调整中侧窗玻璃打胶设备等，皆为打破瓶颈，突破产能。
在设备开动率上，原先整体开动率93%，受影响开动率的综合原因影响，现开动率需提升至98%以上，我们从各个方面进行优化改善。
例如：内饰、底盘最终转台由常规保养优化成额外增加一次PM保养等等。人员配置上，统筹兼顾，对工艺进行微调，按班组进行负荷分析，全面改善。
制造中心在产能冲刺前期，就以工段“线平衡率”为抓手，通过工时平衡墙工具的使用，开展车间精益生产工时优化管理工作。以实现现场效率提升5%、劳动负荷率下降5%为目标，“削瓶颈”、“填水槽”，实现工段综合线平衡率90%以上的“优秀”目标。实现制造过程精益化。
有追求
我们的现场物流收到增产通知后，第一时间召集动员会议，说明了增产的严峻现状，要求未雨绸缪，做好“战前”准备，充分调动员工积极性，在关键工位发挥员工主观能动性，全力冲刺，攻坚克难，为大通生产提速保驾护航！
安全先行：组织安全检查小组，对物流仓库、道口等橙色区域进行检查，确保照明、防护设备正常完善岗位柔性化作业，对道口人员进行上线学岗培训；
设备保障：铲拖车进行全面检查，尤其是电瓶保养及充电管理，进行业务优化，确保满足长时间作业；
优化库容：对库区进行调整，为增产车型物料腾出面积，确保来料及时卸货；
信息流共享：每日宣导并培训风险物料报警机制，要求严格按照报警流程执行，确保物料第一时间供应；对前期发生的相关停线和质量问题回顾，并重新疏理落实情况。
生产任务保质保量地完成，离不开每一位人和团队的努力，大通智造正是拥有这样的一群人，他们在各自岗位敬业重业，团结一致，齐心协力把产品做好，严把质量关，撸起袖子加油干。
V80车型产量由疫情复产期间的110台/天，再到4月初期开始的150台/天，直接当前提升到的160台/天，包括未来的180台/天。
从过去到现在，从无到有，上汽大通从来就不缺少披荆斩棘的魄力，更不缺少挥洒汗水的坚持和努力，上汽大通当然有信心、有能力完成本次挑战！
