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“蓝牌新规”被喊了一年多，终于在2022年1月13日落地。“新规”的正式实施，也将让深受诟病的“大吨小标”问题成为历史。
此番正式实施的“蓝牌新规”，与工信部在2021年8月份发布的征求意见稿内容基本相同。工信部装备中心在2022年1月18日举行的宣贯会上强调，二类底盘也需按“轻型货车”要求管理。这样一来，“客货两相宜”的轻型 将受到双向“管制”：一方面，车长超过5.5m的蓝牌轻客即将退出历史舞台；另一方面，在房车等改装市场大行其道的二类底盘，因发动机排量、轮胎规格等超标将被纳入整改清单。
“蓝牌新规”正式落地，对轻客生产企业的影响不仅没有轻卡企业那样剧烈，而且对每家轻客企业的影响大小也不尽相同。有的企业甚至以产品先天合规、快速上新等方式几乎做到了“零影响”。比如即将上市全新中轴轻客产品的上汽大通。
V80中轴车型即将上市 大通蓝牌轻客再添新丁
“蓝牌新规”对于轻客行业来说，最大的变化无疑是车长从6000mm“缩水”至5500mm。在空间为王的轻客行业里，几乎每个品牌都有几款车长贴近6000mm的车型，而这些车型即将告别“蓝牌”，蓝牌轻客的竞争势必会转移到车长5500mm这个区间。
对于上汽大通来说，V90长轴、V90短轴、V80短轴、V80PLUS短轴等车型全面满足新规要求，尤其是V90长轴车型，车长达到5498mm，已然是新规下轻客产品的车长极限。实际上，上汽大通在售的蓝牌轻客产品已经很丰富了，但这对上汽大通来说显然还不够，即将上市的V80中轴新品，将无缝替代原有的大通V80长轴车型。
据了解，上汽大通即将上市的V80中轴产品在空间上极具竞争力，以2.4米高的中顶车型为例，V80中轴中顶车型车厢空间达到9.5m³，是限高2.4米车型级别里容积最大的车型。大通V80中轴车型不单是能“装”，在油耗和使用成本上也更“省”。据悉，相比同类产品，大通V80中轴车型5年可为用户节约近6万元的使用成本；不仅如此，大通V80中轴产品还拥有同类产品中性价比最高的手自一体车型，这些优势可以说任何一点都足以让用户动心，而这些优势又都聚集在大通V80中轴车型上。
毫无疑问，上汽大通推出V80中轴车型，既是以合规产品响应“蓝牌新规”，丰富了上汽大通的蓝牌轻客产品矩阵，也“顺便”展现了自己对市场的应变能力，以及其产品基于用户使用场景的持续迭代能力。
已购产品放心用 蓝牌长轴V80、加长轴V90将成“绝版”
工信部在2022年1月18日举行的宣贯会上明确了“蓝牌新规”的执行时间：不符合要求的车辆3月1日停止生产、生产企业申报库存车延期销售后可销售至8月底。也就是说，无论是轻卡还是轻客，接下来不到7个月的时间将是最后的“缓冲期”，且赶在8月底前上牌的都不受任何影响。
上汽大通已明确表示，不合规产品将从3月1日起停止生产，并已对符合延期销售规定的产品申报“延期销售”清单。而实际上，大通需要这样做的车型少之又少。整体看来，“蓝牌新规”对上汽大通的影响非常小，V90产品先天就合规，V80中轴新品又将迅速上位无缝替代。可以说上汽大通现有的产品基本都已合规。
对于用户关心的在用车型，以及过渡期内购买的车型是否受新规影响，上汽大通还借此机会为用户解惑：完全不用担心！已上牌正在使用的车辆不受新法规影响，老车沿用老办法，不影响用户年审、过户及使用。换言之，最后这不到7个月时间，将是包括上汽大通V80长轴、V90加长轴等大空间蓝牌轻 型最后的上牌期，也是最后一波购车机会。
C型房车正火 大通V90或因“新规”迎机遇
由于二类底盘也需按“轻型货车”要求管理，不少由此类底盘改装的C型房车由于发动机排量和轮胎规格超标将无法上蓝牌，此类底盘也将被纳入整改清单。这无疑让房车改装企业少了许多选择。
这时候符合新规的二类底盘产品的优势就显现出来了，比如上汽大通的V90 6AT二类底盘。这款上汽大通的V90 6AT二类底盘搭载2.0T“上汽π”高性能柴油发动机、6AT自动挡变速箱，峰值功率110kW，1500转即可达到峰值扭矩365N.m，媲美大排量发动机动力输出的同时完美符合蓝牌新规。
不得不说，“蓝牌新规”对轻客生产企业二类底盘产品的影响差异可谓是“冰火两重天”，而上汽大通或许是被新规“助攻”的那个。据悉，以大通V80、V90二类底盘，及以大通V80、V90厢货为基型车申报的改装车企公告共有55个，大通将对这些目前的在售房车车型同步扩展195轮胎公告，以减少改装车企重新申报的工作量和费用，这无疑又是对合作伙伴的一大暖心之举。
事实上，上汽大通轻客凭借出色的品质，在海外也大放光彩，近日在由新西兰知名汽车媒体Transporttalk举办的EVs&BEYOND大奖中，上汽大通MAXUS EV90作为挑战者，战胜了三菱、福特等日系、美系主流国际品牌竞争对手，斩获了“年度电动商用车大奖”。Transporttalk主编Richard Edwards对EV90给予了充分肯定：“在评选最佳电动车型时，我们的标准是基于性能、效率、实用性、品质等几个维度。EV90拥有巨大的载货空间，而且也很有驾驶乐趣，可以为企业提供良好的服务，尤其是对空间和载货量有需求的企业。”此外，针对电动车的重要指标续航里程，他则表示，目前也有其他电动货车可供选择，但大多数都专注于短程的最后一英里，而我们则可以用EV90从南奥克兰开到旺阿雷，续航里程应对长途运输绰绰有余。
目前，以上汽大通MAXUS EV90为代表的纯电动物流车型已经在澳新、欧洲、美洲等海外新能源蓝海市场站稳脚跟，在与竞争力十足的美系、欧系、日系老牌劲旅的激烈竞争中，赢得了市场用户的认可，并以一笔笔刷新纪录的订单快速抢占市场份额，成为“中国智造”电动汽车扬帆出海的标杆。
结语
“蓝牌新规”已正式落地，留给车企和用户的缓冲期也不多了。无论是轻卡还是轻客，“合规”将是未来市场的首要关键词。上汽大通凭借着国内外的优秀口碑也一再证明了其品质的优越。
机会永远留给有准备的人！“蓝牌新规”落地，蓝牌轻客竞争进入新时代，拥有先天合规的V90+V80中轴新品“两手”准备的上汽大通，显然不惧挑战。
