0严骏
“汽车产业‘新四化’的发展是一道必答题，而不是选择题。”一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰在接受媒体采访时说道。
那么，如何应对“新四化”趋势下，商用车的转型发展？近日，一汽解放在长春正式成立新能源事业部，统筹新能源化发展规划，以实际行动响应国家“双碳”战略的整体部署。作为商用车行业的领军企业，在新能源趋势下，一汽解放将要实现什么战略目标？又将如何引领行业发展，持续保持自身的优势地位，请看一商用车网的分析报道。
制定中远期规划 让新能源商用车唱主角
“‘新四化’转型的核心之一是新能源的转型，不论是从战略发展的需要考虑，或是对实现‘双碳’目标的央企担当，我们都要加快新能源转型的步伐。”据胡汉杰的介绍，2030年将是传统内燃机车型向新能源车型转型的关键年份，而按照这个时间点计算，一汽解放应加速布局和推进新能源化，这也是新能源事业部成立的初衷。
回顾过去，一汽解放发展新能源的战略决策是一贯的。从2018年10月发布“信而有征、智勇双全、益行天下”的全新品牌理念，到确立“‘中国第一、世界一流’的指挥交通运输解决方案提供者”战略目标，以及“解放蓝途”新能源事业发展构想、发布解放“智慧动力域”品牌。一汽解放坚定不移朝着为广大用户提供行业首创、业内独有的“高智能、高可靠、低TCO”的新能源动力总成解决方案及整车核心技术的方向迈步。及至今日，“解放蓝途”战略结出的硕果，成为了其规划中远期发展蓝图的底气。
“2025年销售新能源整车12万辆，占总销量的20%，收入达到500亿元；2030年销售新能源整车32万辆，占总销量的50%，收入达到1500亿元；2035年销售新能源整车50万辆，占总销量超过70%，收入超过2500亿元。”发布会上，胡汉杰掷地有声的公布了新能源领域的未来发展目标，显然，让新能源唱主角将成为一汽解放未来的工作重心。
多点布局 全面开启新能源化
实现新能源市场份额高于传统燃油车，与新能源销量占比高于全行业的“两高”目标，是一汽解放“15333”新能源战略关于1个发展愿景的具体释义。胡汉杰表示：“我们致力于成为E时代全球商用车技术引领者、标准制定者、价值创造者，为广大客户提供‘中国第一、世界一流’的新能源智慧交通运输解决方案。”
具体到产品端，一汽解放打造了5大整车平台，涵盖牵引、载货、自卸、专用、 五大品系，全面覆盖长途运输、短驳倒运、城建渣土、混凝土搅拌、城市环卫、城市物流、城市公交等典型应用场景。
在技术路线上，一汽解放将纯电动、混合动力、燃料电池作为主攻方向，并逐步掌握了三大技术平台数百项关键核心技术。胡汉杰说，在“十四五”期间，解放将围绕上述三条技术路线等研发布局投入200多亿元，并打造以长春为本部的“四国九地”全球化新能源创新基地，凝聚全球智慧，快速实现新能源关键核心技术突破。
在产能布局方面，一汽解放计划在“十四五”期间投入超过100亿元，打造以“零碳工厂”为标准，以氢能产业集群为特色的燃料电池整车与系统专属基地，以及以风、光绿色能源为特色的纯电动整车与动力电池专属基地，逐步构建起覆盖全国重点市场的新能源资源群。
此外，一汽解放还积极寻求“共创、共赢、共享”的新能源生态圈的建立，围绕新能源产业链的生产、传输、交易、消费、存储环节，通过携手行业翘楚以及相关高校院所，推动新能源商用车产业发展战略联盟的成立，以此健全行业标准、规范行业秩序，系统且全面的推动新能源商用车行业的高质量发展。
专属服务 推动新能源战略落地
“将新能源打造成一汽解放事业发展的主要增长极。”
这是一汽解放对于新能源事业未来发展的期许，而想要获得用户的持续认可，作为生产资料，商用车首先要满足的是用户对于产品使用成本的考量。
为此，一汽解放特别推出了针对新能源商用车的专属服务，精准识别客户“选、购、用、管、修、换”全生命周期关键痛点。通过创新商业模式，“设计并提供车电分离、整车租赁及运力承接、二手车及电池回收”三大专属服务，将用户在购车、用车以及维保、置换等全生命周期的使用成本加以管控，提供初始购车成本低于传统车、使用成本低于传统车的“两低”新能源车商用车整体解决方案，推动一汽解放的战略目标稳步落地。
结语
以创新和变革驱动发展，回望过去，一汽解放实现了中重卡销量连续四年全球第一，重卡销量连续五年全球第一，轻卡增速连续五年行业第一，品牌价值连续十年行业第一的骄人业绩。
面对当下行业转型趋势，如何趟出一条新能源化的发展新道路，一汽解放从研发投入与产品布局入手，擘画了一幅产业共建、行业共融的新能源商用车生态图，为新能源商用车的未来发展以及“双碳”目标的持续推进，拿出了一套可参考的“解放方案”。
