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【 原创】
11月8日，中国（武汉）国际商用车展开幕首日，南京依维柯举行EV产品战略发布会，依维柯聚星EV系列正式上市。根据上市发布会上透露的信息，依维柯聚星EV纯电动轻客在11月底会完成首批交付。
首批依维柯聚星EV纯电动轻客会在哪里上路呢？极有可能在旅游胜地云南。
11月16日，南京依维柯在云南大理举行了聚星系列产品推介会，吸引了一大波云南当地的旅游、客运相关企业前来参加；11月17日，南京依维柯又在大理举行了全长140多公里的环洱海公路试乘试驾会，包括 在内的多家行业媒体都参与其中，试乘试驾的车型除了刚刚上市发布的依维柯聚星EV系列，还有搭载上汽π2.0T发动机的柴油版车型。
亲身体验聚星，不一样的设计究竟如何？
本次试驾活动，南京依维柯共带来四辆为旅游客运、定制客运等量身打造的聚星系列产品，包括两辆EV车型和两辆柴油车型，分别有7座版、9座版，高顶及低顶车型之分。虽然现场的4款产品并不能完全展示依维柯聚星系列的多样化车身尺寸和空间布局，但在颜值、车辆性能、驾乘感受等方面已足够大家体验。
本次试驾会并不是 第一次近距离感受依维柯聚星，但每当几辆或油或电的聚星产品同时停在蝴蝶泉、崇圣寺三塔等大理标志性打卡地时，小编都会感叹“大自然之美+工业科技之美，绝美！”外观方面不再赘述，在此之前，我们就了解到，与之前见到的依维柯产品不同，聚星系列采用了全承载式车身设计和前麦弗逊后置整体桥结构。这样的设计会有什么不一样吗？
“乘坐更舒适，尤其是在路况较差时长时间乘坐。”这是 亲身体验后的回答。
还了解到，聚星系列后置整体桥结构可选钢板弹簧悬架与空气悬架，如果选配空气悬架，车辆行驶在像云南山区等路况较差区域时可以更好地“过滤”颠簸，提升驾乘舒适性。很显然，依维柯聚星EV首场试乘试驾会选在云南也是极具针对性的。
实际上，在云南的几天， 在当地看到了不少车长5米多的欧系轻客在跑客运，品牌也不少，看得出来，客运市场“大转小”趋势在云南很明显，欧系轻 型在云南的接受度很高，这也是本次推介会吸引了诸多客运企业前来参加的基础。但在当地，小编还没有见到纯电车型跑客运，聚星EV可以吗？
答案是肯定的。
依维柯聚星EV登场，旅游客运市场又有新选择
如果要问乘坐聚星EV与聚星柴油版车型有什么不同？可能就是一辆电动车与柴油车的区别，聚星EV会更安静、更舒适。那么对于客运企业来说，聚星EV值得他们入手吗？
聚星EV目前可提供51.5kW·h、77kW·h、88.8kW·h三种电量车型，售价17.88万-24.48万元，值得一提的是，聚星EV采用的高性能电池，电池容量密度达到151.1Wh/kg；搭载上汽集团自主开发的高效扁线永磁同步电机，效率高达96%，综合续航提升至少5%，最长续航里程达到560公里，最短续航里程也超过300公里。这意味着什么？在云南，由于旅游资源丰富，200公里、100公里，甚至不足100公里距离就会有许多条旅游线路。因此，单就续航里程来说，即使是最小电量的聚星EV车型，都可以满足云南大部分旅游客运线路需求，而这款车最低只需17.88万元。
不只如此，补能快也是聚星EV的一大优点。就以售价不足20万、51.5kW·h电量的聚星EV多用途乘用车为例，快充到80%电量只需要36分钟。换句话说，一个小时完成车辆进站下客——补能——再次上客绰绰有余，补能时间完全不影响运营。之前有媒体测算过，如果日均运营里程达到400公里，用聚星EV每年跑310天，用不了7年，就能帮用户省出一辆新车。而在旅游资源丰富、旅游客运需求旺盛的云南，这样的旅游线路就太多了。
但在 看来，聚星EV，以及依维柯聚星系列其他车型的“舞台”可不只在云南一地，聚星产品的用武之地更不只是在旅游客运市场。
与乘用车别无二致的驾驶感受，聚星“跨界”是真的
在分别乘坐了柴油版和EV版的依维柯聚星后， 也坐上了聚星EV的驾驶座，实际操作了一把。先不谈多功能方向盘、12.3寸大屏、一键启动、怀挡设计、豪华座椅等高端化、乘用化的驾乘属性， 首先感受到的是聚星EV身上电动车专属的轻松感和平顺性，“电门”调校平顺、加速表现线性，多挡可调节的驾驶模式与动能回收机制，再加上轻客特有的高坐姿+大视野，聚星EV的驾驶感受可以说与纯电动乘用车别无二致，又“高”于纯电动乘用车。
注意到，在今年5月份依维柯聚星系列上市时，南京依维柯相关负责人就表示，“‘聚星’是一款宜商宜家的全新产品，‘聚星’把南京依维柯的生产线布局和客户群拓宽了。从‘聚星’开始，我们开始尝试‘探’到更多领域。”显然，依维柯聚星的“跨界”是来真的，不仅从命名上（聚星EV最小电量的低顶车型就叫做聚星纯电动多用途乘用车），更在驾乘感受上，很多时候TA都让你觉得自己乘坐（驾驶）的就是一辆纯电动MPV。
值得一提的是，在试乘过程中，聚星EV还给试乘嘉宾和媒体现场展示了其智能驾驶的实力。聚星EV拥有ACC全速自适应巡航、FCW+AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警、LK车道保持辅助、ELLK紧急车道保持、ADAS智能辅助驾驶系统等功能，有了上述“黑科技”傍身，行驶在只比车宽不了多少的窄路上的聚星EV，成功“上岸”。
结束语
这次试乘试驾活动让 发现，9座/7座欧系宽体轻客在云南等旅游资源丰富的区域有很大的施展空间，随着技术的发展以及基础设施不断完善，新能源车型在上述区域也具备“入场”资格。而就 本次试乘试驾体验来说，依维柯聚星系列产品是非常有竞争力的。
下一次去云南旅游，没准就会由一辆依维柯聚星带你去某个景区，说不定还是纯电动车型呢！
