0严骏
市场需求推动产品不断迭代，在轻卡迎来法规的多项限制后，轻 型也迎来了诸多挑战，比如，更大空间、更舒适的驾控、更节油的动力系统……围绕一系列的新诉求，轻客产品亟待升级。近日，在江苏南通，以“提挡升级 ，驭享新境”为主题的东风御风V9+正式上市发布，轻客产品换代升级由此进入新高度。
发布会现场，东风御风的相关领导接受了媒体专访，V9+背后东风御风有哪些考量，升级后，其产品优势又体现在哪些方面，请看 的分析报道。
聚焦场景 提供个性化解决方案
应用场景是用户对车辆性能提出诉求的基础，所以，基于场景的产品开发，聚焦一线用户的使用诉求，往往才能打造出更加符合需求的产品。在迎来股份公司的改革后，东风御风推出了V9+，便由此而来。
“每个地区诉求是不一样的，我们国家地域广袤，有山区、平原，城市、城郊，多种不同的应用场景。比如，长三角珠三角的用户，可能更加在意车辆的燃油经济性，那么，我们可以针对这个区域推出燃油经济性更好的配套产品；而山区用户对动力性、载重要求比较高，对数字化配置不太敏感，我们就强化车辆动力和后桥、板簧；而对于更在乎舒适性的用户，我们也可以适当调整座椅的配置、加入360影像等，方便用户的使用。”
东风汽车股份营销总部应用工程中心总经理尹思维
东风汽车股份营销总部应用工程中心总经理尹思维表示，在权衡个性化与成本之间，东风御风可以有所取舍，在保证车辆的整个电子架构、底盘架构不会有大变化的前提下，最大程度的为用户提供可以自由选择的空间。
“过去，我们更多的说产品营销，往后调整向客户营销转型。因为我们不止是卖产品，还包括运营场景的规划，提供相关金融政策，售后服务等一整套的解决方案。尤其，针对大客户，他们可以只关注用车和业务即可，剩下的车队运营管理、油耗监测，甚至司机评价，我们都可以通过前端的预装，帮助其实现运营价值的提升。”通过提供一整套个性化解决方案，东风御风跳出了单一产品的局限性，而在尹思维看来，V9+便是检验改革成果的开始。
前卫舒适 打造面向乘用化产品
“远近光一体式LED大灯，目前是行业唯一全系标配的，还有可视化的液晶仪表和大屏，以及集成在行车电脑中，遍布全国各地的服务网点，这都是东风御风在深入了解用户的痛点之后，在升级后的V9+上可以为用户提供的。”
活动现场，东风汽车股份商研总部轻客开发中心总监杨兴明详细介绍了东风御风V9+的产品优势，以及对当下用户使用诉求的满足。
东风汽车股份商研总部轻客开发中心总监杨兴明
从外观上来看，东风御风V9+前卫且大胆，开创性的采用了无边界的前脸设计，国韵雅致的“鼎”式前格栅，既代表了东风御风的美好祝福，也很好的迎合了当下年轻用户群体的审美偏好。杨兴明表示，作为一款面向城配物流、平台运输、客运通勤，以及专用车改造打造的平台产品，东风御风V9+升级的不仅仅是外观造型，还有铂金动力、舒享座舱以及高效空间。
动力方面，其可以搭载由日产雷诺联盟提供的M9T平台产品，有2.0升和2.3升两种排量可选，可输出最大143ps，峰值扭矩达380N.m。与7DCT湿式双离合变速箱组成铂金动力后，东风御风V9+的百公里油耗低至5.7升，运营优势立竿见影。
另外，全系标配的12英寸液晶仪表与可选装的10.36寸智能中控大屏，在同级产品中，也属鲜见，给用户带来了足够的尝鲜体验。为了应对差异化的竞争需求，东风御风前驱车型延续了空间利用率高的优势，提高了货物运输效率，为专用车改装预留了更多可能。据杨兴明的判断，这些优势将助力东风御风V9+在经济较发达地区，赢得更多注重效率的用户认可。
做强LCV矩阵 做细VAN车市场
“受多重因素影响，整个轻客市场在去年是比较低迷的，但是，随着相关政策的放开，加上新蓝牌政策的实施，VAN类车型有望在今年回到20万辆的水平，及至2025年前后，甚至有望回到30万辆的规模。”
尹思维预判，在逐渐升温的市场环境中，伴随国家对公共领域全面电动化的推进，小VAN市场将比大VAN、中VAN市场更快的向电动化迈进，而东风轻型车的目标，则是要在“十四五”期间，构建30万辆LCV市场规模的产品体系，其中，VAN类车型将占到10万辆。
具体到细分场景，尹思维表示，东风御风将在物流、专用、客运三大领域寻求突破，包括商超配送、救护邮政，以及房车改装等，其都将有所布局。即便电动化大行其道，东风御风凭借长达十年之久的深厚技术积淀，和多产品、多能源路线的储备，也足够应对各类场景下的用户诉求。
结语
通过搭载7DCT湿式双离合变速箱车型13.68万元的起售价，东风御风V9+抬高了品质轻客的准入门槛，将低成本运营与舒适驾控有效结合，全面提升了轻客用户的使用体验。其次，定制化、电动化趋势下，东风汽车股份的内部变革，为产品端与市场端的衔接提供了更加畅通的机制，促成东风御风对“十四五”目标的实现更进一步。
